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公开(公告)号：CN118153486A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410572153.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种压气机大级间引气动态仿真分析方法，涉及压气机性能仿真技术领域，包括：确定压气机引气动态仿真过程中可变部件始末状态的几何边界；对可变部件始末状态的几何边界和气动边界进行离散化，重新获得各个离散状态下的可变部件的网格文件，构建动态仿真模型，在初始时刻的几何边界和气动边界下进行第一个物理时间步长的非定常求解，分别判断几何边界和气动边界是否改变，若气动边界发生改变，则对需要改变的气动边界重新设置；若几何边界发生改变，则更新所述动态仿真模型中的网格文件。本发明的压气机大级间引气动态仿真分析方法可获得压气机引气动态过程的性能和流场演化规律，实现压气机引气动态过程中的瞬态性能预测。
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公开(公告)号：CN115495889A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211062707.6
申请日：2022-08-31
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开的一种小轮毂比压气机转子设计方法，属于航空发动机风扇/压气机技术领域，包括：步骤1，构建小轮毂比压气机转子的子午投影布局，包括：根据小轮毂比压气机转子的子午投影分布规律，构建小轮毂比压气机转子的子午投影布局；其中，小轮毂比压气机的进口轮毂比为0.3‑0.4；步骤2，构建小轮毂比压气机转子的叶片造型，包括：至少根据小轮毂比压气机转子的稠度、中弧线无量纲几何折转角、攻角和落后角，构建出小轮毂比压气机转子的叶片造型。本发明实施例提供的技术方案解决了现有压气机的气动设计中，由于其各参数取值在常规范围内，从而导致对小轮毂比的压气机的气动设计并不适用的问题。
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公开(公告)号：CN118395754B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410851467.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及多级轴流压气机设计领域，公开了一种压气机级特性分析方法及系统，通过将压气机的转静子级依次按照连续三个级划分为一个串接子块，通过三维流程仿真软件进行各串接子块内各级级特性分析，再基于各串接子块内的转静子级出口换算流量，考虑各串接子块末尾转静子级对前面转静子级的影响，采用特性插值算法对前序各级特性完成修正，提高了各级级特性计算准确度，为级特性匹配设计提供可靠支撑。
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公开(公告)号：CN118153486B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410572153.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种压气机大级间引气动态仿真分析方法，涉及压气机性能仿真技术领域，包括：确定压气机引气动态仿真过程中可变部件始末状态的几何边界；对可变部件始末状态的几何边界和气动边界进行离散化，重新获得各个离散状态下的可变部件的网格文件，构建动态仿真模型，在初始时刻的几何边界和气动边界下进行第一个物理时间步长的非定常求解，分别判断几何边界和气动边界是否改变，若气动边界发生改变，则对需要改变的气动边界重新设置；若几何边界发生改变，则更新所述动态仿真模型中的网格文件。本发明的压气机大级间引气动态仿真分析方法可获得压气机引气动态过程的性能和流场演化规律，实现压气机引气动态过程中的瞬态性能预测。
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公开(公告)号：CN118052017A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410292411.6
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本申请提供了一种轴流压气机可调静叶低流动损失小径向间隙设计方法，属于多级轴流压气机技术领域，具体包括以转动圆台包覆叶片前缘或者转动圆台未包覆叶片前缘时减小叶片调节转轴与叶片之间的相对弦长为设计依据，对叶片调节转轴位置、叶片调节转轴倾斜角度以及转动圆台尺寸进行调节，根据已确定的上述三个参数以及叶片最大调节角度，求解静子叶片在叶片最大调节角度范围内的干涉点或者间隙特征点；基于干涉点和间隙特征点进行流道曲线光顺，获得过程光顺曲线，基于该曲线，对当前静子叶片进行单叶片排的三维仿真，直至总压恢复系数和出口气流角度满足预设要求。本申请的方案减小了静子间隙对压气机性能的衰减，提高了压气机整体性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116663202B
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310927920.7
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于多级轴流压气机性能仿真技术领域，提供了一种多级轴流压气机性能仿真模型的校核方法，校核方法包括S1、提取压气机性能仿真模型中的多个关键模型；S2、对压气机进行性能试验，获取性能试验结果；S3、基于性能试验结果、压气机性能影响重要性排序、以及压气机性能仿真模型的仿真计算，对压气机性能仿真模型进行多次校核，依次获取所有关键模型的校核系数，并获取最终的压气机性能仿真模型。经上述校核方法校核后的最终的压气机性能仿真模型，能够大幅度提高压气机性能仿真程序的计算精度，其对支撑压气机方案设计和压气机改型具有重要的作用。
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公开(公告)号：CN116663202A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310927920.7
申请日：2023-07-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于多级轴流压气机性能仿真技术领域，提供了一种多级轴流压气机性能仿真模型的校核方法，校核方法包括S1、提取压气机性能仿真模型中的多个关键模型；S2、对压气机进行性能试验，获取性能试验结果；S3、基于性能试验结果、压气机性能影响重要性排序、以及压气机性能仿真模型的仿真计算，对压气机性能仿真模型进行多次校核，依次获取所有关键模型的校核系数，并获取最终的压气机性能仿真模型。经上述校核方法校核后的最终的压气机性能仿真模型，能够大幅度提高压气机性能仿真程序的计算精度，其对支撑压气机方案设计和压气机改型具有重要的作用。
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公开(公告)号：CN115640654A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211255818.9
申请日：2022-10-13
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种高载荷系数压气机静子的气动构建方法，包括以下步骤：S1、依据高载荷系数压气机静子子午掠形分布规律，构建高载荷系数压气机静子的子午投影布局；S2、基于高载荷系数压气机静子的子午投影布局构建高载荷系数压气机静子的叶片造型，确定高载荷系数压气机静子叶片造型参数的设计范围；S3、采用仿真模型对造型参数设计范围进行迭代分析，并进行修正直至获取满足高载荷系数压气机静子的效率及裕度设计要求的参数范围。本发明设计的高载荷系数压气机静子的气动构建方法，可以有效的为高负荷压气机静子设计提供技术基础，兼顾了压气机的效率和裕度，运用该方案可以缩短设计周期，提高设计效率，为下一代发动机设计提供基础。
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公开(公告)号：CN118395642B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410832882.1
申请日：2024-06-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种低换算转速大流量高压比压气机多参数气动设计方法，根据低换算转速大流量高压比压气机总压比的指标要求，所设计的压气机负荷分配相较于常规压气机的前面级压比低，且从中间级开始，低换算转速大流量高压比压气机的载荷系数高于常规压气机的载荷系数，而出口级压比相较于常规压气机的出口级压比高，能减缓中低换算转速前喘后堵的问题；此外通过合理给定所述低换算转速大流量高压比压气机的相关叶型参数，能够兼顾高空巡航工况和地面工况的性能，使得低换算转速大流量高压比压气机能同时满足高空巡航工况和地面工况的高效率和高稳定裕度的要求。
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公开(公告)号：CN118395754A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410851467.0
申请日：2024-06-28
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明涉及多级轴流压气机设计领域，公开了一种压气机级特性分析方法及系统，通过将压气机的转静子级依次按照连续三个级划分为一个串接子块，通过三维流程仿真软件进行各串接子块内各级级特性分析，再基于各串接子块内的转静子级出口换算流量，考虑各串接子块末尾转静子级对前面转静子级的影响，采用特性插值算法对前序各级特性完成修正，提高了各级级特性计算准确度，为级特性匹配设计提供可靠支撑。
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