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公开(公告)号：CN117585170A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311483829.7
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: B64D27/02 , B64D27/33 , B64D27/357 , B64D27/359 , B64C27/12 , B64C29/00
Abstract: 本发明属于飞机混合动力技术领域，具体涉及一种分布式多桨垂直起降飞行器混合动力系统及管理方法。包括混合动力电源系统、分布式电机‑旋翼推进器、能量管理集成控制系统；本发明采用带有储能模块和多个发电模块的混合动力系统，能实现分布式多桨垂直起降飞行器长航时飞行，在起降、悬停和加速前飞时采用多个发电模块同时运行满足功率需求，降低了储能系统功率需求，从而减小混合动力系统质量，增加燃油储量，进而增大了续航时间和航程，并在一定程度上增加了飞行器飞行安全性。
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公开(公告)号：CN119481417A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411438376.0
申请日：2024-10-15
Applicant: 中国直升机设计研究所 , 江西神州六合直升机有限责任公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6561
Abstract: 本发明属于飞行器热管理技术领域，公开了一种飞行器动力电池热管理装置及控制方法，装置包括：液冷循环回路、电池包散热器、蒙皮散热流道；电池包散热器安装在蒙皮内，内、外蒙皮之间设有蒙皮散热流道；电池包散热器包括壳体，壳体内安装动力电池，动力电池之间填充了相变材料；动力电池与壳体之间设置有电池散热流道；液冷循环回路的出口连接电池散热流道的入口，电池散热流道的出口连接蒙皮散热流道的入口；蒙皮散热流道的出口连接液冷循环回路的入口，构成大液冷回路，大液冷回路内填充液冷介质。
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公开(公告)号：CN117524368A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311483362.6
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G16C60/00 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明属于直升机强度设计领域，涉及一种变转速控制旋翼离心力低周疲劳载荷谱编制方法。本发明通过计算某飞行状态i的挥舞铰处离心力，得到载荷矩阵[Fcij，ni]0，从[Fcij,ni]0取Fci1与Fcjm即最大载荷和最小载荷配对和公共次数n0，构成第1级低周疲劳载荷循环历程FcLCF1；[Fcij,ni]0剩下的部分构成新的排序[Fcik,nl]1，再从[Fcik,nl]1中取最大载荷和最小载荷配对和剩下的公共次数n1,组成第2级低周疲劳载荷循环历程FcLCF2；以次类推，得到[FcLCF,k,nk]低周载荷级数k需要通过该载荷谱疲劳损伤达到收敛：绘制FcLCF,k各载荷谱的寿命曲线，取出对应目标寿命的疲劳极限Sk；确定满足Sk‑1>Δ×Sk条件的最小k值。该方法补充了以往恒定转速旋翼定寿未考虑的离心力低周疲劳分析，为电动垂直起降飞行器疲劳寿命评定奠定了基础。
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公开(公告)号：CN218751485U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202223058686.9
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力系统及无人机，包括氢质子交换膜燃料电池堆和锂电池组，氢质子交换膜燃料电池堆依次与整流器、二极管、逆变器和旋翼‑操纵系统连接；在二极管和逆变器间设有两条并联支路，两并联支路与锂电池组连接；第一条并联支路上设有依次串联的电路开关和二极管，第二条并联支路上设有依次串联的电路开关、二极管和整流器；所述的氢质子交换膜燃料电池堆、锂电池组和旋翼‑操纵系统上均设有电压传感器。本实用新型最大化的减少需要增加的附加机构，减少尺寸和重量的增加，继续采用现有的飞行控制技术，从而保持甚至提高多旋翼飞行器的操控性和机动性，降低成本，从而有利于多旋翼无人机的市场推广。
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