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公开(公告)号：CN119049308A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411460835.5
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本发明属于交通控制技术领域，公开了一种基于路况信息的交通控制系统，包括路况信息采集模块、交通流量模拟模块和动态调整模块；路况信息采集模块设置于路口各方向道路上，用于采集并传输路况信息；交通流量模拟模块用于根据接收的路况信息实时预测路口的车流信息；动态调整模块用于确定路口的预设方向的车流信息符合预设规则时，将预设方向的交通调整为红灯状态。本发明的交通控制系统中，能够实时感知和分析道路路况，快速做出交通信号灯控制决策，自适应调节信号灯时间参数，提高道路通行效率，缓解交通拥堵问题，通过优化信号灯时长和车辆通行顺序，可以减少交通堵塞，缩短车辆通勤时间，提高城市居民的生活质量。
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公开(公告)号：CN118621856A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410871467.7
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: E02F5/02 , E02F5/14 , E02F3/32 , E02F3/30 , E02F3/28 , E02F3/36 , E02F3/40 , E02F3/42 , E02F9/08 , E02F9/02 , E02F3/43
Abstract: 本发明公开了一种自行式横向挖掘设备，包括轮式自行底盘、转动连接在轮式自行底盘上表面的旋转底座，所述旋转底座的表面安装有挖掘装置第一大臂组件，所述挖掘装置第一大臂组件远离轮式自行底盘的一端安装有挖掘装置第二大臂组件，所述挖掘装置第二大臂组件远离挖掘装置第一大臂组件的一端安装有挖掘装置第三大臂组件。本发明属于道路路基边坡病害维修治理技术领域。本发明通过采用可自行的轮式自行底盘及可横向开挖的挖掘机构，可满足平时通行便利、快速，施工时利用既有道路快速布设且站立稳定，在进行道路路基病害维修时可以快速到达及撤离，同时还可以最大限度利用既有道路作为施工场地，加快维修效率、降低工程造价、避免新增占地等。
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公开(公告)号：CN222700872U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421376295.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及隔离防护结构技术领域，具体为一种道路交通隔离防护结构。防护结构包括沿横向间隔设置的两防护立柱，两防护立柱之间沿横向依次设置有两个防护单元，两防护单元的相向端铰接连接，防护单元包括沿竖向间隔布置的两防护横杆，两防护横杆之间沿横向间隔布置有多个竖向的防撞柱，防撞柱转动安装在所述防护横杆上，并且其转动轴线沿竖向延伸，防撞柱包括防撞杆，防撞杆上同心套设有防撞外管，防撞外管与防撞杆之间设置有弹性缓冲结构。通过令两防护单元铰接连接，可调节隔离的角度适应弯道道路的安装，发生碰撞时防护结构可沿撞击面产生转动，防撞柱可转动卸力，弹性缓冲结构吸收缓冲撞击时的能量，降低防护结构损坏，提高安全性。
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公开(公告)号：CN222700789U
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202421423613.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: E01C23/24 , B01F27/90 , B01F35/10 , B01F33/501
Abstract: 本实用新型公开的便于清理的道路交通划线设备，属于划线设备领域，包括底座和罐体，底座顶部固定连接有托盘，罐体放置于托盘内部，罐体顶部盖合有上盖，罐体内部设置有搅拌组件；搅拌组件包括转动连接于罐体内部的转轴，转轴的顶部固定连接有方形杆，上盖的顶部设置有电机，电机的输出轴底端固定连接有连接套筒，连接套筒与方形杆配合插接，底座顶部且位于罐体的一侧设有用于带动电机上下移动的控制组件。本实用新型便于清理的道路交通划线设备，罐体可从托盘上拆卸，且上盖与罐体活动连接，拆卸下的罐体以及与罐体分离的搅拌组件更加方便清理，且清理更加彻底，实用性强。
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公开(公告)号：CN219490576U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320330736.X
申请日：2023-02-27
