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公开(公告)号：CN111103549A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911294812.0
申请日：2019-12-16
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/396
摘要： 本发明公开了一种电池系统检修需求判断方法，包括：电池系统当前可用能量小于机车正常运行的能量需求时，需要进行检修维护；电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值大于预定值时，需要进行检修维护。本发明将电池系统当前可用能量和电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值作为判断电池是否需要检修维护的标准，这些数据均基于电池的充放电数据，具有较高的可操作性和便捷性。同时，将电池系统的当前最大可用能量作为判断电池系统是否需要更换维护的标准，使得可以准确判断均衡检修后也无法满足机车正常使用需求的情况。
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公开(公告)号：CN106004891A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610595594.4
申请日：2016-07-27
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C3/00 , H02H9/04 , H02M7/5387
CPC分类号： B61C3/00 , H02H9/04 , H02M7/5387
摘要： 本发明公开了一种牵引逆变器控制方式，包括2组对称布置且结构相同的牵引逆变器，每组牵引逆变器包括3个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的相模块，主发电机输出经主发整流器后与牵引逆变器结构相连，为牵引电机供电，所述的牵引逆变器结构中的1组牵引逆变器增加1个由绝缘栅双极晶体管IGBT构成的斩波模块，该斩波模块与制动电阻串联，斩波模块用于接收微机指令来控制制动电阻的启动与停止，并且使制动电阻可以进行过压保护放电和快速放电作用。这种新型牵引逆变器控制方式，使电气线路更加简单合理，减少了元器件的使用，同时也节省了车内大量空间，使车内其它元器件排布也更加充裕合理，大大减少了机车故障率，而且降低了造车成本。
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公开(公告)号：CN110588678B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910981805.1
申请日：2019-10-16
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/04
摘要： 本发明提供了一种机车司机室操纵台系统，该系统包括：操纵台；设置在操纵台上可独立控制机车操作的多个控制部；与多个控制部中的每一个相关联的操控开关；以及控制模块，该控制模块配置为根据操控开关的状态选择性地启用多个控制部中的一个来控制机车操作。本发明还提供了一种包括上述机车驾驶室操纵台系统的车辆。本发明通过在单个操纵台上设置多个控制部，为司机提供了多个可选择的操作位置，从而仅需一名司机即可完成驾驶操作，无需配备其他辅助人员，并且本发明通过控制模块的编程实现了多个控制部之间的互锁功能，保证了操纵台系统以及车辆的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN105446321B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510961005.5
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明公开了一种利用一条数字输入通道来监控机车若干电路元件的方法，机车主控微机通过输入通道接收信号，将n个输入信号集合成1组共用一条数字输入通道，主控微机激活与n个机车电路元件Bi相对应的输出通道，1≤i≤n，并通过输入通道监测来自机车电路元件Bi的闭合或断开状态，输出通道激活的时间由主控微机进行控制，其时钟周期为10(n+2)毫秒，包括n+2个时间段，每一段监测10毫秒，前n个时间段用于读取每个通道的系统反馈，第n+_1个时间段和第n+2个时间段用于多重电路系统的诊断，本发明大大减少了机车微机所需要的输入通道数，简化了系统设计复杂性、降低了机车布线工作量、增加了机车的可靠性。
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公开(公告)号：CN105383519A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510961067.6
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61L15/02
CPC分类号： B61L15/02
摘要： 本发明公开了一种机车头灯自动换向控制电路，司控器方向手柄的前牵位上设有动触点一和动触点二，司控器方向手柄的后牵位上设有动触点三和动触点四，对应动触点一设有前牵位静触点一，对应动触点二设有前牵位静触点二，前牵位静触点二与前端头灯接触器线圈连接，前端头灯接触器触点与机车前端头灯连接，对应动触点三设有后牵位静触点一，对应动触点四设有后牵位静触点二，后牵位静触点二与后端头灯接触器连接，后端头灯接触器与机车后端头灯连接。本发明优点在于省去了乘务员对头灯的额外操作。减轻了乘务员夜间作业的劳动强度，让驾驶操作更为便捷，同时避免了由于乘务员失误未及时开启头灯而导致严重的交通事故。
