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公开(公告)号：CN119188620A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411324368.3
申请日：2024-09-23
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开的是零件检测技术领域的一种基于航空组件的数字化检测集成系统，基于航空小组件的数字化检测集成系统，包括移动支座，上述移动支座上端设置有多条滑动导轨，多条上述滑动导轨分别滑动设置有多组夹持组件、至少一个测量基座以及至少一个测量台；一组上述夹持组件包括至少两个夹持件，上述夹持件可在对应的滑动导轨上定向滑动，且上述夹持件和对应的上述滑动导轨之间设置有紧固件，上述夹持件的夹持端将航空小组件夹持在上述移动支座上端或测量台上端，整个系统实现数字化检测过程中零件快速装夹、测量位置相对固定且确保过或超薄零件在装夹过程中不变形，提高测量和加工的准确性。
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公开(公告)号：CN117989983B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410399222.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机舱门检测领域，为了提高检测效率，提供了舱门的数字化检测方法，包括：步骤1、基于待检测舱门建立衍生数据模型，在模型上确定测量点布局方案；步骤2、将待检测舱门安放在装配工装上，基于装配工装建立工装坐标系；步骤3、在待检测舱门上选取若干转站点组成转站点集并获取各转站点的坐标数据，所述转站点结构刚性大于预设值且位置固定，转站点集包络整个舱门；步骤4、使待测舱门处于自由状态，并建立自由坐标系，所述转站点集在自由坐标系中的坐标数据与在工装坐标系中的坐标数据一致；步骤5、基于自由坐标系完成测量点测量，将测量点测量数据与理论数模进行对比以完成舱门检测。采用上述方式可以提高检测效率。
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公开(公告)号：CN110793456A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910963444.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机舱门部件测量方法，属于飞机装配技术领域，提供一种新的飞机舱门部件测量方法，能提高测量的准确性。其包括对飞机舱门上的连接交点的位置度的测量方法，通过建立飞机舱门的测量坐标系，并在该测量坐标系下测量相应连接交点的实测坐标值，然后将该实测坐标值与飞机舱门理论数模中相应连接焦点的理论坐标值进行结合计算综合偏差，以此实现测量飞机舱门上的连接交点的位置度的目的。另外，本发明还包括对飞机舱门上的蒙皮外形轮廓度的测量方法。本发明实现了对飞机舱门部件数字化测量，其测量过程几乎不受测量人员技术水平的影响。本方法能够有效地提高对飞机舱门部件的测量准确性。
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公开(公告)号：CN117006970A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311035831.8
申请日：2023-08-16
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
IPC: G01B11/24
Abstract: 本发明涉及飞机检测领域，为了提高检测效率，本申请提供了航空部件外形点矢量检测方法，包括：步骤1、建立衍生数据模型并确定测量点布局方案；步骤2、基于测量点布局方案在衍生数据模型上确定测量点；步骤3、确定扫描路径；步骤4、对测量点设置矢量方向及矢量长度；步骤5、激光测量装置基于矢量方向及矢量长度完成测量点定位，并基于扫描路径完成测量。采用上述步骤便于提高检测效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116558457A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310629974.5
申请日：2023-05-31
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机结构检测领域，为了提高检测精度，本申请提供了基于飞机舱门结构特征的数字化检测方法，包括：步骤1、在舱门上选择测量基准；步骤2、获取测量基准与测量装置间的相对位置；步骤3、基于测量基准与理论测量基准间的映射关系获取测量装置在理论空间中的位置；步骤4、基于测量装置在理论空间中的位置对待测结构进行测量；步骤5、根据步骤4的测量结果及待测结构的理论数值获取检测结果。采用上述方式可以提高检测精度。
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公开(公告)号：CN110775293B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN201910964138.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机机头部件架下转站测量基准坐标系建立方法，属于飞机装配技术领域，目的是提供一种可提高所建立坐标系准确性的新的飞机机头部件架下转站测量基准坐标系建立方法。本发明在飞机机头部件下架前，在飞机机头部件上不同位置分别安装激光测量反射球作为测量点位；在飞机机头部件测量坐标系下测量各测量点位的坐标值，并作为建立架下转站测量基准坐标系的基准坐标值，后续只需要直接测量各测量点位的坐标值，再采用最佳拟合匹配法即可建立架下转站测量基准坐标系。本方法消除了依靠建立架下公共点的方式建立架下转站测量基准坐标系带来的较大误差问题，能够确保飞机机头部件的异地装配精度和协调性，保证了产品质量。
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公开(公告)号：CN110775293A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910964138.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机机头部件架下转站测量基准坐标系建立方法，属于飞机装配技术领域，提供一种可提高所建立坐标系准确性的新的飞机机头部件架下转站测量基准坐标系建立方法。本发明通过在飞机机头部件下架前，先在飞机机头部件上不同位置分别安装激光测量反射球以作为测量点位；并在飞机机头部件测量坐标系下测量各测量点位的坐标值作为建立架下转站测量基准坐标系的基准坐标值，后续只需要直接测量各测量点位的坐标值后采用最佳拟合匹配法即可建立架下转站测量基准坐标系。本方法消除了依靠建立架下公共点的方式建立架下转站测量基准坐标系带来的较大误差问题，能够确保飞机机头部件的异地装配精度和协调性，保证产品质量。
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公开(公告)号：CN117989983A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410399222.9
申请日：2024-04-03
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机舱门检测领域，为了提高检测效率，提供了舱门的数字化检测方法，包括：步骤1、基于待检测舱门建立衍生数据模型，在模型上确定测量点布局方案；步骤2、将待检测舱门安放在装配工装上，基于装配工装建立工装坐标系；步骤3、在待检测舱门上选取若干转站点组成转站点集并获取各转站点的坐标数据，所述转站点结构刚性大于预设值且位置固定，转站点集包络整个舱门；步骤4、使待测舱门处于自由状态，并建立自由坐标系，所述转站点集在自由坐标系中的坐标数据与在工装坐标系中的坐标数据一致；步骤5、基于自由坐标系完成测量点测量，将测量点测量数据与理论数模进行对比以完成舱门检测。采用上述方式可以提高检测效率。
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公开(公告)号：CN211083528U
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201921696430.6
申请日：2019-10-11
Applicant: 中航成飞民用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种激光测量反射球组件安装工件及安装结构，属于激光测量技术领域，提供一种用于在机头部件上安装激光测量用的反射球组件的安装工件，所示安装工件包括安装座，所述安装座呈圆柱形，在安装座的一端设有用于安装激光测量反射球组件的呈盲孔结构的安装孔，在所述安装孔的底部设置有径向贯穿安装座的销孔，在安装座的另一端设置有一段螺纹杆，并且与所述螺纹杆配套地设置有锁紧螺母。本实用新型通过设置安装工件，可实现对反射球组件的快速、有效安装；解决了直接在飞机头组件上不方便安装反射球组件的问题，使得采用激光跟踪仪对机头部件开展架下测量方式得以实现。
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