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公开(公告)号：CN114491796B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111672696.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于航空结构强度领域，为一种异型剖面气密舱载荷确定方法，建立异型剖面气密舱的力学模型，而后根据力学模型的建立1/4结构模型，计算受内压载荷产生的弯矩、由轴力产生的弯矩、单位载荷产生的弯矩、对称剖面位置K处的弯矩Mt，计算得到剖面弯矩，而后确定对称剖面位置处的轴力和剪力，最后得到获取力学模型各个位置的轴力和剪力。通过代入不同气密舱的参数数据，通过本方法即可快速准确地得到剖面的载荷，相比于有限元算法中的对于不同气密舱需要不算的修正模型，计算效率大幅提高，弥补了传统方法需要建立有限元模型才可以进行计算的不足，并且能够进行自动化的集成，从而能够加快飞机的设计进程。
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公开(公告)号：CN117892427A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311837157.5
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06Q50/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于飞机设计技术领域，具体涉及一种飞机方案设计阶段主传力结构布局方案评价方法，包括：步骤一、明确主要评价内容：主传力结构布局方案的主要评价内容包括总体应力水平、机体变形、结构重量、材料利用率、装油重量；步骤二、明确次要评价内容：步骤三、对主要评价内容、次要评价内容进行打分，综合评价主传力结构布局方案：对主要评价内容、次要评价内容进行打分，加权相加，得出主传力结构布局方案的综合评分。
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公开(公告)号：CN117725674A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311638856.7
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , B64F5/00 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于平面双叉梁式等刚度机翼设计技术领域，具体涉及一种受扭矩载荷平面双叉梁式等刚度机翼载荷确定方法，其中给出平面双叉梁式等刚度机翼在扭矩载荷作用下机翼载荷的计算公式，可快速计算得到平面双叉梁式等刚度机翼在扭矩载荷作用下的机翼载荷，能够很好的满足机翼结构强度、飞机总体布局参数设计快速迭代的需求。
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公开(公告)号：CN117521263A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311640817.0
申请日：2023-12-01
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本申请属于平面双叉梁式双刚度机翼设计技术领域，具体涉及一种受面外剪力平面双叉梁式双刚度机翼载荷确定方法，其中，给出平面双叉梁式双刚度机翼在面外剪力作用下机翼载荷的计算公式，可快速计算得到平面双叉梁式双刚度机翼在面外剪力载荷作用下的机翼载荷，能够很好的满足机翼结构强度、飞机总体布局参数设计快速迭代的需求。
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公开(公告)号：CN112829963B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202011612967.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种矩形机身大开口结构扭转载荷下结构参数确定方法，通过对飞机矩形剖面机身下部大开口结构进行了扭转载荷下的深入研究，根据强度控制准则，得到了该类型结构壁厚确定表达式，可以用于确定飞机参数，指导飞机结构设计。相比于传统有限元方法，当载荷、外形尺寸、开口尺寸变化时，需要重新建立有限元模型，重新划分网格并加载优化计算，计算迭代过程较长，工作量较大。采用本发明得到的公式化确定参数方法，无论尺寸参数如何变化，都可以快速得到结构的设计参数，极大提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112711798B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202011598736.5
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种四边固支复合材料层压板轴压稳定性计算方法，包括：按照实际四边固支层压板的尺寸，建立四边固支层压板模型；对于四边固支层压板模型，建立其面外位移函数的应满足的位移边界条件，基于此构造面外位移函数；利用四边固支层压板的铺层顺序、材料属性计算得到四边固支层压板的弯曲刚度矩阵，并建立四边固支层压板的弹性应变能的表达式；确定压缩载荷的表达式，通过压缩载荷的表达式确定四边固支层压板的屈曲载荷。本发明克服了有限元算法计算繁琐、不利于强度分析自动化集成的问题；同时也解决了经典手册中仅提供了一定范围屈曲载荷而通用性有限的问题。
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公开(公告)号：CN110887737B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201911346504.8
申请日：2019-12-24
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开了一种复合材料加筋壁板压损强度试验确定方法，包括步骤1：根据给定的复材加筋板，设计两组压损试验件；步骤2：对两组压损试验件进行压损试验，记录两组中每个压损试验件的破坏载荷Fkij，计算每个压损试验件的压损强度；步骤3：绘制压损强度随试验件长细比变化的曲线；步骤4：建立两条直线方程，分别计算直线方程与平面直角坐标系纵轴的交点；步骤5：计算复合材料加筋壁板压损强度σk，解决了目前工程领域主要通过具有相同加筋板剖面的短柱进行压损试验得到压损强度，存在的试验结果差异性较大、严重影响了后续加筋板轴压承载能力的计算结果，给飞机结构设计带来了不安全的隐患或者过多的重量代价的问题。
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公开(公告)号：CN112829963A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011612967.7
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种矩形机身大开口结构扭转载荷下结构参数确定方法，通过对飞机矩形剖面机身下部大开口结构进行了扭转载荷下的深入研究，根据强度控制准则，得到了该类型结构壁厚确定表达式，可以用于确定飞机参数，指导飞机结构设计。相比于传统有限元方法，当载荷、外形尺寸、开口尺寸变化时，需要重新建立有限元模型，重新划分网格并加载优化计算，计算迭代过程较长，工作量较大。采用本发明得到的公式化确定参数方法，无论尺寸参数如何变化，都可以快速得到结构的设计参数，极大提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN112711800A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011602390.1
申请日：2020-12-29
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于强度计算领域，具体涉及一种金属机翼强度与刚度参数优化设计方法。包括：进行金属机翼模型参数敏度分析，筛选出影响强度强约束、刚度强约束的典型工况；针对上述典型工况，随机生成优化变量的种群，确定种群之间以及不同种群对应个体之间的信息传递方式；定义适应度函数并根据适应度函数对分析对象进行遗传算法优化得到最优种群；在优化得到最优种群之后，针对全部工况，对最优种群进行小幅度优化调参，直至满足强度与刚度约束得到调参后的种群；对调参后的种群进行厚度平均化处理得到单元个体的平均厚度。解决了多工况、多约束、多变量的优化场景下，特别是强度与刚度综合优化问题。
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公开(公告)号：CN109781365A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201711105389.6
申请日：2017-11-10
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种加筋板压缩试验件组件及加筋板压缩试验系统。所述加筋板压缩试验件组件包括：第一加筋板压缩试验件，其由一个试验加载段以及两个过渡段组成，其中一个过渡段与试验加载段的一个边连接，另一个过渡段与试验加载段的另一个边连接，两个过渡段相对设置，试验加载段的一个面为曲面，试验加载段的另一个面上设置有具有曲率的桁架，两个过渡段上均设置有具有曲率的桁架以及加载段；第二加筋板压缩试验件，其由一个试验加载段以及两个过渡段组成。本申请的加筋板压缩试验件组件的地板通过设置曲面，并将两个试验件组合使用，从而有效的解决双曲率加筋板压缩试验件对中性问题，结构压缩载荷能够扩散后均匀作用在试验件考核段。
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