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公开(公告)号：CN116461445A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310322600.9
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种升压系统、方法及车辆，它包括：充电座、动力电池、动力电驱、升压模块、高压线束、冷却模块、冷却管路，将充电座固定在车身侧围上，通过高压线束与动力电池相连，为汽车进行充电，动力电池将电池、配电盒、DC/DC、充电机、BMS等进行了集成，还减少了零部件数量，并缩短了高压线束长度，解决了兼容当前低功率充电桩问题，同时快速缩短充电时间；通过冷却系统对升压系统进行冷却控制，提升了升压系统的充电过程稳定性，防止温度过高时车辆产生起火现象，解决了充电的安全问题。
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公开(公告)号：CN107478445A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710609949.5
申请日：2017-07-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
CPC classification number: G01M17/04
Abstract: 本发明涉及一种商用车橡胶辅簧复合悬架系统的台架试验装置，包括钢板弹簧总成、前端销轴、前端销轴固定支座、橡胶辅簧总成、橡胶辅簧固定座、实车吊环固定座、实车吊环、实车吊环销轴、垫板、盖板、线性作动器和线性作动器控制模块；还涉及试验方法，步骤为：首先实现输出道路载荷谱控制形式的或者指定输出波形的加载命令对悬架系统进行加载；再由程序控制伺服阀的开度，并控制线性作动器对复合悬架系统进行加载；橡胶辅簧总成逐步参与承载工作；检测、记录变形、载荷的动态变化；处理相关载荷、变形数据，输出相关曲线。装置结构新颖、通用性强，成本低，能准确、真实的模拟系统总成对应不同实车工况时的状态，大幅缩短了验证疲劳寿命试验周期。
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公开(公告)号：CN117818765A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410014700.X
申请日：2024-01-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种纯电动汽车前舱布置结构及车辆，涉及车辆前舱布置结构领域。所述纯电动汽车前舱布置结构包括：集成部，包括支撑件，所述支撑件形成有多个子集成部，多个所述子集成部能够分别连接对应的构件；以及置物部，用于放置储物箱；当所述构件与所述支撑件对应连接时，所述构件环绕设置于所述储物箱的外侧部。
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公开(公告)号：CN115649294A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211418768.1
申请日：2022-11-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种纯电动汽车机舱横梁结构总成，属于汽车装配技术领域，本发明横梁只用三个配件就固定了电动车机舱内大多数零件，与以往十几个零件的焊接横梁相比结构简单、重量轻、极大降低工艺复杂程度。横梁采用空心铸铝工艺，左支架和右支架采用低压铸铝工艺，具有重量轻、结构强度高的特点。可满足前驱动电机、空调压缩机的强度和模态需求，同时可大幅提高白车身扭转刚度。通过此横梁系统，可实现机舱多个系统和零件的固定方案，极大的减少了整车零件的数量、降低整车重量。后驱车型无前驱动电机，则前驱动电机及前电机悬置支架不安装，不影响其他零件安装，可实现机舱布置最大通用化。
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公开(公告)号：CN211869298U
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202020293824.3
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种汽车流水槽组件及汽车。汽车流水槽组件包括流水槽主体、导流管和单向阀。流水槽主体上开设有导流流道，流水槽主体上还开设有用于连通汽车空调鼓风机的进气管路的进风口；导流管的进水端与流水槽主体上开设的排水口连通，导流管被配置为能够自上而下的穿过汽车发动机舱，以将流水槽主体内的流水导流至汽车的外部；单向阀的进水口与导流管的出水端连通。本实用新型的汽车流水槽组件通过导流管能够及时将雨水导出汽车外，同时导流管不排水时，单向阀关闭，能够避免汽车底部的灰尘以及异味气体沿导流管流入进风口，能够提高汽车空调滤芯使用寿命，保证驾驶舱室的空气质量，提升驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203142333U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320037873.0
申请日：2013-01-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60G11/38
