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公开(公告)号：CN117275221A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311121275.6
申请日：2023-08-31
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了基于空间交互强度的城市交通出行OD数据分析的方法，解决了目前可视化分析方法是粗颗粒度的，不能同时保留地理位置信息和数据准确性表达的问题；本发明按照交通规划原则进行交通小区划分，获取城市交通出行OD数据；选定基于交通出行频次的空间交互强度参数；利用改进的点集匹配网格布局算法对交通小区的地理位置进行网格布局；通过分层可视化表达方法对空间交互强度进行分析；本方法基于交通流在不同交通小区的空间交互强度，通过改进的点集匹配网格布局算法和分层可视化表达方法能够追踪任意两个交通小区之间的交通流动态变化，并且同时保留交通流交互的地理空间分布信息，有效提高了交通流在不同地理空间中交互强度的分析能力。
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公开(公告)号：CN118781528B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411263138.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行人异常穿行的行径概率的预判方法，属于交通行为分析技术领域，能够解决现有技术无法对行人异常穿行的行径概率进行分析和预判，导致交通安全风险较大的问题。所述方法包括：S1、建立行人异常穿行的行径概率与其多个影响因子之间的关系模型；S2、采集目标路段内多个行人中每个行人异常穿行的实际行径和多个影响因子，并根据每个行人的实际行径、影响因子和关系模型确定关系模型中每个影响因子的系数；S3、根据每个系数确定对应影响因子和行径概率的相关性，并根据相关性对行人异常穿行的行径概率进行预判。本发明用于对行人异常穿行的行径概率进行预判。
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公开(公告)号：CN116469261A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310440543.4
申请日：2023-04-21
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道路交通信息实时联控方法及系统，包括以下步骤获取各个路段的长度；设置车辆平均长度；获取目标路段总容纳车辆数，根据路段长度与车辆平均长度，得到目标路段内可以容纳的车辆总数；获取目标路段实际剩余容纳车辆数；路段可容纳数判断；通过入口和出口的摄像头，监控路段内剩余车辆，从而得出该路段还能剩余容纳车辆多少，之后各个路口的系统会通过交互信息，通过处理器配合进行车辆分配，能够结合各个路段的实际信息，将车辆有规划的指挥进入下一路段，同时在下一路段满载之前，将原有的方向显示切换成带有明确车辆通过信息的文字显示。
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公开(公告)号：CN119207127A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411189662.8
申请日：2024-08-28
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市更新区交通信号配时优化方法，属于交通优化技术领域，能够解决传统交通流量控制方法在处理城市更新区交通问题时效率较低，导致城市更新区路网整体运行水平较差的问题。所述方法包括：S1、根据城市更新区的车流信息确定城市更新区路网的当前运行车辆数和理想运行车辆数；S2、根据车流信息、当前运行车辆数和理想运行车辆数，确定城市更新区中由其边界线外围进入内部的每个边界交叉口道路的通行优化时长；S3、利用通行优化时长对每个边界交叉口道路的初始通行时长进行优化，得到优化后的目标通行时长。本发明用于城市更新区交通信号的配时优化。
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公开(公告)号：CN118781528A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411263138.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种行人异常穿行的行径概率的预判方法，属于交通行为分析技术领域，能够解决现有技术无法对行人异常穿行的行径概率进行分析和预判，导致交通安全风险较大的问题。所述方法包括：S1、建立行人异常穿行的行径概率与其多个影响因子之间的关系模型；S2、采集目标路段内多个行人中每个行人异常穿行的实际行径和多个影响因子，并根据每个行人的实际行径、影响因子和关系模型确定关系模型中每个影响因子的系数；S3、根据每个系数确定对应影响因子和行径概率的相关性，并根据相关性对行人异常穿行的行径概率进行预判。