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公开(公告)号：CN108007700B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN201711494352.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107478445A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710609949.5
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种商用车橡胶辅簧复合悬架系统的台架试验装置，包括钢板弹簧总成、前端销轴、前端销轴固定支座、橡胶辅簧总成、橡胶辅簧固定座、实车吊环固定座、实车吊环、实车吊环销轴、垫板、盖板、线性作动器和线性作动器控制模块；还涉及试验方法，步骤为：首先实现输出道路载荷谱控制形式的或者指定输出波形的加载命令对悬架系统进行加载；再由程序控制伺服阀的开度，并控制线性作动器对复合悬架系统进行加载；橡胶辅簧总成逐步参与承载工作；检测、记录变形、载荷的动态变化；处理相关载荷、变形数据，输出相关曲线。装置结构新颖、通用性强，成本低，能准确、真实的模拟系统总成对应不同实车工况时的状态，大幅缩短了验证疲劳寿命试验周期。
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公开(公告)号：CN108007700A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201711494352.7
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
CPC classification number: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN207585932U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721790705.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧总成系统侧向加载台架试验系统，属于汽车零部件台架测试技术领域，包括侧向加载装置和垂向固定机构，所述侧向加载装置一端固定在侧向加载装置固定支座上，另一端连接加载叉，加载叉通过加载叉销轴与加载连接头铰接，加载连接头通过螺栓与L型加载板连接，L型加载板通过U型螺栓将板簧上垫块、板簧总成、板簧下垫块连接在一起；垂向固定机构包括板簧固定支座销轴及板簧固定支座，所述的板簧固定支座和板簧固定支座销轴将板簧总成固定在水平地面上。该试验系统通用性强，制造成本低，可以广泛应用于商用车行驶系统台架试验中，能够准确、真实的模拟出该类系统总成对应不同实车工况时的状态。
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公开(公告)号：CN208149115U
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201721789866.0
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种中重型载货汽车驾驶室的可折叠固定式座椅，包括卧铺本体，所述的卧铺本体分为为三段结构，中间段向下凹陷，中间段安装有可折叠的靠背，所述的靠背上安装有安全带，所述的靠背的厚度为凹陷结构的深度，卧铺的侧面安装有座椅靠背角度调节装置。中间段上与靠背相对的一侧设置有配置栏杆，在保证安全性和舒适性的前提下增加了乘员的数量，同时减轻了整车重量，充分的利用了驾驶室的空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207736320U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721791771.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B26B13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种可调剪切断面棱角弧度的便捷式剪刀，其特征在于：由左右刀片销轴装配在剪刀支持架上，通过上下滑动弧度调节螺母来改变剪切断面棱角弧度，杠杆通过支点轴杆装配在剪刀支持架上；其中下右刀片与下左刀片组合成下刀片组，上右刀片与上左刀片组合成上刀片组，下右刀片与上右刀片通过刀片销轴固定和旋转，下左刀片与上左刀片通过刀片销轴固定和旋转；其主要用于诸如整车装配的线束捆扎过程中和试验台架搭建过程中，消除捆扎扎带剪切断面尖锐棱角等；通过该两个刀片的协调配对，实现对被剪切捆扎扎带断面棱角的弧度化，消除了尖锐棱角的出现，避免了对其他线束、管路、仪器仪表和工作人员的伤害，具有通用性强、操作简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN207741942U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721913953.2
申请日：2017-12-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车转向系统与行驶系统运动干涉量测量台架试验系统，其特征在于：钢板弹簧总成的后端通过板簧销轴连接实车吊环，加载桥与加载叉通过加载叉销轴连接；垂直线性作动器与加载叉相连接，转向摇臂的另一端连接转向拉杆；转向拉杆的另一端通过转向拉杆位置调整块连接到加载桥上，纵向加载杆一端与加载桥相连接，一端与关节轴承连接；关节轴承与水平线性作动器相连接。其能够准确、真实的模拟出不同实车状态、提高了整车的平顺性和舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203719915U
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201420045723.9
申请日：2014-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种中桥分动器总成疲劳寿命台架试验装置，其特征在于：驱动电机通过传动轴与中桥分动器总成输入端连接，中桥分动器总成角度调整装置和中桥分动器总成专用固定装置固定连接后与中桥分动器总成两侧连接，中桥分动器总成通过中桥分动器总成专用固定装置固定连接在固定架上，中桥分动器总成左侧输出端通过传动轴与分动器左侧加载电机加载电机连接，后陪试桥两侧有后陪试桥专用固定装置，后陪试桥通过后陪试桥专用固定装置固定连接在固定架上，中桥分动器总成的前桥输出端通过传动轴与前陪试桥连接，前陪试桥两侧有前陪试桥专用固定装置，前陪试桥通过前陪试桥专用固定装置固定连接在固定架上。其能进行中桥分动器总成台架疲劳寿命的试验，用最短的时间真实的考核了产品的寿命。
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公开(公告)号：CN207736189U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721794018.9
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本实用新型涉及一种可调空间位置的固定装夹机构，由垂向高度调节螺杆和U型槽固定座组成，其特征在于：垂向高度调节螺杆通过螺纹连接的方式与U型槽固定座连接并且固定在一起，垂向高度调节螺杆底部旋在U型槽固定座内，垂向高度调节螺杆上部与连接件连接，U型槽固定座的前端为U型槽，后端为凸台底座，底座上开有内孔，内孔为螺纹与垂向高度调节螺杆的底部螺纹锁紧。主要用于解决汽车零部件总成台架试验台搭建、调试过程中，相关连接部件可调相对空间位置并且可以固定装夹的情况，其结构新颖独特、设计巧妙，具有通用性强、操作简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN207585901U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721565516.6
申请日：2017-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧总成二自由度复合加载试验机构，属于汽车零部件台架测试技术领域，该试验机构将钢板弹簧总成、实车吊环、U形螺栓、板簧销轴、加载桥等部件全部纳入到系统试验中。通过调节各部件总成的空间相对位置，实现复现整车处于不同承载状态下的空间布置；通过设计模拟实车车桥的夹具和协调加载装置，使用两个线性作动器对钢板弹簧总成同时进行二自由度协调复合加载，控制两个线性作动器实现模拟实车车轮的跳动，采用三坐标测量仪和拉线传感器，测量在不同工况下前钢板弹簧总成的跳动轨迹。实现了最大程度地模拟实车状态中商用车行驶系统运动状态。该试验机构通用性强，制造成本低，可以广泛应用于商用车行驶系统台架试验中。
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