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公开(公告)号：CN116204491A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211699518.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F16/11 , G06F16/16 , G06F16/172 , G06F16/13 , G06F16/17
Abstract: 本申请属于飞机机电管理系统设计领域，为一种飞机机电管理系统条目化功能设计方法，通过对飞机机电管理系统设备进行最小化拆分，而后根据所属系统的类别和功能确定该系统的功能标识和功能描述；根据拆分顺序确定对应设备的功能层级；确定各设备的外部输入设备和目的设备，而后确定输入ICD和ID信息，放入到一个文件夹内，对所有设备进行逻辑处理，形成一个数据包；逻辑处理完成后，根据需求，将数据包内的对应数据输出，去向交联的系统外设备，从而完成对系统功能的显性化描述。可适用于应用软件功能定义，设备功能与接口定义，对提高系统设计及验证质量、满足用户使用需求具有重要意义。
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公开(公告)号：CN115495378A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211250132.0
申请日：2022-10-12
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F11/36
Abstract: 本申请属于软件验证平台设计领域，为一种通用架构下的机电管理软件脱机验证平台，包括仿真激励系统和运行系统，仿真激励系统包括软件接入模块、输入设备模块和输出设备模块；运行系统包括IO数据服务模块和功能分区模块；进行机电管理软件验证时，进行接口配置文件的导入，机电管理软件运行，形成输入数据，激励信号通过以太网通讯端口发送至IO数据服务模块，IO数据服务模块上激励信号依次发送至各功能分区模块的各功能分区内，处理完成后，发送回仿真激励系统，仿真激励系统接收需要回显的数据，发送至输出设备上，形成输出信号，通过观察输出信号的数据结果来进行软件验证；缩短软件研发周期，提高系统研发与集成效率，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN110501601B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201910918247.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请属于固态功率器件的保护设计领域，特别涉及一种固态功率器件短路保护时间的确定装置及方法，确定装置包括通过导线依次连通的电源、开关、固态功率器件、示波器以及可调电阻负载，其中，电源的功率大于预定倍数的电压与额定电流的乘积；固态功率器件能够在预定倍数的额定电流条件下持续预定时间段，且在不发生损坏并能切断电源；可调电阻负载用于模拟短路故障；示波器用于测量固态功率器件和可调电阻负载之间的电流值，并记录波形图。本申请的固态功率器件短路保护时间的确定装置及方法，将固态功率器件的短路保护时间点设在更为合理的范围内，减少感性或容性负载在上电的瞬时因很大的冲击电流而引起的误保护问题。
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公开(公告)号：CN111119647A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911346799.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种运输类飞机侧舱门状态转换控制方法，包括步骤1：根据开关信号和各微动电门的状态，解算出当前时刻的侧舱门控制输入指令；步骤2：根据侧舱门的当前状态与控制指令，执行侧舱门状态转换，舱门完成状态转换后，判断当前时刻的侧舱门控制输出指令，若控制输出指令和舱门完成状态转换后的状态一致，则控制输出指令保持不变，若不一致，重复该步骤，直到控制输出指令和舱门完成状态转换后的状态一致，通过采集微动电门和开关信号实现舱门控制指令的解算，并根据舱门的状态与控制指令执行侧舱门状态转换并完成舱门控制指令的输出，实现对运输类飞机的侧舱门控制功能。
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公开(公告)号：CN105652909A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410663129.0
申请日：2014-11-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05D17/02
Abstract: 本发明属于飞机供电系统技术，涉及一种飞机电源控制装置仿真激励一体化试验方法。所述试验方法包括：步骤一，构建仿真激励环境；步骤二，试验过程分激励器模式和仿真器模式分别进行。本发明通过构建电源控制装置仿真激励一体化试验环境，可以实现对供电系统电源控制装置功能和性能的全面验证；同时减少了设备数量，完善了设备功能；另外，所述激励器模式设计有本地控制及远程控制两种模式，能够实现远程控制，协调加载。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105116877A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510493196.7
