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公开(公告)号：CN118544312A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410694648.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种索环安装支撑装置，涉及一种手动工具，目的是提高索环在粘接安装期间的稳定性，进而提高索环粘接安装后的可靠性。本发明采用的技术方案是：索环安装支撑装置，包括第一支架、第二支架、支撑臂和控制杆，第一支架的中部为第一通孔，第一通孔的周围分布第一辐条，第二支架设有与第一辐条一一对应的第二辐条，第二辐条比第一辐条长，相互对应的第一辐条与第二辐条之间通过支撑臂连接，支撑臂的一端设有支撑头；控制杆通过旋转可以控制第一支架和第二支架相对接近和远离，并相应控制支撑头围成不同直径的圆形，锁止结构使支撑头围成的圆形保持固定，从而可以保持索环与基体的持续接触并将索环顶紧，确保索环粘接安装的质量。
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公开(公告)号：CN117989983A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410399222.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机舱门检测领域，为了提高检测效率，提供了舱门的数字化检测方法，包括：步骤1、基于待检测舱门建立衍生数据模型，在模型上确定测量点布局方案；步骤2、将待检测舱门安放在装配工装上，基于装配工装建立工装坐标系；步骤3、在待检测舱门上选取若干转站点组成转站点集并获取各转站点的坐标数据，所述转站点结构刚性大于预设值且位置固定，转站点集包络整个舱门；步骤4、使待测舱门处于自由状态，并建立自由坐标系，所述转站点集在自由坐标系中的坐标数据与在工装坐标系中的坐标数据一致；步骤5、基于自由坐标系完成测量点测量，将测量点测量数据与理论数模进行对比以完成舱门检测。采用上述方式可以提高检测效率。
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公开(公告)号：CN119188620A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411324368.3
申请日：2024-09-23
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开的是零件检测技术领域的一种基于航空组件的数字化检测集成系统，基于航空小组件的数字化检测集成系统，包括移动支座，上述移动支座上端设置有多条滑动导轨，多条上述滑动导轨分别滑动设置有多组夹持组件、至少一个测量基座以及至少一个测量台；一组上述夹持组件包括至少两个夹持件，上述夹持件可在对应的滑动导轨上定向滑动，且上述夹持件和对应的上述滑动导轨之间设置有紧固件，上述夹持件的夹持端将航空小组件夹持在上述移动支座上端或测量台上端，整个系统实现数字化检测过程中零件快速装夹、测量位置相对固定且确保过或超薄零件在装夹过程中不变形，提高测量和加工的准确性。
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公开(公告)号：CN118500228A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410575596.1
申请日：2024-05-10
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机测试技术领域，尤其涉及一种用于飞机蒙皮表面波纹度测量的工具，其包括底座、标尺和高度表，采用该工具进行飞机蒙皮表面波纹度测量时，首先将底座放置在蒙皮表面，然后根据蒙皮表面凹坑的位置，移动标尺至凹坑处，通过标尺测量出凹坑两个高点之间的距离λ，再然后移动高度表至凹坑处，通过高度表测量出凹坑的最大深度D，最后通过计算得到该蒙皮表面凹坑的波纹度(D/λ)；可见，该工具结构简单，方便操作，一个人就能完成测量，也很容易测量出λ和D的值，显著提高了蒙皮表面波纹度的测量效率和测量精度，利于大规模使用。
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公开(公告)号：CN118544311A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410694634.5
申请日：2024-05-31