Abstract: 本实用新型涉及一种橡胶副簧复合后悬架系统，其特征在于：橡胶副簧与橡胶副簧支架固定连接，橡胶副簧支架通过连接螺栓与车架固定连接，主钢板弹簧一端通过销轴与主钢板弹簧前支架形成轴连,然后通过锁紧销固定销轴;主钢板弹簧前支架与车架固定连接，主钢板弹簧另一端通过销轴与吊环的一端形成轴连,然后通过锁紧螺栓固定销轴，吊环的另一端通过销轴与主钢板弹簧后支架形成轴连，主钢板弹簧后支架固定连接在车架上；主钢板弹簧的中间上方有上盖板通过U形螺栓固定，主钢板弹簧的中间下方有下盖板，下盖板通过U形螺栓以及螺母与钢板弹簧一起与后桥进行固定。其利用一种能够满足大变形功能的橡胶副簧来代替原来的钢板弹簧副簧，其使悬架系统的重量降低80kg左右，起到了节能环保作用，该橡胶副簧在一定变形范围内，刚度变化柔和，能够保证悬架系统在常规使用范围内的舒适性，且避免了金属与金属碰撞时产生的噪音；同时该副簧在大变形时刚度变化剧烈，起限位作用，所以可以取消常规缓冲块。
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公开(公告)号：CN213948606U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202021995449.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种备胎升降装置，固定在地板下，包括支架总成和升降器总成；所述支架总成由两根横梁及两根纵梁焊接组成，整体结构成工字型；所述横梁端部有折弯结构与地板纵梁配合，两端开有四个安装孔；所述纵梁中部焊接有升降器用安装螺柱；所述升降器总成固定在支架总成上，由升降器本体、焊接支架和支撑块构成；所述升降器本体包括安装垫片、外壳体、上壳体、弹簧、六角板、偏心板、上齿轮板、上齿轮、下齿轮、下齿轮焊接垫片、下垫片、钢丝缠绕圈和开口销。通过将整套升降机构进行集成，在用户需要时可与地板进行螺接装配，具有集成度高，拆装方便，节省行李舱空间等优点。
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公开(公告)号：CN213442409U
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202022385816.4
申请日：2020-10-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/04 , H01M50/249 , H01M50/244
Abstract: 本实用新型属于车身结构设计领域，公开一种电池支架及车辆。所述电池支架包括支架、第一压板和第二压板，支架支撑第一电池，支架上设有第一限位部和第二限位部，第一限位部卡入第一电池上的第一凹槽内，第一压板将第一电池压紧于支架上，第一压板在支架上的安装位置可调，第二限位部卡入第二电池上的第二凹槽内，第二压板将第二电池压紧于车身上，第二压板在车身上的安装位置可调。所述车辆包括上述电池支架，还包括第一电池、第二电池和车身，支架和第二压板均安装于车身上。第一压板在支架上的安装位置可调，第二压板在车身上的安装位置可调，可适应对两个尺寸相同或不同的电池的安装固定，无需改动、重新设计或增设支架，结构简单，装配方便。
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公开(公告)号：CN211000895U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921767252.1
申请日：2019-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车动力系统布置结构，其属于汽车技术领域，包括：动力系统，包括驱动电机和与驱动电机连接的变速器；副车架，包括副车架主体，副车架主体上设有左边梁和右边梁，副车架主体上设置有两个安装部，安装部的截面为“匚”形，包括第一板部和分别垂直设于第一板部的相对的两端的第二板部和第三板部，第一板部与副车架主体固定连接，第二板部和第三板部相对设置，且第二板部和第三板部上均设置有加强筋，左边梁和右边梁分别安装于一个安装部上；变速器与左边梁悬置软连接，且与副车架主体悬置软连接，驱动电机与右边梁悬置软连接。本实用新型在传统燃油车基础上以低成本的方式设置汽车动力系统布置结构。
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公开(公告)号：CN206264741U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621189793.7
申请日：2016-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Inventor： 卜凡龙
IPC: B60G15/02
Abstract: 本实用新型属于载重汽车悬架系统技术领域，具体的说是一种轻量化前悬架装置。该前悬架装置包括板簧、车架、前支架、吊环、后支架、U形螺栓、缓冲块总成、减振器下支架、前轴、减振器总成、减振器上支架；板簧的前端与固定在车架上的前支架连接；板簧的后端通过吊环与固定在车架上的后支架连接；板簧的中部通过U形螺栓与缓冲块总成、减振器下支架、前轴固定连接在一起；减振器总成设置在车架的外侧，减振器总成的上端与固定在车架上的减振器上支架连接，减振器总成的下端与减振器下支架连接。本实用新型是一种重量轻、空满载悬架刚度变化小、整车平顺性好，能调整整车高度，利于物流行业的甩挂运输，提高整车使用率的轻量化前悬架装置。
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