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公开(公告)号：CN120012294A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411939761.3
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/20 , G06F119/18
Abstract: 本发明提供一种航空发动机单元体划分方法及结构，一种航空发动机单元体划分方法包括以下步骤：S1、明确单元体划分的零部件对象并获取特征因素；S2、根据所述特征因素，开展零部件间关联关系分析；S3、根据零部件间关联关系建立零部件关联关系矩阵，根据零部件关联关系矩阵，获得每个单元体内部零部件范围并形成单元体划分方案；S4、根据单元体划分方案完成单元体设计方案；S5、对单元体设计方案的可行性和合理性进行验证评估。本发明能够满足航空发动机单元体设计要求，有效提升航空发动机单元体设计能力。
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公开(公告)号：CN120012292A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202411939727.6
申请日：2024-12-26
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06N7/01 , G06N20/00 , G06F119/14 , G06F111/08
Abstract: 本申请提供了一种基于多层级性能传递的单元体性能容差分配方法，属于航空发动机技术领域，包括基于几何特征参数和整机性能参数构建包含多个单元体的整机正向代理模型；在该模型中，针对每个单元体，识别关键几何特征参数，对每个关键几何特征参数的特征分布进行自由度降维，获得单一参数；将每个关键几何特征参数对应的单一参数以及数值范围输入至整机正向代理模型进行更新；针对整机目标性能需求，基于更新后的整机正向代理模型进行不确定性逆向传播，获得每个单元体的几何特征参数分布，基于获得的分布，采用权衡空间获得容差分配结果。本申请方案，可保证单元体性能一致性及互换性，促进航空动力敏捷研发、快速派生、视情维修。
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公开(公告)号：CN119514295B
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510097332.4
申请日：2025-01-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于航空发动机领域，涉及双线性本构曲线设计技术，公开了一种双线性本构参数工程确立方法、系统、设备及介质，所述方法包括：采用待标定材料制备的零件，根据拉伸力学性能数据获取双线性本构参数初值；依据双线性本构参数初值对零件进行弹塑性有限元分析，获取零件在工作载荷下的第一工程应力和第一工程应变以及工作载荷卸载后零件的工程残余应变；进行工作载荷加卸载试验获取零件的真实残余应变；通过工程残余应变和真实残余应变，对双线性本构参数初值评估及修正。本发明的方法通过拉伸力学性能数据获得能满足工程使用的本构曲线，为发动机零件强度设计提供数据支撑，且该方法具有所需参数少、易操作和工程可操作性强的优点。
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公开(公告)号：CN119041997A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411062228.3
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构，属于航空发动机技术领域，带保温的单层涡轮叶尖间隙被动控制机匣结构包括：涡轮机匣和燃烧室机匣，通过螺栓连接；外隔热罩，罩设在涡轮机匣和燃烧室机匣的连接处。本发明的有益效果：该结构与其它被动间隙控制结构比具有结构简单、紧凑，被动间隙控制机构重量小，冷气消耗量少等优点。
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公开(公告)号：CN118657033B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411147375.0
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/23 , G06F17/18 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，公开了一种低压转子残余不平衡量最佳相位关系设计方法及系统，通过有限元方法对发动机双转子系统进行临界转速分析，确定试验中容易激起的危险振型。接着针对危险振型对发动机转子进行振动响应的敏感性分析，选取风扇转子振动响应最大的两个考核截面作为动平衡校正面，并选取低压涡轮转子振动响应最大的两个考核截面作为动平衡校正面；采用正交试验法对选取的四个动平衡校正面的残余不平衡量的相位角进行匹配，获得低压转子在危险振型下振动响应最小的最佳相位角匹配关系，得到各动平衡校正面相位关系的最优组合方案，即为低压转子的最佳残余不平衡量最佳相位关系，从而指导风扇转子及低涡转子的组合装配工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118603568B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411080733.0