本发明用于对行人异常穿行的行径概率进行预判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219490576U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320330736.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排水盲沟构造，包括沟槽和混凝土基座及止水构造，所述混凝土基座位于沟槽底面且设于不透水地层，所述沟槽靠近道路一侧设有止水构造，所述止水构造延伸至不透水地层或弱透水地层，所述沟槽靠近迎水侧的一侧设有过滤层一，所述混凝土基座上安装有集排水花管，所述沟槽内填充满过滤层二。本实用新型通过小面积开挖设置止水构造，阻断地下水继续浸入路基内部造成路基结构破坏，解决了现有技术中盲沟施工需大面积进行开挖施工的技术问题，实现了在不中断交通或降低道路通行效率前提下施工排水盲沟。该排水盲沟构造的中粗砂反滤层和过滤层二之间设有透水无纺土工，避免不同粒径填料互相侵占，产生混料现象。
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公开(公告)号：CN219753201U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320969579.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本实用新型提供了一种道路路基加固装置，包括：浆液储箱，内部形成有适于储存路基加固浆液的输料腔；注浆孔，开设于输料腔并连通腔室内外；注浆阀组，置于注浆孔内并控制注浆孔的启闭。道路路基加固装置通过在浆液储箱内存储路基加固浆液，路基加固浆液在重力作用下流入封闭的注浆孔，注浆阀组控制打开注浆孔，路基加固浆液蓄能穿过注浆孔冲击路基，通过控制注浆孔的启闭使路基加固浆液获得重力势能，能够提升路基加固浆液对土壤的冲击力，提升路基加固浆液注入效果，有效降低路基加固浆液的注入难度，降低施工成本，缩短施工进度。
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公开(公告)号：CN210154925U
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201920386821.1
申请日：2019-03-25
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司 , 长安大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种路基土抗压回弹模量测试装置，包括用于承载路基土试样的试模、用于给路基土试样施加荷载的加载装置、测试试件回弹位移的测距装置、模拟试样浸水环境的水槽和用于承载加载装置施加的荷载的承载件；所述的水槽上设置有进水口和出水口，所述的试模设置在水槽中；所述的承载件设置在路基土试样上方，且位于加载装置下方，通过承载件将加载装置施加的荷载传递至路基土试样。本实用新型的测试装置可模拟路基在运营过程中的泡水状态，保证了测试结果与实际值更为接近。且通过在承载板周围设置限位板，使得加载过程稳定，提升了测试结果的准确性。
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公开(公告)号：CN222375140U
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202421062723.X
申请日：2024-05-15
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了具有杂质清理功能的道路整平机，包括整平车本体，整平车本体包括底部安装的若干组移动装置，还包括有车体，车体一侧固定连接有分离组，车体和分离组之间设有刮板，分离组包括壳体，壳体内转动连接有筛分组，筛分组靠近地面一侧设置有分散组。本实用新型通过在分离组内设置分散组，通过分散组对砾石堆进行分散，加速了整平作业的效率；此外，通过在分离组内设置筛分组，筛分组对分散后的砾石进行抖动过滤，从而实现将杂质留在壳体内，砾石排出分离组，最后由整平车进行整平作业，避免了路面整平质量下降的情况。
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公开(公告)号：CN216484542U
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202122788285.8
申请日：2021-11-15
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本实用新型属于公路工程室内试验技术领域，具体地涉及一种热氧老化薄膜烘箱卡槽式转盘。本实用新型包括旋转主轴、支撑臂和旋转托盘；旋转主轴竖直放置；旋转托盘通过支撑臂向内倾斜的连接在旋转主轴的下端，且旋转托盘关于旋转主轴中心对称设置。本实用新型的旋转托盘采用卡槽式装配，解决了原有设备安装拆卸不便，试验完成试件取出不便的问题。本实用新型通过支撑臂向内倾斜设置，抵消缓解了仪器运转过程中，离心力对高温下液态沥青产生的离心力，使试验用的液态沥青薄厚均匀的置于旋转托盘内，使试验结果更加精准，为后续的相关实验研究提供了极大的便利。
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