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公开(公告)号：CN118640851B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411110212.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩缝实时监测装置及监测方法，包括两个基板，两个基板相互靠近的侧壁上均等距设有安装板，安装板通过安装组件设有固定板，固定板内设有竖直监测机构，并且固定板设有与竖直监测机构相匹配的定位机构，两个竖直监测机构之间设有水平监测机构和固定机构，竖直监测机构和水平监测机构电性连接有监测系统。本发明可在竖直方向或者水平方向上位移超过预设值时，可对对应超过的方向上进行定位固定，进而可在工作人员赶到现场前进行初步处理，可确保安全性，防止出现断裂等其他情况，同时还可在处理完成后进行复位或更换，不影响后续的监测使用。
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公开(公告)号：CN117536088B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410025961.1
申请日：2024-01-09
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
IPC: E01D19/04 , B22F10/38 , B22F10/34 , C22C38/10 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/04 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B33Y70/00 , F16F15/06
Abstract: 本发明公开了一种非均质金属阻尼棒及其制造方法，涉及桥梁支座技术领域，非均质金属阻尼棒的三个工作区域分别为端部固定区、弹性模量优化区和减震耗能区，端部固定区的材料、弹性模量优化区的材料和减震耗能区的材料均不相同，端部固定区包括第一端部固定区和第二端部固定区，弹性模量优化区包括第一弹性模量优化区和第二弹性模量优化区，所述第一端部固定区、第一弹性模量优化区、减震耗能区、第二弹性模量优化区和第二端部固定区自非均质金属阻尼棒的一端向非均质金属阻尼棒的另一端依次设置，第一端部固定区和第二端部固定区对称设置，第一弹性模量优化区和第二弹性模量优化区对称设置。本发明能够保证非均质金属阻尼棒的性能，同时降低成本。
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公开(公告)号：CN114960412A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210290350.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 一种环形阻尼器支座、减隔震方法及阻尼耗能方法，属于建筑支座领域，为了解决环形阻尼器协同支座以在各向同性耗能提高耗能强度的问题，要点是环形组件(10)的底端部连接在下支座板(7)的支座板侧面(12)或侧面附近的支座板上，环形组件(10)的顶端部连接在上支座板(1)的支座板侧面(12)或侧面附近的支座板上，所述顶端部与上支座板(1)的连接位置及所述底端部与下支座板(7)的连接位置位于不同竖向高度，效果是将支座的耗能范围扩展将耗能强度提高。
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公开(公告)号：CN118640851A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202411110212.5
申请日：2024-08-14
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩缝实时监测装置及监测方法，包括两个基板，两个基板相互靠近的侧壁上均等距设有安装板，安装板通过安装组件设有固定板，固定板内设有竖直监测机构，并且固定板设有与竖直监测机构相匹配的定位机构，两个竖直监测机构之间设有水平监测机构和固定机构，竖直监测机构和水平监测机构电性连接有监测系统。本发明可在竖直方向或者水平方向上位移超过预设值时，可对对应超过的方向上进行定位固定，进而可在工作人员赶到现场前进行初步处理，可确保安全性，防止出现断裂等其他情况，同时还可在处理完成后进行复位或更换，不影响后续的监测使用。
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公开(公告)号：CN112709126A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011550850.0
申请日：2020-12-24
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
Inventor： 郭勇 , 李英娣 , 常迎雨 , 徐锁来 , 王磊 , 郑永春 , 张玉贤 , 周笑 , 刘井通 , 刘云婷 , 王庆培 , 史英杰 , 王双龙 , 黄洪涛 , 严腊文 , 张午阳 , 桑涛 , 刘云朋 , 李艳军 , 卢标峰 , 李长申 , 张丽珍
