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公开(公告)号：CN119774388B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510265790.4
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于高速风洞试验技术领域，公开了一种试验段线缆跟随对接装置及跟随对接方法。本发明的试验段线缆跟随对接装置包括AGV小车、线缆卷筒、线缆转接箱和扁平线缆。本发明的试验段线缆跟随对接方法通过扁平线缆进行了线缆整合，解决了试验段测控供电线缆杂乱、不耐疲劳的问题，解决了一套试验段测控供电系统控制多套试验段运动的问题；通过AGV小车和卷筒的转动，实现了扁平线缆的自动收线放线。本发明的试验段线缆跟随对接方法解决了线缆分散杂多、不安全的现状，实现了试验段线缆的收放自动化，提高了试验段线缆的安全性，具有工程实用价值。
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公开(公告)号：CN118501820A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410978030.3
申请日：2024-07-22
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种对抗距离欺骗式干扰的分布式MIMO雷达资源调度方法，所述分布式MIMO雷达资源调度方法包括如下步骤：S1：基于雷达资源约束条件，构建基于目标鉴别的天线调度与功率分配模型，也即是TD‑ASPA优化模型；S2：基于FSOC算法的求解机制完成相应TD‑ASPA优化模型求解；S3：基于步骤S2的求解结果，完成分布式MIMO雷达的资源调度。本发明分布式MIMO雷达资源调度方法基于分布式MIMO雷达系统，针对欺骗式干扰下的多目标跟踪问题，设计了关于天线选择与功率分配的资源调度算法，提高了雷达抗干扰性能。
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公开(公告)号：CN117566097A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311602536.6
申请日：2023-11-28
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: B64C23/06 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/28 , B64F5/00 , G06F113/08 , G06F113/28 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种基于磁控等离子体的涡流发生装置及设计方法，装置包括绝缘壳体，所述绝缘壳体的一个端面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽内镶嵌有一体的阴极，所述环形凹槽的圆心处设置有贯穿绝缘壳体的凹孔，所述凹孔内设置有阳极，所述绝缘壳体内设置有圆柱形磁体，所述磁体沿着轴向具有两端贯穿的中空结构，所述中空结构与绝缘壳体的通孔轴向重叠，所述阴极的上表面、镶嵌阴极的绝缘壳体端面、阳极的上表面相互齐平，电源线从绝缘壳体的另一端穿过绝缘体与阳极和阴极连接；本发明在需要主动控制的工况时，通过开启该装置可实现流动主动控制，在不需要主动控制时，不耗费任何能量且不改变原有飞行器的流动特性，不增加原有飞行器的控制复杂性。
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公开(公告)号：CN117147090A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202311416061.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种声爆试验测压轨位置及姿态调整装置及方法，目的在于解决在大型超声速风洞开展声爆试验时，试验模型与测压轨相对空间位置不匹配、不准确，导致声爆测量结果准确性及可靠性较差的问题。该调整装置包括模型基准平台、测压轨基准平台；所述模型基准平台包括第一弧形连接部、第一水平连接部、第一竖向连接部，所述第一弧形连接部上设置有第一圆弧形凹槽，所述第一弧形连接部、第一竖向连接部、第一水平连接部相连为一体。本发明提供的方法能够应用于超声速风洞中，利用本申请的装置和方法能够实现测压轨和试验模型相对位置的良好匹配，获得准确性和可靠性较高的声爆信号测量结果，对于提升测试结果的准确性，具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN113761667A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111125590.7
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种用于超声速客机的空重估算方法。该空重估算方法依据部件或者装置的关键特征相似性选择重量的统计模型，采用Raymer战斗机重量估算体系公式来计算超声速客机机翼、平尾、垂尾、发动机、发动机安装件、发动机壳、进气道、尾管、发动机冷却系统、燃油冷却系统、发动机控制系统、发动机启动系统的参考重量；采用Raymer运输机重量估算体系公式来计算超声速客机机身、起落架、飞控系统、APU安装、测量装置、液压系统、电力系统、航电系统、装饰系统、空调系统、防除冰系统和操纵装置的参考重量；引入技术进步权重因子，获得部件或者装置以及各分系统的估计重量。该方法高效快速，能够较为精确的估算超声速客机的机体结构重量和推进系统重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112345199A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011182088.5