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种索环粘接安装方法，涉及一种手动工具，目的是提高索环在粘接安装期间的稳定性，进而提高索环粘接安装后的可靠性。本发明采用的技术方案是：索环粘接安装方法，通过索环安装支撑装置将索环粘接安装于基体的孔口处，其中索环安装支撑装置包括第一支架、第二支架、支撑臂和控制杆，首先调整第一支架和第二支架之间的间距，使支撑头围成圆形的直径小于孔口的直径，然后在索环的凹槽内侧涂覆粘接剂，操作索环使孔口的基体初步卡入索环的凹槽，再利用各个支撑头将索环顶紧，粘接剂固化后，使支撑头围成的圆形的直径缩小，移开索环安装支撑装置。本发明可以保持索环与基体的持续接触并将索环顶紧，确保索环粘接安装的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117989983B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410399222.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机舱门检测领域，为了提高检测效率，提供了舱门的数字化检测方法，包括：步骤1、基于待检测舱门建立衍生数据模型，在模型上确定测量点布局方案；步骤2、将待检测舱门安放在装配工装上，基于装配工装建立工装坐标系；步骤3、在待检测舱门上选取若干转站点组成转站点集并获取各转站点的坐标数据，所述转站点结构刚性大于预设值且位置固定，转站点集包络整个舱门；步骤4、使待测舱门处于自由状态，并建立自由坐标系，所述转站点集在自由坐标系中的坐标数据与在工装坐标系中的坐标数据一致；步骤5、基于自由坐标系完成测量点测量，将测量点测量数据与理论数模进行对比以完成舱门检测。采用上述方式可以提高检测效率。
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公开(公告)号：CN117066138A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311115597.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机生产维修技术领域，尤其涉及一种用于飞机接头类零件的快速识别工装，其包括工作台和识别结构，识别结构包括连接固定板、基准定位板、连接定位件、第一移动滑块和第一识别件，采用该快速识别工装进行飞机接头类零件识别时，通过连接定位件将待识别的飞机接头零件固定在连接固定板上，以基准定位板和连接定位件为基准，沿第一滑动槽长度方向移动第一移动滑块，使第一移动滑块与待识别的飞机接头零件的一个角面相接触，根据此时第一移动滑块与基准定位板的距离对飞机接头零件进行识别，显著提高了飞机接头类零件的识别效率，降低飞机接头类零件的识别成本。
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公开(公告)号：CN118565417B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411062045.1
申请日：2024-08-05
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了飞机舱门间隙阶差检测方法，采用飞机舱门间隙阶差检测装置，包括气泵、门框定位机构、舱门定位机构、气管组件和控制部件。本发明利用门框定位机构和舱门定位机构配合分别在舱门门框和舱门上设定定位位置，使安装在舱门门框上的门框定位机构与安装在舱门上的舱门定位机构形成一对一的对应关系，并在门框定位机构和舱门定位机构上都设置距离定位机构，利用距离定位机构来实现对舱门参数的检测，从而能够快捷、准确的记录舱门与舱门门框之间各个位置的间隙与阶差数值，降低了人为误差、保证了测量数据的准确度、提高了检测效率，采用本发明进行检测工作时不需要频繁打开舱门进行调试工作，有效降低了人力成本和时间成本。
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公开(公告)号：CN118663945A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411012092.5
申请日：2024-07-26
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机技术领域，尤其涉及一种辅助制孔装置，其包括底座、滑动板、第一连接组件和第二连接组件，底座中设置有滑槽，滑动板匹配设置在滑槽中，且滑动板能够沿滑槽来回滑动，滑动板中设置有钻模通孔，底座与制孔零件通过连接组件可拆卸连接在一起，滑动板通过连接固定组件可固定在底座的不同位置。本发明辅助制孔装置结构简单，方便操作并能重复使用，制孔时固定效果好，有效地降低了飞机上第二个安装孔出现偏移的可能性，提高了制孔准确性，保证EWIS系统支架的安装效果。
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公开(公告)号：CN117006970A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311035831.8
申请日：2023-08-16
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明涉及飞机检测领域，为了提高检测效率，本申请提供了航空部件外形点矢量检测方法，包括：步骤1、建立衍生数据模型并确定测量点布局方案；步骤2、基于测量点布局方案在衍生数据模型上确定测量点；步骤3、确定扫描路径；步骤4、对测量点设置矢量方向及矢量长度；步骤5、激光测量装置基于矢量方向及矢量长度完成测量点定位，并基于扫描路径完成测量。采用上述步骤便于提高检测效率。
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