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公开(公告)号：CN113960920B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111076993.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本申请涉及航空总线控制器领域，为一种1553B总线双余度总线控制器切换方法，包括，对两个控制器进行初始化，确定主控制器和备份控制器；两台控制器实时接收节点数据，判断一台控制器与另一台控制器之间的备份总线是否能正常传输信息，若为是则两台控制器通过备份总线实时传输正常输送信息；判断当前设备是否为主控制器，若为是，则执行主控制器逻辑；若否，则执行备份控制器逻辑；主控制器逻辑，网络中数据错误且备份总线传输正确时切换为备份控制器；备份控制器逻辑，收不到来自1553B的数据且对方设备是BBC或备份总线传输错误。具有能够在一台总线控制器出现错误时快速切换另一台控制器工作以保证系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN114426103B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202111667057.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D45/00
Abstract: 本申请属于航空领域，特别涉及一种运输类飞机舱门状态显示系统。包括：登机舱门、后货舱门、信号采集模块、逻辑处理计算机以及状态显示模块。登机舱门位于机身侧部，登机舱门配置有登机舱门控制开关，登机舱门上分别布置有用于检测打开到位、关闭到位、上锁到位的舱门位置传感器；后货舱门包括左/右侧舱门、中舱门、斜台以及气密门，后货舱门位于机身后部，后货舱门的各个部分均配置有对应的货舱门控制开关，后货舱门的各个部分分别布置有用于检测打开位置、关闭位置的舱门位置传感器；信号采集模块将各舱门的控制开关和位置信号采集后发送到逻辑处理计算机，由计算机进行逻辑解算，最后将解算出的舱门状态发送到状态显示系统进行图形化显示。
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公开(公告)号：CN111119647B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201911346799.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种运输类飞机侧舱门状态转换控制方法，包括步骤1：根据开关信号和各微动电门的状态，解算出当前时刻的侧舱门控制输入指令；步骤2：根据侧舱门的当前状态与控制指令，执行侧舱门状态转换，舱门完成状态转换后，判断当前时刻的侧舱门控制输出指令，若控制输出指令和舱门完成状态转换后的状态一致，则控制输出指令保持不变，若不一致，重复该步骤，直到控制输出指令和舱门完成状态转换后的状态一致，通过采集微动电门和开关信号实现舱门控制指令的解算，并根据舱门的状态与控制指令执行侧舱门状态转换并完成舱门控制指令的输出，实现对运输类飞机的侧舱门控制功能。
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公开(公告)号：CN116204491A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211699518.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F16/11 , G06F16/16 , G06F16/172 , G06F16/13 , G06F16/17
Abstract: 本申请属于飞机机电管理系统设计领域，为一种飞机机电管理系统条目化功能设计方法，通过对飞机机电管理系统设备进行最小化拆分，而后根据所属系统的类别和功能确定该系统的功能标识和功能描述；根据拆分顺序确定对应设备的功能层级；确定各设备的外部输入设备和目的设备，而后确定输入ICD和ID信息，放入到一个文件夹内，对所有设备进行逻辑处理，形成一个数据包；逻辑处理完成后，根据需求，将数据包内的对应数据输出，去向交联的系统外设备，从而完成对系统功能的显性化描述。可适用于应用软件功能定义，设备功能与接口定义，对提高系统设计及验证质量、满足用户使用需求具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111119647A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911346799.9
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种运输类飞机侧舱门状态转换控制方法，包括步骤1：根据开关信号和各微动电门的状态，解算出当前时刻的侧舱门控制输入指令；步骤2：根据侧舱门的当前状态与控制指令，执行侧舱门状态转换，舱门完成状态转换后，判断当前时刻的侧舱门控制输出指令，若控制输出指令和舱门完成状态转换后的状态一致，则控制输出指令保持不变，若不一致，重复该步骤，直到控制输出指令和舱门完成状态转换后的状态一致，通过采集微动电门和开关信号实现舱门控制指令的解算，并根据舱门的状态与控制指令执行侧舱门状态转换并完成舱门控制指令的输出，实现对运输类飞机的侧舱门控制功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114426103A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202111667057.3
