一种纯动力电池机车动力源选择方法

    公开(公告)号:CN117719544A

    公开(公告)日:2024-03-19

    申请号:CN202311758570.2

    申请日:2023-12-20

    摘要: 本发明涉及机车技术领域,提供了一种纯动力电池机车动力源选择方法,包括:判断BMS柜上的选择开关档位;若为第一档位或第二档位,则选择对应的机车动力电池或者拖车动力电池投入工作,若为第三档位,则执行判断是否存在任一司机室被激活,若被有任一司机室被激活则执行判断是否存在两个以上的司机室被激活;若只存在一个司机室被激活,则执行判断被激活司机室内选择开关的档位,若为第一档则选择机车动力电池投入工作,若为第二档则选择拖车动力电池投入工作,若为第三档则停止执行。本发明解决了现有技术双司机室布局时对于机车/拖车动力源选择与切换问题,提高工作效率,同时安全操作也得到保障。

    内燃机车蓄电池过度放电保护系统

    公开(公告)号:CN107546795B

    公开(公告)日:2020-12-15

    申请号:CN201710668894.5

    申请日:2017-08-08

    IPC分类号: H02J7/00 H02J9/08 H02J7/14

    摘要: 本发明公开了一种内燃机车蓄电池过度放电保护系统,包括MCU电压检测部分、用电设备SM1、蓄电池过度放电保护电路;MCU电压检测部分用于检测蓄电池的电压值是否低于阀值电压Vf;用电设备SM1包括柴油机启动电机、微机控制系统、空调通风机、辅助信号系统(ATP、AWS、PMPI)、电源、接触器和继电器、头灯和尾灯;MCU电压检测部分、用电设备SM1通过主触头BIC连接于蓄电池过度放电保护电路的MT1/14,通过对蓄电池过放电保护电路的设置,有效地解决了蓄电池亏电状况的发生,使蓄电池在过放电前切除基本安全设备外的用电设备,保证蓄电池容量足够可以启动柴油机,并对蓄电池进行充电。

    一种多动力源轨道车辆及其主辅传动系统和方法

    公开(公告)号:CN110696846A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201911010169.4

    申请日:2019-10-23

    摘要: 本发明公开了一种多动力源轨道车辆及其主辅传动系统和方法,包括依次顺序连接的供电系统、中间直流环节、牵引逆变器、牵引电机和辅助系统,所述供电系统包括柴油发电机供电系统、电网供电系统和动力电池供电系统;所述辅助系统连接至所述动力电池供电系统。辅助系统从动力电池供电系统取电。本发明突破了内燃和电力机车固有的运行方式。轨道车辆运行在电气化线路上时,机车可由接触电网供电;运行于非电气化线路上时,则由动力电池和柴油发电机组供电。有网和无网区段有效地连接起来,使电化与非电化区段达到一体化的模式。同时,辅助系统连接在动力电池供电系统,由于动力电池回路电压等级比中间直流环节电压低,降低了辅助系统耐压等级。

    重联插座防护罩
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107946817A

    公开(公告)日:2018-04-20

    申请号:CN201711001104.4

    申请日:2017-10-24

    IPC分类号: H01R13/46 H01R13/52

    摘要: 本发明公开了一种重联插座防护罩防护罩壳体与重联插座相适配,壳体上设有防护罩安装孔,防护罩安装孔与重联插座的安装螺栓位置相对应,当防护罩套装在重联插座的状态下,重联插座的安装螺栓的安装螺栓穿过防护罩安装孔将防护罩固定于机车端板,壳体上还开设有用于电缆的出线的走线孔,防护罩与机车端板之间安装有防滑垫。采用带有导线防水接头的防护罩利用重联插座的安装螺栓进行安装,只需要把螺纹长度加长即可进行安装,操纵容易,具有通用性,成本极低,具有推广性。本发明适用于一切在底架下安装的重联插座的导线进行防护。

    一种可切换触点组直流接触器及其使用方法

    公开(公告)号:CN118571710A

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202410637466.6

    申请日:2024-05-21

    摘要: 本发明涉及电力控制技术领域,公开了一种可切换触点组直流接触器及其使用方法。接触器包括电磁机构、同轴连接至所述电磁机构的转动机构、第一触点机构和第二触点机构,其中,第一触点机构包括动触点,第二触点机构包括静触点。其中,所述动触点中的至少一个与相同数量的所述静触点在位置上相对应时,彼此对应的所述动触点和所述静触点构成一个触点组,所述电磁机构工作时,同一所述触点组的所述动触点与此时相对应的所述静触点闭合;所述转动机构带动所述第一触点机构在不同位置间转动以实现不同的所述触点组之间的切换。本发明的可切换触点组直流接触器及其使用方法通过转动机构带动第一触点机构旋转实现不同触点组的快速切换。

    机车用连接器安装板
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108054599A

    公开(公告)日:2018-05-18

    申请号:CN201711275027.1

    申请日:2017-12-06

    IPC分类号: H01R13/73

    CPC分类号: H01R13/73 H01R2201/26

    摘要: 本发明公开了一种机车用连接器安装板,安装板为“7”字型弯板,安装板的竖直面上开有螺钉孔,竖直面下部开有豁口,豁口宽为d1,连接器插座插入豁口处轴的轴径为d2,d1>d2。当需要拆装连接器时先松掉安装螺钉,然后插头可以从安装板底部的敞口处滑下来,这种设计简单,安装方便,而且不损坏连接器。本发明的有益效果是解决了连接器在狭小空间的安装、穿线和检修问题,设计简单,便于操作。

    空气流量表照明灯
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106274659A

    公开(公告)日:2017-01-04

    申请号:CN201610751423.6

    申请日:2016-08-29

    IPC分类号: B60Q3/04

    摘要: 本发明公开了一种空气流量表照明灯,空气流量表安装板上设有用于观察空气流量表指针的观察窗,空气流量表照明灯内嵌在空气流量表安装板上,空气流量表照明灯的灯框上设有电路板安装槽,电路板内嵌在电路板安装槽内,电路板上安装有照明装置,电路板通过灯框侧面设置的电源引线与电源装置连接。本发明优点在于:1.避免了开启司机室照明后,对安全驾驶造成的威胁。2.本技术方案不需对原有仪表板等硬件设备进行任何更改。3.改善了驾乘条件,满足了客户需要。

    内燃机车蓄电池过度放电保护电路

    公开(公告)号:CN107546795A

    公开(公告)日:2018-01-05

    申请号:CN201710668894.5

    申请日:2017-08-08

    IPC分类号: H02J7/00 H02J9/08 H02J7/14

    摘要: 本发明公开了一种内燃机车蓄电池过度放电保护电路,包括MCU电压检测、SM1用电设备、蓄电池过度放电保护电路;MCU电压检测于检测蓄电池的电压值是否低于阀值电压Vf;SM1用电设备包括柴油机启动电机、微机控制系统、空调通风机、辅助信号系统(ATP/AWS/PMPI)、电源、接触器和继电器、头灯和尾灯;MCU电压检测、SM1用电设备通过BIC主触头分别连接于蓄电池过度放电保护电路的MT1/14,通过对蓄电池过放电保护电路的设置,有效地解决了蓄电池亏电状况的发生,使蓄电池在过放电前切除基本安全设备外的用电设备,保证蓄电池容量足够可以启动柴油机,并对蓄电池进行充电。