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公开(公告)号：CN107091752A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710366606.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统。试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形反作用杆、横向、纵向和垂向加载装置；横向加载座固定在综合加载体上；纵向连杆通过关节轴承与综合加载体相连；垂向加载线性作动器的上端固定在龙门支架上,垂向加载线性作动器的作动端与综合加载体的两侧连接，V形反作用杆的大端固定在综合加载体的中部，小端固定在纵向固定支座上。本发明可在室内模拟试验系统上复现V形反作用杆的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，缩短道路试验及台架试验周期，降低试验成本，提高产品研发效率，降低产品市场索赔率。
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公开(公告)号：CN107091752B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN201710366606.0
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统。试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形反作用杆、横向、纵向和垂向加载装置；横向加载座固定在综合加载体上；纵向连杆通过关节轴承与综合加载体相连；垂向加载线性作动器的上端固定在龙门支架上,垂向加载线性作动器的作动端与综合加载体的两侧连接，V形反作用杆的大端固定在综合加载体的中部，小端固定在纵向固定支座上。本发明可在室内模拟试验系统上复现V形反作用杆的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，缩短道路试验及台架试验周期，降低试验成本，提高产品研发效率，降低产品市场索赔率。
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公开(公告)号：CN206974706U
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201720575069.6
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种载货汽车V形反作用杆台架试验系统。试验加载机构包括龙门支架、综合加载体、V形反作用杆、横向、纵向和垂向加载装置；横向加载座固定在综合加载体上；纵向连杆通过关节轴承与综合加载体相连；垂向加载线性作动器的上端固定在龙门支架上,垂向加载线性作动器的作动端与综合加载体的两侧连接，V形反作用杆的大端固定在综合加载体的中部，小端固定在纵向固定支座上。本实用新型可在室内模拟试验系统上复现V形反作用杆的实车失效情况并预测实车使用寿命，可在产品开发阶段就发现产品质量问题，缩短道路试验及台架试验周期，降低试验成本，提高产品研发效率，降低产品市场索赔率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206862650U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720573925.4
申请日：2017-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种V形反作用杆台架试验垂向加载机构。本机构主要由两台线性作动器、关节轴承、综合加载体等组成。在本机构中，试验样品的大端通过支座固定在综合加载体上，两台线性作动器的作动端通过关节轴承安装在综合加载体的两侧，作动器的上端通过关节轴承安装在龙门支架上。试验过程中，通过协调控制两台线性作动器，使综合加载体模拟实车状态下车桥的运动，对试验样品施加垂直方向上的跳动及翘曲变形。本实用新型结构简单、设计巧妙，可保证试验样品在垂直方向上的变形与实车完全一致。
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公开(公告)号：CN206855374U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720730057.6
申请日：2017-06-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种重型车辆刹车蹄回位弹簧拆装工具，由链条、加力管、连接螺栓和推力杆构成。本实用新型重型车辆刹车蹄回位弹簧拆装工具结构简单，制作容易，在拆装刹车蹄片回位弹簧时使用起来方便、快捷、安全，能够提高工作效率，降低劳动强度，同时提高拆装过程的安全性。充分利用杠杆原理可将回位弹簧轻松拆装。可以对大多数重型车辆刹车蹄回位弹簧拆装，尤其对解放品牌重型车辆刹车蹄回位弹簧的拆装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207736320U
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201721791771.2
