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公开(公告)号：CN115898554B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310218502.0
申请日：2023-03-09
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明的涡轮叶片的气膜孔结构，属于涡轮叶片的技术领域，解决现有技术中叶片上气膜孔的气膜覆盖率较低，降低叶片的冷却效果的技术问题。所述气膜孔结构包括在气流方向上以一体式的方式依次设置的圆柱段、凸起段、收缩段、扩张段和出口面，以适用于涡轮叶片的外部冷却，提高涡轮叶片冷气覆盖效果。
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公开(公告)号：CN116122916A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310105376.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D5/18
Abstract: 本发明提供了一种鸭掌型涡轮叶片气膜孔和涡轮叶片，气膜孔包括：圆柱孔段，按冷气流动方向，所述圆柱孔段的一端为上游冷气入口端，另一端为下游冷气出口端；扩张段，所述扩张段与圆柱孔段的下游冷气出口端连通；扩张段为顶面开口的槽状结构，该槽状结构的槽身包括在冷气流动方向上向外延伸的凸起，以及分别位于凸起两侧的第一分支和第二分支，第一分支和第二分支为位于凸起两侧的对称结构，所述第一分支、凸起和第二分支之间通过圆弧过渡，使扩张段的外型为鸭掌型；半槽，所述半槽为顶面开口的半圆柱结构，该半圆柱结构的一端与扩张段连通，另一端向冷气流动的上游方向延伸，以形成所述半槽。本发明可有效提高涡轮叶片冷气气膜覆盖效果。
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公开(公告)号：CN114676533A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210578070.X
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种与空气系统耦合的涡轮动叶冷却敏感性分析方法，包括如下步骤：S1：判断涡轮动叶冷却气流量和气膜孔逆流裕度是否满足要求；S2：对气膜孔逆流裕度进行敏感性分析；S3：判断温度场是否满足要求；S4：对不满足材料长期使用温度处的温度进行敏感性分析；S5：计算涡轮动叶在S3获取的温度场中的强度；S6：对不满足强度要求处的温度进行敏感性分析。通过空气系统与叶片冷却耦合敏感性分析，获得冷却效果与空气系统节流元件及叶片冷却结构的几何尺寸之间的敏感性关系，得到影响叶片冷却的关键参数，通过调节关键参数，快速而精准的解决设计过程中的不满足因素，从而解决了涡轮动叶冷却设计。
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公开(公告)号：CN114674545A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210578035.8
申请日：2022-05-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种确定涡轮叶片微粒沉积部位的实验系统和方法，包括用于模拟涡轮叶片主流流场特征的主流通道、用于模拟涡轮叶片内部冷却流场特征的二次流通道和设置在主流通道和二次流通道气流出口的实验段，所述主流通道包括主流管路、主调节阀、槽道流量计、调温装置以及用于稳压的稳压箱，所述主调节阀、所述槽道流量计、所述调温装置和所述稳压箱依次连接，所述主调节阀的前端设有投放装置，所述干燥粉尘颗粒随着主流气体进入所述实验段；待测的涡轮叶片设置在所述实验段内进行沉积实验。本发明采用了干燥粉尘状固体粒子沉积进行实验，通过模拟涡轮叶片内部流场的两个流道和投放干燥粉尘颗粒的投放装置，实现了细颗粒的沉积形成。
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公开(公告)号：CN118036511B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410431464.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机预旋供气系统全流程设计方法，属于航空发动机技术领域，包括确定预旋喷嘴的结构型式和预旋角度，计算实际流量；基于实际流量获得几何参数，并将其输入至一维流体动力网络仿真模型中，获得预旋喷嘴出口压力和流量；通过调整该模型中几何参数并进行迭代计算，直至出口压力和流量满足叶片冷却设计要求，将不同工况下的封严篦齿间隙输入至该模型中进行迭代计算，直至输出的出口压力满足预设值，并获得新一维流体动力网络仿真模型；基于风阻温升和导热性构建三维仿真模型，利用三维计算结果修正新模型输入参数，获得满足预旋供气系统设计要求的一维仿真结果。本申请提高了预旋供气系统设计的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118036511A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410431464.