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D45/00
Abstract: 本申请属于航空领域，特别涉及一种运输类飞机舱门状态显示系统。包括：登机舱门、后货舱门、信号采集模块、逻辑处理计算机以及状态显示模块。登机舱门位于机身侧部，登机舱门配置有登机舱门控制开关，登机舱门上分别布置有用于检测打开到位、关闭到位、上锁到位的舱门位置传感器；后货舱门包括左/右侧舱门、中舱门、斜台以及气密门，后货舱门位于机身后部，后货舱门的各个部分均配置有对应的货舱门控制开关，后货舱门的各个部分分别布置有用于检测打开位置、关闭位置的舱门位置传感器；信号采集模块将各舱门的控制开关和位置信号采集后发送到逻辑处理计算机，由计算机进行逻辑解算，最后将解算出的舱门状态发送到状态显示系统进行图形化显示。
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公开(公告)号：CN113960920A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111076993.7
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B9/03
Abstract: 本申请涉及航空总线控制器领域，为一种1553B总线双余度总线控制器切换方法，包括，对两个控制器进行初始化，确定主控制器和备份控制器；两台控制器实时接收节点数据，判断一台控制器与另一台控制器之间的备份总线是否能正常传输信息，若为是则两台控制器通过备份总线实时传输正常输送信息；判断当前设备是否为主控制器，若为是，则执行主控制器逻辑；若否，则执行备份控制器逻辑；主控制器逻辑，网络中数据错误且备份总线传输正确时切换为备份控制器；备份控制器逻辑，收不到来自1553B的数据且对方设备是BBC或备份总线传输错误。具有能够在一台总线控制器出现错误时快速切换另一台控制器工作以保证系统的正常运行。
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公开(公告)号：CN113934169A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111077015.4
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B19/042 , H04L12/40
Abstract: 本申请涉及飞机健康监控技术领域，为一种机电总线数据记录系统包括，总线通讯模块，用于实时接收总线数据，并将接收到的数据发出；中央处理模块，用于实时接收总线通讯模块发出的数据，并将接收到的数据打包，将打包后的数据发出；数据存储模块，用于实时接收打包数据并对打包后的数据进行存储，存储卡能够通过配套数据线连接地面解析计算机；电源模块，用于向总线通讯模块、中央处理模块、数据存储模块供电；所述总线通讯模块与采集设备之间配备CJB289A总线、HB6096总线和CAN总线。具有能够对飞机飞行过程中产生的各种数据有效接收，以满足飞机的健康管理和故障分析活动需求。
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公开(公告)号：CN105204383B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510493131.2
申请日：2015-08-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B19/04
Abstract: 本发明提供了一种应用伺服系统的生成方法和装置，该方法包括：根据配置规则生成服务引擎，其中，上述服务引擎用于解析和执行根据上述配置规则生成的配置文件；根据逻辑描述生成功能逻辑包，其中，上述功能逻辑包是根据逻辑描述生成的函数实体，上述逻辑描述用于定义上述配置文件所需的逻辑函数的功能；根据设备的硬件状态、硬件驱动生成基础驱动，其中，上述基础驱动用于适配上述服务引擎；根据服务引擎、上述功能逻辑包、上述基础驱动进行伺服集成，生成上述应用伺服系统。通过本发明，解决了相关技术中无法自动生成伺服系统的问题，进而达到了提高效率的效果。
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公开(公告)号：CN105204383A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510493131.2
申请日：2015-08-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B19/04
CPC classification number: G05B19/04
Abstract: 本发明提供了一种应用伺服系统的生成方法和装置，该方法包括：根据配置规则生成服务引擎，其中，上述服务引擎用于解析和执行根据上述配置规则生成的配置文件；根据逻辑描述生成功能逻辑包，其中，上述功能逻辑包是根据逻辑描述生成的函数实体，上述逻辑描述用于定义上述配置文件所需的逻辑函数的功能；根据设备的硬件状态、硬件驱动生成基础驱动，其中，上述基础驱动用于适配上述服务引擎；根据服务引擎、上述功能逻辑包、上述基础驱动进行伺服集成，生成上述应用伺服系统。通过本发明，解决了相关技术中无法自动生成伺服系统的问题，进而达到了提高效率的效果。
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