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B26B13/04
Abstract: 本实用新型涉及一种可调剪切断面棱角弧度的便捷式剪刀，其特征在于：由左右刀片销轴装配在剪刀支持架上，通过上下滑动弧度调节螺母来改变剪切断面棱角弧度，杠杆通过支点轴杆装配在剪刀支持架上；其中下右刀片与下左刀片组合成下刀片组，上右刀片与上左刀片组合成上刀片组，下右刀片与上右刀片通过刀片销轴固定和旋转，下左刀片与上左刀片通过刀片销轴固定和旋转；其主要用于诸如整车装配的线束捆扎过程中和试验台架搭建过程中，消除捆扎扎带剪切断面尖锐棱角等；通过该两个刀片的协调配对，实现对被剪切捆扎扎带断面棱角的弧度化，消除了尖锐棱角的出现，避免了对其他线束、管路、仪器仪表和工作人员的伤害，具有通用性强、操作简单、使用方便。
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公开(公告)号：CN206862791U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720582853.X
申请日：2017-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N3/24
Abstract: 本实用新型提供了一种二自由度复合加载装置，其中，垂直加载机构为杠杆结构，一端悬置，另一端通过铰接的垂直加载板，向上方的试验样件垂直加载，垂直加载板上方设有上固定座，水平加载机构通过水平设置的水平加载装置，向与水平加载板连接的试验样件水平加载，所述水平加载板设置在上固定座与垂直加载板之间，可同时对两个试验样件进行加载，且垂直加载板的上表面、水平加载板的上下表面以及上固定座的下表面形状分别与试验样件的表面形状相匹配。本实用新型可同时对两个试验样件施加垂直方向的定载和水平方向的交变剪切力，缩短试验周期，且有效地消除了夹具之间的摩擦力，准确、真实的模拟出试验样件对应不同实车工况时的状态。
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公开(公告)号：CN206862613U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720544736.4
申请日：2017-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减振器性能试验侧向力加载机构，减振器总成固定在试验设备上，加载座一端固定在设备动端上，加载座与侧向加载臂滑动配合，调整座通过螺栓固定在加载座中部上，调整螺栓一端与调整座间隙配合，另一端与侧向加载臂通过螺纹连接，侧向加载臂的垂向开有U型槽，托架通过U型槽进行高度调整，弹簧秤固定在托架上，弹簧秤一端与侧向加载臂连接，另一端与固定座连接，固定座装夹在减振器总成的储油缸的上端；通过调整侧向加载臂与调整座的距离以实现不同侧向力的加载，通过调整托架的高度实现不同尺寸减振器的安装，通过将弹簧秤固定在托架上，可实现测试时侧向力不受惯性力的影响，通用性好、成本低廉、加载精准。
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公开(公告)号：CN207585932U
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201721790705.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧总成系统侧向加载台架试验系统，属于汽车零部件台架测试技术领域，包括侧向加载装置和垂向固定机构，所述侧向加载装置一端固定在侧向加载装置固定支座上，另一端连接加载叉，加载叉通过加载叉销轴与加载连接头铰接，加载连接头通过螺栓与L型加载板连接，L型加载板通过U型螺栓将板簧上垫块、板簧总成、板簧下垫块连接在一起；垂向固定机构包括板簧固定支座销轴及板簧固定支座，所述的板簧固定支座和板簧固定支座销轴将板簧总成固定在水平地面上。该试验系统通用性强，制造成本低，可以广泛应用于商用车行驶系统台架试验中，能够准确、真实的模拟出该类系统总成对应不同实车工况时的状态。
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公开(公告)号：CN206862442U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720568537.7
申请日：2017-05-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件台架试验技术领域，具体的说是一种商用车制动气室容积测试试验装置。该装置包括气压管路、调压阀、压力表、主体框架、第一、二刀闸开关、排水管路、量杯、注水口和储水器；调压阀和压力表固定在主体框架的上端；储水器设置在调压阀和压力表的右下方并且固定在主体框架上；气压管路依次通过调压阀、压力表与储水器上端的进气口端相连；储水器的上表面开有注水口；储水器的出气口端的管路分为两路，一路与被试样件相连，并且管路上安装有第二刀闸开关，另一路的排水管路的出口设置在量杯上方，并且排水管路上安装有第一刀闸开关。本实用新型具有准确度高，控制稳定性好，安装、拆卸方便等优点，且利用率较高。
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