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公开(公告)号：CN119831431A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202411915435.9
申请日：2024-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06Q10/0639 , G06F17/16
Abstract: 本申请属于方案设计技术领域，特别涉及一种飞机舱室舒适性层次分析评估方法、包括：步骤S1、建立舱室舒适性评估指标体系，舱室舒适性评估指标体系包括目标层、包含于目标层的多个一级指标，包含于一级指标的多个二级指标；步骤S2、根据舱室舒适性评估指标体系建立判别矩阵；步骤S3、邀请专家小组依照指标体系进行打分，根据专家小组打分情况得到所述判别矩阵中所有向量的值；步骤S4、基于已知所有向量值的判别矩阵，采用层次分析法计算各项一级指标权重与各项二级指标权重。可在详细设计阶段可根据评估指标权重进行重点优化，并可对若干个完整的详细设计方案进行打分计算，通过客观得分的高低优选方案，提高了客舱舒适性评估的客观性。
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公开(公告)号：CN115571345B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211228974.6
申请日：2022-10-09
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D11/00
Abstract: 本申请属于可双向收起桌板结构设计技术领域，具体涉及一种可双向收起桌板结构，包括：支座，用以连接在固定结构上，其上具有沿水平方向的导向槽；导向槽上方侧壁靠内的部位具有卡窝，靠外的部位向上倾斜；桌板，其上具有支腿；支腿侧壁具有条形导向孔，顶端具有弯折部位；导向销，在导向槽的开口部位前设置，伸入条形导向孔；可双向收起桌板结构具有：放平状态，桌板处于水平状态；向上收起状态，桌板向上收起；向下收起状态，桌板向下收起。
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公开(公告)号：CN116204491A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211699518.X
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F16/11 , G06F16/16 , G06F16/172 , G06F16/13 , G06F16/17
Abstract: 本申请属于飞机机电管理系统设计领域，为一种飞机机电管理系统条目化功能设计方法，通过对飞机机电管理系统设备进行最小化拆分，而后根据所属系统的类别和功能确定该系统的功能标识和功能描述；根据拆分顺序确定对应设备的功能层级；确定各设备的外部输入设备和目的设备，而后确定输入ICD和ID信息，放入到一个文件夹内，对所有设备进行逻辑处理，形成一个数据包；逻辑处理完成后，根据需求，将数据包内的对应数据输出，去向交联的系统外设备，从而完成对系统功能的显性化描述。可适用于应用软件功能定义，设备功能与接口定义，对提高系统设计及验证质量、满足用户使用需求具有重要意义。
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公开(公告)号：CN106840721B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201611160331.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01M99/00
Abstract: 本发明属于结构/强度试验技术领域，涉及一种飞行器结构传载特性模型试验设计方法。步骤一，确定模型机的缩放比例，并选择与原型机相同的材料；设定：应力相似比：Cσ＝σ原型/σ模型；应变相似比：Cs＝ε原型/ε模型；位移相似比：Cδ＝δ原型/δ模型；面积力相似比：Cq＝q原型/q模型；步骤二，根据相似理论与方程分析法导出如下相似指标：几何方程：物理方程：力边界条件：集中力：集中力矩：步骤三，保证原型与模型中的应力应变不变，即Cε＝1、Cσ＝1；模型试验中，保证与原型具有相同的约束，并施加如下载荷步骤四，由模型试验中测得的物理量，按照如下关系式反推原型的物理量位移：δ原型＝δ模型CL；应变：ε原型＝ε模型；应力：σ原型＝σ模型。可以对结构传载特性进行准确、较为快速的评估，并降低飞行器方案论证阶段的设计风险。
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公开(公告)号：CN109578858A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811304746.6
申请日：2018-11-02
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: F21S8/00 , F21V15/01 , F21V21/03 , F21W107/30
Abstract: 一种客用飞机舱内照明设计方法，含有舱内天花板，该天花板由左侧天花板、右侧天花板和中部天花板构成，其特征在于，将中部天花板设计成一个照明灯箱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105882976B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610473559.5