申请日：2024-08-08
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供一种发动机遥测装置天线频率修正方法及天线集成，发动机遥测装置天线频率修正方法包括：步骤1、确定遥测系统工作频段范围，选取遥测天线的谐振频率，设定遥测天线的阻抗带宽；步骤2、完成遥测装置内部的电气连接；步骤3、对遥测天线目标谐振频率进行第一次修正；步骤4、对遥测天线目标谐振频率进行第二次修正；步骤5、根据所述步骤3和步骤4的修正结果，采用灌封介质灌封遥测天线；步骤6、连接信号转接模块、矢量网络分析仪和采用灌封介质灌封后的遥测天线；步骤7、通过矢量网络分析仪测量遥测天线的物理参数，确定遥测天线的实际谐振频率及阻抗带宽。本发明可以快速、准确地矫正遥测天线的频率偏差。
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公开(公告)号：CN118734494A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411216757.4
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及涡轮叶片设计技术领域，公开了一种双自由度控制的片削叶片参数化设计方法及系统，将片削叶片片削参数的控制分解为径向和弦向两个自由度，而且径向和弦向两个自由度采用独立的片削规律控制函数：径向片削深度系数规律曲线和弦向位置片削厚度系数规律曲线；最后以叶尖截面的叶尖截面最大片削厚度为依据，根据径向片削深度系数规律曲线和弦向位置片削厚度系数规律曲线将各截面离散坐标点进行空间变换生成片削叶片的片削边界曲线，在保证片削区域叶片型面的光滑过渡，且具有良好的工程实现性的基础上，能够进一步实现片削叶片高自由度、高精确的控制和生成。
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公开(公告)号：CN118730551A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411178533.9
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
Abstract: 本发明提供了一种基于测量截面位置的涡轮试验效率预测方法，包括：测量进口总温、进口总压和出口总压；进行涡轮部件气动性能试验，获取功率、流量、涡轮膨胀比、工质比热容比，工质定压比热容；计算涡轮主气效率；计算当前试验涡轮出口总压测量截面的相对位置；计算当前出口总压测量截面位置的涡轮效率相对值；计算常系数；确定待预测出口总压测量截面的轴向位置与当前试验涡轮最后一级转子叶片50%高度处尾缘点的轴向距离，计算待预测出口总压测量截面的相对位置；计算待预测出口总压测量截面的轴向位置的涡轮试验效率。本发明解决了涡轮受结构限制、无法在满足行业标准要求的合适位置布置出口总压测量探针带来的涡轮效率测量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN118705375A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411031297.8
申请日：2024-07-30
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F16J15/16
Abstract: 本发明提供了一种主动抑制滑油泄漏的圆周密封结构，包括跑道和密封座，密封座套设在跑道外并与跑道配合，跑道的轴承腔侧设置有C形槽，C形槽的开口朝向密封座；跑道的封严腔侧设置有吸气叶轮。本发明能够降低圆周密封封严性能对封严压差的依赖性和敏感性，减小圆周密封在低封严压差与负封严压差工况下的滑油泄漏，并能够根据温度变化主动改善密封界面的摩擦状态，提升圆周密封封严性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN118462333A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410638250.1
申请日：2024-05-22
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明提供一种低压涡轮后遮挡装置，涉及航空发动机技术领域。包括：所述遮挡装置包括多个周向均布的长支板，所述长支板的截面呈曲线型，所述长支板包括支板前段和支板后段；所述支板前段和所述支板后段的外侧与外机匣固定连接；还包括固定裙边，所述固定裙边与内机匣固定连接，且围绕设置在所述长支板内侧的外壁上，以将所述长支板在周向和轴向固定；其中，所述支板前段和所述支板后段的截面均呈U形，以拼接后构成曲线型空腔。本发明通过长支板的结构设计使其在工作时具有良好的热变形协调能力，以对强辐射源低压涡轮进行全遮挡，通过支板截面叶型设计，分段、分半的结构设计获得较好的装配性、可制造性，同时具有可探测性低和重量轻的特点。
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