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种暂冲式高速风洞迎角传感器振动影响修正方法，该方法通过在迎角传感器轴线方向上加装两个三轴加速度传感器，计算得到不同方向、不同振动模态下迎角传感器处离心加速度的大小，进而可实现迎角传感器因振动引起的角度测量误差的修正，该方法不需要事先估算有效振动半径，可同时补偿多个振动模态引起的角度偏差，具有较高的角度补偿精度和实用性。
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公开(公告)号：CN110044540A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910471783.4
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Inventor： 谢艳 , 邓路军 , 蒋鸿 , 高川 , 尹刚 , 杨振华 , 杨昕鹏 , 曹宇晴 , 郑晓东 , 毛代勇 , 景光松 , 罗章 , 陈星豪 , 石宇 , 覃源远 , 王梦晗 , 乔至远
Abstract: 本申请公开了一种风洞测压试验中模型表面测压孔的加压器及其应用，其能实现对于测压管路的快速检测，缩短检测时间50~70%以上，大幅提升检测效率。本申请的发明目的之一在于，提供一种全新的加压器，其能实现对风洞测压试验中模型表面测压孔的快速检测；本申请的发明目的之二在于，提供该加压器在表面测压孔检测中的应用，其能将标准测试压力准确的、便捷的注入模型表面的测压孔中，方便对每个测压点的全部连接气路进行快速的检查。本申请构思巧妙，设计合理，有效突破了传统测压管路压力检测方法，简化了管路找寻操作，大幅提升工作效率；同时，采用本申请，基于单次检测，即可完成对测压孔到模型内腔所有连接管路的测定，进一步缩短检测流程。
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公开(公告)号：CN119749607A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202510265786.8
申请日：2025-03-07
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明属于高速风洞试验技术领域，公开了一种差速纠偏试验段运输车系统及其纠偏方法和运输方法。本发明的差速纠偏试验段运输车系统包括0m轨道系统、侧方承台基础、运输车系统、检测系统和驱动控制系统。本发明的差速纠偏试验段运输车系统的纠偏方法通过设置检测基准、检测横向偏移数值，进行两侧走轮组的差速控制，通过差速纠偏实现了试验段运输车横向位置的精确控制，保护了车轮，解决了啃轨问题，提高了车轮的使用寿命。本发明的差速纠偏试验段运输车系统的运输方法，实现了试验段的安全可靠转运，提高了运输效率，具有工程实用价值。
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公开(公告)号：CN119469653A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510067280.6
申请日：2025-01-16
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
Abstract: 本发明公开了一种暂冲式超声速风洞低声爆试验装置及数据获取方法，属于风洞试验技术领域，包括风洞壁板、模型、支撑装置、姿态及位置控制装置和测压轨；模型通过支撑装置与姿态及位置控制装置连接为一体，姿态及位置控制装置和测压轨固定设置在风洞壁板中，测压轨顶端沿气流方向依次布置若干个等间距的测压孔，前端测压孔通过管路与三通连接，所述三通通过多通管分别与预定数量的电子压力扫描阀连接，部分测压孔通过管路与电子压力扫描阀连接；三通还与绝压传感器连接，本方案能够消除对测量装置测量范围的限制，适用于具备低声爆测量试验基本条件的任何超声速风洞，解决当前技术手段通用性不强的问题。
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公开(公告)号：CN117147090B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311416061.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所
IPC: G01M9/04
Abstract: 本发明公开了一种声爆试验测压轨位置及姿态调整装置及方法，目的在于解决在大型超声速风洞开展声爆试验时，试验模型与测压轨相对空间位置不匹配、不准确，导致声爆测量结果准确性及可靠性较差的问题。该调整装置包括模型基准平台、测压轨基准平台；所述模型基准平台包括第一弧形连接部、第一水平连接部、第一竖向连接部，所述第一弧形连接部上设置有第一圆弧形凹槽，所述第一弧形连接部、第一竖向连接部、第一水平连接部相连为一体。本发明提供的方法能够应用于超声速风洞中，利用本申请的装置和方法能够实现测压轨和试验模型相对位置的良好匹配，获得准确性和可靠性较高的声爆信号测量结果，对于提升测试结果的准确性，具有(56)对比文件钱战森 等.超声速飞行器声爆预测技术研究现状与发展建议.气动研究与试验.2023,第1卷(第04期),第64-74页.Morris, O.A.;Miller, D.S..Sonic-boomwind-tunnel testing techniques at highMach numbers.JOURNAL OF AIRCRAFT.1972,第9卷(第9期),第664-7页.刘中臣;钱战森;冷岩;高亮杰.声爆近场空间压力风洞测量技术.航空学报.(第04期),第114-126页.
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