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公开(公告)号：CN120068279A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510536981.X
申请日：2025-04-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机及燃气轮机技术领域，公开了基于供油槽的阻尼器‑转子系统动力学分析方法及系统，通过构建基于供油槽的挤压油膜阻尼器周向油膜力分析模型，在进行转子系统的阻尼器设计时，通过转子系统挤压油膜阻尼器周向油膜力和设计转速值，分析获得挤压油膜阻尼器油膜阻尼系数。规避了常规转子系统的阻尼器设计时仅考虑阻尼器结构参数设计而未将供油槽设计对阻尼器‑转子系统动力学影响引入设计的问题，进一步改善转子系统动力学特性，提升了减振效果。
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公开(公告)号：CN119687024A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510192902.8
申请日：2025-02-21
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机风扇/压气机调节机构设计领域，公开了一种航空发动机同步环定心结构及其设计方法，通过在同步环上设计限位螺钉，通过控制限位螺钉与限位支架径向间隙，以控制同步环工作时径向变形量差异，在提升同步环径向刚度的同时，能够减小同步环变形量，有效解决同步环向外变形的问题，从而提高同步环工作定心能力和同步调节精度。本发明的航空发动机同步环定心结构较传统方案可减小同步环结构尺寸，加工和安装简单易实施，从而可以实现同步环的减重设计；此外，外支撑的位置根据同步环刚度变形分布结果进行针对性在设置，进一步提高同步环工作定心能力和同步调节精度。
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公开(公告)号：CN119538343A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202510097335.8
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/10 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机、燃气轮机设计技术领域，公开了用于高温条件的涡轮承力支柱结构及其设计方法，所述承力支柱沿涡轮静子叶片径向设置于涡轮静子叶片型腔内，形成涡轮承力框架支承涡轮转子，传递转子径向力；从功能上将受热件和受力件分开，保证承力框架的刚度。此外，本发明通过构建基于涡轮承力支柱结构基础参数的承力支柱刚度分析模型、周向的间隙分析模型、承力支柱径向高度分析模型，以分析获得满足刚度要求的承力支柱数量与单个承力支柱尺寸，填补了涡轮承力支柱结构的系统设计流程的空缺，改善了传统方案设计中基础结构参数的确定需要依赖个人经验的不足，极大的提升设计效率，减少反复迭代次数，实现了涡轮承力支柱结构的快速优化。
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公开(公告)号：CN118564349B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411034849.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种高压压气机转子盘前引气结构及其设计方法，通过在中介机匣和压气机一级盘前形成的腔体结构内增加导流板，将中介机匣和高压压气机一级盘进行隔离，采用高压压气机零级导叶前、后压力差，将部分主流道气流从引气孔引入至第一腔室，引入的气流依次经过排气间隙、第二腔室、第一封严组件，实现对中介机匣与压气机之间的支点轴承的封严；同时导流板将轴承腔壳体、中介机匣、第一级转子盘合围形成的腔体分割为第一腔室和第二腔室，减小了第一级转子盘前容腔体积，能够起到改善一级盘腔流场的作用；而且位于一级盘和导流板之间的第一封严组件，能够增大一级盘前容腔压力，实现对轴向力调整功能。
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公开(公告)号：CN118728500A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411031298.2
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D25/28
Abstract: 本发明提供了一种大径向温差条件下的涡轮承力框架结构，包括：左支承环，包括左半环、筒环和第一安装边，筒环为三个，平行间隔设置在左半环一侧的上部、中部和下部位置，第一安装边为两个，分别设置在位于上部位置的筒环处和位于下部位置的筒环处；右支承环，包括右半环和第二安装边，第二安装边为两个，分别设置在右半环的上部和下部，且第二安装边与第一安装边位置对应并抵接。本发明能够满足特定刚度的涡轮承力框架具象的构型结构，有效的解决大径向温差条件下涡轮承力框架刚度、热变形、重量相互间匹配协调的技术难点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118407928B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410874367.X
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F04D27/00 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及航空发动机风扇测试技术领域，公开了可调整内外涵流量的风扇试验件测试结构及其控制方法，通过分别转动内涵节流叶片、外涵节流叶片安装角，改变内涵节流面积或外涵节流面积，即可实现内、外涵不同压比、流量调节，从而获取对应试验条件下风扇工作特性。本实施例中的风扇试验件测试结构能够实现内涵、外涵真实分流和内涵、外涵流量主动调节，满足不同内外涵流动特性模拟；尤其是可获取整机不同喷口面积或核心机工作特性下的风扇工作能力验证，大大降低了非工作点状态下整机集成验证风险。
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公开(公告)号：CN118408673B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410851470.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了基于中介机匣损失模型的压气机进口总压修正方法及系统，通过构建中介机匣总压恢复系数与压气机换算转速的第二函数关系式，以第二函数关系式作为整机或核心机中压气机进口总压的修正模型，以待测工作点的中介机匣总压恢复系数对整机或核心机环境下待测工作点的压气机进口总压测试截面的测量值进行修正，得到更准确的整机或核心机环境下压气机进口总压修正值。修正后的压气机进口总压能够用于整机或核心机中压气机压比、效率等性能参数的评估，且能得到更准确的整机或核心机环境下压气机性能，确保压气机与整机的匹配性。
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公开(公告)号：CN118395754B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410851467.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及多级轴流压气机设计领域，公开了一种压气机级特性分析方法及系统，通过将压气机的转静子级依次按照连续三个级划分为一个串接子块，通过三维流程仿真软件进行各串接子块内各级级特性分析，再基于各串接子块内的转静子级出口换算流量，考虑各串接子块末尾转静子级对前面转静子级的影响，采用特性插值算法对前序各级特性完成修正，提高了各级级特性计算准确度，为级特性匹配设计提供可靠支撑。
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公开(公告)号：CN118443285A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410426059.0
申请日：2024-04-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G01M13/00 , G01M15/14 , G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种涡轮转子多部位低循环疲劳寿命考核的试验方法，包括如下步骤：得到装配应力，得到应力、温度随时间的变化规律；得到同一温度T0下的应力变化规律；将应力谱转化为峰‑谷应力循环；换算成等效的脉动循环；得到主循环的寿命值，得到各关键部位的总损伤值；制定载荷系数，确定涡轮转子低循环疲劳试验的上限转速；涡轮转子试验用转接段结构设计；得到试验条件下各关键部位的寿命值，制定合理的试验检查间隔。本发明的有益效果：可满足工程中轮盘低循环疲劳寿命试验方法，实现轮盘多关键部位低循环疲劳寿命考核，解决了一套试验件只能考核一个关键部位的技术问题，达到降低试验成本的目的。
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公开(公告)号：CN118410264A
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202410874363.1
申请日：2024-07-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明涉及压气机技术领域，公开了一种压气机静叶调节机构零组件磨损评估方法及装置，以压气机可调导叶调节机构的驱动力以及对应时刻压气机可调导叶的角度反馈值进行分析，获得单次起动工作过程中所述调节机构磨损特征值；然后构建考核零件的总磨损量与总起动次数对应的磨损特征值总和的函数关系式；最后利用发动机在起动工作过程中的每次磨损量特征值，通过所述函数关系式分析获得所述发动机在工作过程中的总磨损量，为进一步评估压气机静叶调节机构使用安全性提供支撑。
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