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机预旋供气系统全流程设计方法，属于航空发动机技术领域，包括确定预旋喷嘴的结构型式和预旋角度，计算实际流量；基于实际流量获得几何参数，并将其输入至一维流体动力网络仿真模型中，获得预旋喷嘴出口压力和流量；通过调整该模型中几何参数并进行迭代计算，直至出口压力和流量满足叶片冷却设计要求，将不同工况下的封严篦齿间隙输入至该模型中进行迭代计算，直至输出的出口压力满足预设值，并获得新一维流体动力网络仿真模型；基于风阻温升和导热性构建三维仿真模型，利用三维计算结果修正新模型输入参数，获得满足预旋供气系统设计要求的一维仿真结果。本申请提高了预旋供气系统设计的可靠性。
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公开(公告)号：CN114151137B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202111222096.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种高马赫数航空发动机舱与涡轮盘联合冷却热管理系统，包括发动机空气主流流路，发动机空气主流流路包括在空气流动方向上依次连通的冷气进气道、压气机、主燃烧室、涡轮和加力燃烧室，还包括空空换热器和空油换热器，空空换热器的冷气进气端与冷气进气道连通，空空换热器的热气进气端与压气机的热空气排气端连通，空空换热器的热空气排气端与空油换热器的热空气进气端连通，空油换热器还包括冷燃油输入端，空油换热器的空气输出端连接所述涡轮的冷却气进气端。本发明的热管理系统可以同时解决高速飞行器中航空发动机舱内温度高，成附件无法正常工作和压气机引气温度高涡轮盘超温的问题。
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公开(公告)号：CN114151137A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111222096.2
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种高马赫数航空发动机舱与涡轮盘联合冷却热管理系统，包括发动机空气主流流路，发动机空气主流流路包括在空气流动方向上依次连通的冷气进气道、压气机、主燃烧室、涡轮和加力燃烧室，还包括空空换热器和空油换热器，空空换热器的冷气进气端与冷气进气道连通，空空换热器的热气进气端与压气机的热空气排气端连通，空空换热器的热空气排气端与空油换热器的热空气进气端连通，空油换热器还包括冷燃油输入端，空油换热器的空气输出端连接所述涡轮的冷却气进气端。本发明的热管理系统可以同时解决高速飞行器中航空发动机舱内温度高，成附件无法正常工作和压气机引气温度高涡轮盘超温的问题。
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公开(公告)号：CN118324085A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410556970.3
申请日：2024-05-07
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机燃油系统设计技术，提供了一种航空发动机燃油添加剂在线加注方法及加注装置，装置包括燃油添加剂储罐、供油泵组、供油流路、回油流路和控制系统，供油流路上沿进口端至出口端依次设有第一压力传感器、比例流量调节阀、第二压力传感器、第一流量传感器、电磁通断阀；回油流路的进口端位于比例流量调节阀与第一流量传感器之间，回油流路上设有针阀和第二流量传感器；控制系统分别与第一压力传感器、比例流量调节阀、第二压力传感器、第一流量传感器、电磁通断阀、针阀和第二流量传感器电连接。本发明的加注装置具有部署简单、使用方便、拥有高实时性和高调节精度的特点，自动化程度高无需人工参与即可实现加注量的自动调节。
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公开(公告)号：CN114151230A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111223821.8
申请日：2021-10-20
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种涡轮冲压组合发动机的冷却方法，依据涡轮冲压组合发动机的待冷却壁面，将待冷却壁面划分为第一冷却区域、第二冷却区域、第三冷却区域，分隔涡轮冲压组合发动机的冷却通道，第一冷却区域用涡轮发动机燃油冷却，第二冷却区域用冲压发动机燃油和涡轮发动机燃油共同冷却，第三冷却区域用冲压发动机燃油冷却。还设计了冷却结构包括第一冷却结构及第二冷却结构，第一冷却结构用涡轮发动机燃油对第一冷却区域和第二冷却区域冷却，第二冷却结构用冲压发动机燃油对第二冷却区域和第三冷却区域冷却。本发明的冷却方法和冷却结构，在不使用冷却气的情况下确保其他器件冷却气的正常使用，还能在燃油进入燃烧室前提前升温，提高燃烧效率。
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