Abstract: 本发明公开一种快速更换型自锁式结构及防落梁支座，涉及桥梁支座技术领域，自锁式结构包括双头螺栓、紧固套管和拉索，拉索的两个端部均安装有一紧固套管；拉索的两个端部通过紧固套管各连接有一双头螺栓；双头螺栓的第一端用于与紧固套管螺纹连接，双头螺栓的第二端用于与防落梁支座螺纹连接。防落梁支座包括上支座板、球冠衬板和下支座板，球冠衬板位于上支座板和下支座板之间；拉索的两个端部各通过一双头螺栓分别与上支座板以及下支座板连接。本发明结构简单，安装方便，安全性强，单个自锁式结构可实现独立系统装配，保证性能稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119197338B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411676613.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩缝位移实时监测装置，涉及桥梁领域，包括监测组件，监测组件上设置有伸缩缝一和伸缩缝二，伸缩缝一和伸缩缝二的一侧设置有桥梁本体，伸缩缝一与伸缩缝二之间设置有缓冲组件，本发明通过设置监测组件，能够在对桥梁伸缩缝位移情况进行X、Y轴进行实时监测，并且还可以对桥梁伸缩缝Y轴的多个位置的位移情况进行实时监测，从而可以通过多个方向和多个位置的数据监测，可以避免出现监测的误差问题，同时还可以在监测到桥梁伸缩缝的位移数据较大时，对桥梁伸缩缝的位置进行警示，从而避免车辆驶过，避免产生事故。
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公开(公告)号：CN117600874A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202410019114.4
申请日：2024-01-05
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于机械加工技术领域，具体的讲涉及一种双曲面支座衬板加工工艺及相应双曲面加工的夹持工装。此双曲面是指由半径为R1的圆弧绕R2为半径的球面中心旋转交叉重叠形成的曲面，且R1不等于R2。此发明包括步骤：铣四边‑铣顶面及槽‑钻工艺孔‑工装车双曲面‑精车双曲面等。该工艺过程所用夹持工装包括芯轴，套装在芯轴上的第一径向支撑机构、第二径向支撑机构，二者之间设置多个轴向连接板，轴向连接板围绕轴心环向排列分布，支座衬板的底面置于轴向连接板上并通过螺栓连接定位或通过销轴卡合定位；该夹持工装与支座衬板双曲面加工工艺配合，具有定位稳固、批量加工、车削标准一致、成型质量好的特点。
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公开(公告)号：CN117536088A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410025961.1
申请日：2024-01-09
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
IPC: E01D19/04 , B22F10/38 , B22F10/34 , C22C38/10 , C22C38/08 , C22C38/14 , C22C38/04 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , B33Y70/00 , F16F15/06
Abstract: 本发明公开了一种非均质金属阻尼棒及其制造方法，涉及桥梁支座技术领域，非均质金属阻尼棒的三个工作区域分别为端部固定区、弹性模量优化区和减震耗能区，端部固定区的材料、弹性模量优化区的材料和减震耗能区的材料均不相同，端部固定区包括第一端部固定区和第二端部固定区，弹性模量优化区包括第一弹性模量优化区和第二弹性模量优化区，所述第一端部固定区、第一弹性模量优化区、减震耗能区、第二弹性模量优化区和第二端部固定区自非均质金属阻尼棒的一端向非均质金属阻尼棒的另一端依次设置，第一端部固定区和第二端部固定区对称设置，第一弹性模量优化区和第二弹性模量优化区对称设置。本发明能够保证非均质金属阻尼棒的性能，同时降低成本。
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公开(公告)号：CN114197302A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202210000165.3
申请日：2022-01-03
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于阻尼器技术领域，具体的讲涉及一种用于桥梁减震耗能的金属阻尼器。其结构包括左联结体、右联结体以及设置在二者之间的塑性变形钢架，其中，左联结体与桥梁底面连接，右联结体与桥墩顶面连接，塑性变形钢架包括一个或多个阻尼单元，阻尼单元由两个U型棒对称布置构成，U型棒的两个支脚分别与左联结体、右联结体活动连接，U型棒由弹塑性钢制成。该新型金属阻尼器便于安装和拆卸、对桥梁减震耗能性能优越且结构简单紧凑、使用耐久度好的特点。
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公开(公告)号：CN119197338A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411676613.7
申请日：2024-11-22
Applicant: 中裕铁信交通科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁伸缩缝位移实时监测装置，涉及桥梁领域，包括监测组件，监测组件上设置有伸缩缝一和伸缩缝二，伸缩缝一和伸缩缝二的一侧设置有桥梁本体，伸缩缝一与伸缩缝二之间设置有缓冲组件，本发明通过设置监测组件，能够在对桥梁伸缩缝位移情况进行X、Y轴进行实时监测，并且还可以对桥梁伸缩缝Y轴的多个位置的位移情况进行实时监测，从而可以通过多个方向和多个位置的数据监测，可以避免出现监测的误差问题，同时还可以在监测到桥梁伸缩缝的位移数据较大时，对桥梁伸缩缝的位置进行警示，从而避免车辆驶过，避免产生事故。
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