申请日：2015-08-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提供了一种供电控制管理处理机的测试系统及方法，其中，该系统包括：测试信号产生装置，用于产生该供电控制管理处理机验证测试中的激励信号，其中，激励信号用于模拟飞机上与该供电控制管理处理机连接的至少之一设备的工作模式和工作过程；测试处理装置，根据该供电控制管理处理机的输出，测试该供电控制管理处理机的功能是否正确，其中，该供电控制管理处理机的输出是根据该激励信号产生的。本发明解决了相关技术中测试供电控制管理处理机费时费力的问题，从而具有节省成本、节省时间的效果。
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公开(公告)号：CN117956012A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311860563.3
申请日：2023-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: H04L67/125 , H04L67/54 , H04L69/18 , H04L12/40
Abstract: 本申请属于数据采集于传输技术领域，为一种通用化的智能组件组网传输系统，包括总线网络控制器、智能组件和可组网式总线，所述智能组件具有多组，每个智能组件的输出端均设置有至少一个智能节点，所述网络控制器对应每个智能节点均设置不同的ID，所述网络控制器通过指令发送接口发送数据指令，而后通过可组网式总线发送至各个智能节点，各智能组件通过智能节点接收智能节点内的数据指令并进行应答回复。通过系统总线控制器的任一条总线可连接N个智能组件节点，每一个节点均由总线控制器统一调度，由此建立总线网络内智能组件的有序控制，最终获取网络内所有智能组件的信息。
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公开(公告)号：CN110501601A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910918247.4
申请日：2019-09-26
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请属于固态功率器件的保护设计领域，特别涉及一种固态功率器件短路保护时间的确定装置及方法，确定装置包括通过导线依次连通的电源、开关、固态功率器件、示波器以及可调电阻负载，其中，电源的功率大于预定倍数的电压与额定电流的乘积；固态功率器件能够在预定倍数的额定电流条件下持续预定时间段，且在不发生损坏并能切断电源；可调电阻负载用于模拟短路故障；示波器用于测量固态功率器件和可调电阻负载之间的电流值，并记录波形图。本申请的固态功率器件短路保护时间的确定装置及方法，将固态功率器件的短路保护时间点设在更为合理的范围内，减少感性或容性负载在上电的瞬时因很大的冲击电流而引起的误保护问题。
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公开(公告)号：CN114489584A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111672735.5
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于软件架构设计技术领域，为一种基于ARINC653规范的机电核心处理机软件架构，包括功能应用层、IO数据服务层、操作系统层和驱动支持层，通过这种解耦合的方式，各个分区之间的功能相互独立，支持应用软件与硬件系统的有效隔离，通过标准操作接口实现应用功能层的网络无关性和平台无关性；软件系统的不同层次之间定义标准的接口，实现软件可扩展、易移植、易维护；采用配置文件和支持配置的软件组件实现总线数据的收发，将所有的内外部数据交换通过配置文件进行维护，实现总线数据收发软件与接口控制文件的解耦；应用层按功能进行分区划分，分区间相互独立，各分区软件独立开发、独立加载、独立测试，可按需扩展，自由度高、适应性强。
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公开(公告)号：CN113961450A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111077022.4
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及飞机供电系统领域，为一种供电控制管理处理机机内自检测信息定义方法，包括，把机内框架解耦成若干个独立的模块，每个模块作为一个节点，每个节点内设置有若干个功能电路，每个节点的自检测信息形成模块故障定义区；应用软件记录各节点的接口信息、发布信息，节点从驱动软件中获取应用软件的订阅信息；应用软件通过接口向驱动软件发布订阅信息，驱动软件根据订阅信息完成自检测，并把需要发布的模块故障定义区内的各功能电路的检测信息打包、封装，应用软件根据订阅的信息从接口处获取封装后的模块故障区信息，通过机上总线实现机内故障上报。具有减少硬件层与应用层之间的耦合，提高自检测效率的技术效果。
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