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公开(公告)号：CN116811552A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310612227.0
申请日：2023-05-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种限扭悬置装置及具有其的车辆，限扭悬置装置包括：悬置件；悬置件一端设有多个第一连接部，多个第一连接部用于与动力总成连接，悬置件的另一端设有主簧；连接件；连接件的一端设有第二连接部，连接件通过第二连接部与主簧连接，连接件的另一端设有至少一个车身连接位，连接件通过车身连接位与车身连接。本申请通过将悬置件上设置主簧，使得悬置件上限位距离有效的增大，并将悬置件一端与电机连接，悬置件的另一端通过主簧与连接件的凸耳连接，并将连接件的连接位与车辆固定，当电机在运行的过程中发生震动时，使得悬置件的主簧可以更好地起到减震效果。
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公开(公告)号：CN119283618A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411740502.8
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种悬置组件及车辆，涉及悬置系统的技术领域，悬置组件包括前悬置结构和后悬置结构，前悬置结构设置于减速器的前侧；前悬置结构包括安装壳和缓冲器；缓冲器至少限制车辆的高度方向的震动；缓冲器设置有安装孔；后悬置结构设置于减速器的后侧；后悬置结构包括固定壳和减震器。前悬置结构通过缓冲器限制车辆的高度方向的震动，减少车轮和减速器之间的相对运动，提升车辆行驶的舒适性和稳定性；前悬置结构有利于分担车辆减震的负荷，减少后悬置结构的疲劳强度，提高悬置组件的耐用性。减震器的固定孔的轴向方向与缓冲件安装孔的轴向方向相交，使得悬置组件能够缓解减速器在多个方向上受到的冲击力，以适应复杂的震动源。
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公开(公告)号：CN118171608A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410207050.0
申请日：2024-02-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机系统仿真方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据构成电机系统的各器件对电机系统的重要度，从电机系统的各器件中选择关键器件，根据关键器件的尺寸信息，对关键器件进行建模，得到器件仿真模型，根据器件仿真模型和电机系统的电路拓扑图，对电机系统进行仿真，得到电机仿真结果。采用本方法能够提高电机系统的仿真效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118114461A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410153174.5
申请日：2024-02-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱系统布局方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：根据电驱系统中各元件的电路布局信息，建立电驱系统的结构仿真模型；通过结构仿真模型模拟功率器件的开关动作，得到仿真结果；基于仿真结果，确定敏感电路在功率器件的开关动作下产生的耦合电流；若耦合电流大于等于预设电流阈值，则调整电驱系统中各元件的电路布局信息，并根据电驱系统中各元件调整后的电路布局信息返回根据电驱系统中各元件的电路布局信息，建立电驱系统的结构仿真模型的步骤，并继续执行，直至耦合电流小于预设电流阈值，得到电驱系统中各元件的目标电路布局信息。采用本方法能够确保在实际工作时使得敏感信号受到的干扰最小。
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公开(公告)号：CN118485034A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410571357.9
申请日：2024-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/367 , G06F30/373
Abstract: 本申请涉及一种电机控制器系统的电磁传导发射仿真方法和装置。方法包括：建立第一结构模型并仿真生成结构寄生参数等效电路模型，第一结构模型包括人工电源网络等效电路的集总参数模型、直流母线模型、电机控制器模型、电机等效电路的集总参数模型及测试台架模型；根据高压电源、人工电源网络等效电路、逆变模块、结构寄生参数等效电路模型及电机等效电路，建立路算模型并仿真生成电机控制器系统的电磁传导发射仿真结果；利用CST仿真器计算从逆变模块端口到人工电源网络的屏蔽线缆的传递函数；将传递函数耦合到电磁传导发射仿真结果中，以对电磁传导发射仿真结果进行校准；如此，提高了电机控制器系统的电磁传导发射仿真效率和准确度。
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公开(公告)号：CN115709653A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211574768.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种氢燃料电池车动力总成悬置结构，包括供氢管路、电池及电池支架、电机、左悬置、右悬置、车身横梁和车架；所述电池及电池支架包括电池和电池支架；所述供氢管路固定在车架上；所述电机固定连接在电池及电池支架下表面上；所述电池及电池支架通过左悬置与左侧车架相连接，所述左悬置为梯形橡胶悬置；所述电池及电池支架通过右悬置与右侧车架相连接，所述右悬置为液压悬置；本发明根据左悬置和右悬置弹性中心连线在动力总成质心前后位置的不同，设置不同的技术方案。本发明的动力总成悬置结构能够有效的控制动力总成在绕Y轴的旋转量，来保证供氢管路的运动量尽可能小，避免风险的出现；有效地排除了氢燃料电池车供氢管路的破坏隐患。
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公开(公告)号：CN218141003U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202221523751.8
申请日：2022-06-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于燃料电池车的动力总成悬置系统及燃料电池车，悬置系统包括动力总成、电堆承载板、左悬置总成、右悬置总成和后悬置总成；动力总成包括电机和减速器，所述减速器与电机连接；所述电堆承载板设置于所述电机与减速器上方；所述左悬置总成分别与所述左侧车身和电堆承载板连接；所述右悬置总成分别与所述右侧车身和电堆承载板连接；所述后悬置总成分别与所述减速器和副车架连接；本实用新型将左右悬置固定于电堆承载板上，避免电机壳体的冗余设计；对动力系统进行悬置布置，最大可能的实现了布置空间的优化及性能达成代价最小化；充分考虑了整体方案的有效性、布局结构的紧凑性、安装关系的合理性。
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公开(公告)号：CN221315774U
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202323366244.5
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机悬置连接结构及车辆，包括：发动机缸体、动力总成悬置、悬置支架、辅助支架，悬置支架连接于发动机缸体与悬置支架；辅助支架设有第一连接端和第二连接端，第一连接端连接于悬置支架，第一连接端连接于悬置支架和发动机缸体中的至少一个上，使辅助支架与悬置支架之间围合成管路避让通道，通过辅助支架与动力总成悬置围合成管路避让通道，以实现对进气管路的避让，在维持原来的动力总成悬置的位置不变的前提下，通过增加了辅助支架，可有效提升悬置支架的模态频率，最大可能降低进气管路布置带来的影响。
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