申请日：2016-06-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64D11/00
Abstract: 本发明公开了一种飞机客舱行李箱，属于飞机客舱储存设备技术领域。包括：背部滑轨和顶部滑轨，背部滑轨内部设置有背部滑块，背部滑块通过背部螺栓与行李箱背板相连，背部滑轨底面设置有背部支架和背部拉杆支座，背部支架与结构框连接，背部拉杆支座通过背部拉杆与结构长桁连接；顶部滑轨内部设置有顶部滑块，顶部滑块通过顶部螺栓与顶部第三拉杆一端相连，顶部第三栏杆另一端通过双头螺栓和螺帽安装在行李箱端板上，顶部滑轨通过顶部第一拉杆和顶部第二拉杆连接在结构框上；实现行李箱任意分块，安装时可沿航向调节；可更易于保证安装精度，总之，本发明结构简单，传力安全，操作方便。
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公开(公告)号：CN106840721A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201611160331.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01M99/00
CPC classification number: G01M99/007
Abstract: 本发明属于结构/强度试验技术领域，涉及一种飞行器结构传载特性模型试验设计方法。步骤一，确定模型机的缩放比例，并选择与原型机相同的材料；设定：应力相似比：Cσ＝σ原型/σ模型；应变相似比：Cs＝ε原型/ε模型；位移相似比：Cδ＝δ原型/δ模型；面积力相似比：Cq＝q原型/q模型；步骤二，根据相似理论与方程分析法导出如下相似指标：几何方程：物理方程：力边界条件：集中力：集中力矩：步骤三，保证原型与模型中的应力应变不变，即Cε＝1、Cσ＝1；模型试验中，保证与原型具有相同的约束，并施加如下载荷步骤四，由模型试验中测得的物理量，按照如下关系式反推原型的物理量位移：δ原型＝δ模型CL；应变：ε原型＝ε模型；应力：σ原型＝σ模型。可以对结构传载特性进行准确、较为快速的评估，并降低飞行器方案论证阶段的设计风险。
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公开(公告)号：CN106043665A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610382344.2
申请日：2016-06-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C1/40
Abstract: 本发明公开了一种飞机侧壁内饰板属于民用支线飞机内饰技术领域。侧壁板上部和侧壁板下部组成为一体，整体呈C型弧线；侧壁板上部设置有侧壁舷窗,侧壁板下部设置有踢脚板区域，踢脚板区域底端设置有底部凹陷、回风空群，底部凹陷的向蒙皮侧方向凹陷，回风空群设置在底部凹陷的上方。踢脚板与回风格栅功能集成在同一块侧壁板上，减少侧壁内饰板组成及连接固定零部件数量，减轻侧壁内饰部件总重量，减少了侧壁内饰部件制造安装时长与成本，侧壁板底部的下陷区域保证了侧壁板的整体刚度，下陷区域上部的孔群取代独立的回风格栅零件，增加了侧壁底部的乘客脚部空间。
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公开(公告)号：CN105825035A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610323059.3
申请日：2016-05-16
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095
Abstract: 本发明涉及一种机翼撑杆轴向受压时表面分布力的等效处理方法，属于飞机结构强度试验领域。包括首先建立所述机翼撑杆及其两端连接接头的整体有限元模型，其次将所述机翼撑杆沿其轴向等长划分为若干段，任一段上取一有限元节点，将所述机翼撑杆在表面分布力情况下的弯曲方向作为集中力的施加方向；将所述等效变形对应的有限元节点作为集中力施加点；最后根据表面分布力情况的节点侧向位移与集中力情况的节点侧向位移的比值用于调整集中力大小，通过多次迭代确定最终集中力大小。在强度试验中，可以通过施加撑杆的轴向压缩载荷和该集中力来确定撑杆是否满足强度设计，简化了试验加载。
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公开(公告)号：CN118260853A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202311796047.9
申请日：2023-12-25
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请涉及机械设计技术领域，具体涉及一种民用支线飞机内饰安装设计方法，步骤S1：选取安装基准，将内饰安装点分为适应点以及用于定位内饰的定位点；步骤S2：分别对适应点以及定位点进行安装偏差分析，确定定位点和适应点的补偿要求；步骤S3：根据补偿要求确定补偿方案并制定内饰安装详细设计方案；步骤S4：根据内饰安装详细设计方案制定技术文件，并传递给工厂，本申请可以提升内饰产品的设计质量，增强飞机的用户体验和市场竞争力。
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