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公开(公告)号：CN105416093B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201510963305.7
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60L15/22
摘要： 本发明公开了一种机车微机励磁控制失效时主发电机励磁电流变级控制电路，包括机车微机、机车电源系统、司机控制器、牵引控制电路、主发电机微机励磁回路和主发电机故障励磁回路，司机控制器设置牵引档位1～8，接触器1～4接入牵引控制电路，机车故障励磁电阻R1～R4电阻接入主发电机故障励磁回路，接触器1的常开触点K1、接触器4的常闭触点L4和机车故障励磁电阻R1依次串联后接机车电源系统，接触器2的常开触点K2、接触器3的常开触点K3、接触器4的常开触点K4分别对应与机车故障励磁电阻R2、R3、R4串联后接入机车电源系统，使机车主发电机在故障励磁工况下的输出功率可以调整，使机车轮轴牵引功率最大化，机车的牵引能力有很大提高。
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公开(公告)号：CN105416311B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201510868341.5
申请日：2015-11-28
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B61C17/00
摘要： 本发明公开了一种机车紧急制动时柴油机调速保护装置，包括司机控制器和柴油机调速模块SCM,中间继电器ESCR的常闭触点K1与主发电机励磁接触器AFC的常开触点并联后接入司机控制器和柴油机调速模块SCM之间，中间继电器ESCR与主发电机励磁接触器AFC并联再与机控开关S2串联后接至电源的正负极。通过采用此保护装置，机车实施紧急制动，柴油机突然卸载后，柴油机转速能自动降至惰转转速。就可以避免机车柴油机因转速失控而飞车，避免了机破事故的发生，提高了机车运行的安全性。同时降低了机车的油耗，提高了机车的经济性。
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公开(公告)号：CN105353651B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510975131.6
申请日：2015-12-23
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B17/02
摘要： 本发明的机车主控系统与电空制动系统微机合屏仿真调试方法，将电空制动系统的中央处理模块仿真软件装入所述仿真计算机；设置一定数量的各种电空制动系统工作状态或故障状态下电气控制单元仿真数据模拟方案；通过人机对话输入界面，将各个模拟方案的电气控制单元仿真数据信号送入仿真计算机，中央处理模块仿真软件实时把数据进行打包，通过通信转换设备发送给机车主控系统微机及其显示屏；通过实时监测显示窗口，观察核实机车主控系统发送给电空制动系统的数据，根据观察核实结果，调整被测程序软件。可随时与机车主控微机及显示屏进行联调试验，不受地点和时间的限制，实时性高，仿真度接近实际情况，提高调试效率。系统简单、便携性高。
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公开(公告)号：CN106274659A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610751423.6
申请日：2016-08-29
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： B60Q3/04
摘要： 本发明公开了一种空气流量表照明灯，空气流量表安装板上设有用于观察空气流量表指针的观察窗，空气流量表照明灯内嵌在空气流量表安装板上，空气流量表照明灯的灯框上设有电路板安装槽，电路板内嵌在电路板安装槽内，电路板上安装有照明装置，电路板通过灯框侧面设置的电源引线与电源装置连接。本发明优点在于：1.避免了开启司机室照明后，对安全驾驶造成的威胁。2.本技术方案不需对原有仪表板等硬件设备进行任何更改。3.改善了驾乘条件，满足了客户需要。
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公开(公告)号：CN105446321A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510961005.5
申请日：2015-12-18
申请人： 中车大连机车车辆有限公司
IPC分类号： G05B23/02
CPC分类号： G05B23/0256 , G05B2219/24048
摘要： 本发明公开了一种利用一条数字输入通道来监控机车若干电路元件的方法，机车主控微机通过输入通道接收信号，将n个输入信号集合成1组共用一条数字输入通道，主控微机激活与n个机车电路元件Bi相对应的输出通道，1≤i≤n，并通过输入通道监测来自机车电路元件Bi的闭合或断开状态，输出通道激活的时间由主控微机进行控制，其时钟周期为10(n+2)毫秒，包括n+2个时间段，每一段监测10毫秒，前n个时间段用于读取每个通道的系统反馈，第n+_1个时间段和第n+2个时间段用于多重电路系统的诊断，本发明大大减少了机车微机所需要的输入通道数，简化了系统设计复杂性、降低了机车布线工作量、增加了机车的可靠性。
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