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种排水盲沟构造，包括沟槽和混凝土基座及止水构造，所述混凝土基座位于沟槽底面且设于不透水地层，所述沟槽靠近道路一侧设有止水构造，所述止水构造延伸至不透水地层或弱透水地层，所述沟槽靠近迎水侧的一侧设有过滤层一，所述混凝土基座上安装有集排水花管，所述沟槽内填充满过滤层二。本实用新型通过小面积开挖设置止水构造，阻断地下水继续浸入路基内部造成路基结构破坏，解决了现有技术中盲沟施工需大面积进行开挖施工的技术问题，实现了在不中断交通或降低道路通行效率前提下施工排水盲沟。该排水盲沟构造的中粗砂反滤层和过滤层二之间设有透水无纺土工，避免不同粒径填料互相侵占，产生混料现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221612758U
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202323122722.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: G01N25/04
Abstract: 本实用新型属于道路工程沥青材料性能试验设备技术领域，具体涉及一种沥青软化点测试装置。本实用新型包括容器本体、加热部和试模搭载器；容器本体是由容器外筒和容器内筒构成且上端敞口的双层结构；加热部均匀的连接在容器外筒和容器内筒之间的空间内；试模搭载器置于容器本体内，其顶端连接在容器本体的顶部。本实用新型的原材料获取方便，成本低，使用简单，能够显著减少试验人员工作量，提高试验的精确度，经济效益和社会效益显著。本实用新型可有效的提老沥青软化点试验精准性，降低试验风险性，有效的提高了试验的便捷性及试验安全性，有限防止人员烫伤。添加控制器的设计，增强了试验的自动化程度。
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公开(公告)号：CN222822127U
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202421520871.1
申请日：2024-07-01
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: E01F9/669
Abstract: 本实用新型公开了一种道路交通导引装置，属于交通引导技术领域，能够解决现有引导牌的安装方式操作繁琐，费时费力的问题。所述装置包括：壳体，具有相对设置的第一侧板和第二侧板，以及连接第一侧板和第二侧板的顶板；引导牌，连接在第一侧板上；夹板，滑动连接在顶板上，且位于第一侧板和第二侧板之间；紧固组件，连接在第二侧板上，且与夹板靠近第二侧板的表面抵接，用于驱动夹板靠近第一侧板，以调节夹板与第一侧板之间的夹持距离。本实用新型用于进行道路交通导引。
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公开(公告)号：CN222782001U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421489756.2
申请日：2024-06-27
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本申请涉及道路交通技术领域，公开了一种道路交通湿滑预警与自动路面除冰装置，包括箱体和安装在箱体上的除冰机构，所述除冰机构还包括头部机构、调节机构、升降机构、驱动机构和警示机构，所述箱体的上端贯穿设置有工作腔，所述箱体上设置有安装座，所述头部机构穿过安装座与箱体转动连接，所述调节机构的连接端和工作腔的连接端连接在一起，所述升降机构的连接端和工作腔的连接端连接在一起，所述箱体上还设置有转座，所述驱动机构穿过转座与箱体转动连接，所述警示机构均匀的安装在箱体上。本申请能够使得除冰设备的使用安全性更好，提高设备的警示效果，从而提高设备的功能性，提高了设备的工作效率，从而增加了实用性。
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公开(公告)号：CN222500012U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202421110750.X
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种混凝土管涵接头，包括防水填充层和封装层；防水填充层设置在相邻混凝土管涵的对接缝内；封装层包括由内向外依次设置于防水填充层的外表面的第一密封膜、钢筋网和第二密封膜，且封装层与对接缝两侧的混凝土管涵相接。本实用新型采用了在相邻混凝土管涵的对接缝内设置防水填充层，然后在防水填充层表面设置封装层的接头结构，防水填充层和封装层都可以现场制作并施工，故本实用新型能极大地提高工作效率、降低工程造价；进一步的，本实用新型的封装层采用了双密封膜加钢筋网的结构，双密封膜加钢筋网整体形成了类似于钢筋混凝土的结构，能极大满足管涵接口处防水要求，连接可靠且施工方便。
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公开(公告)号：CN219753201U
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202320969579.7
申请日：2023-04-25
Applicant: 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本实用新型提供了一种道路路基加固装置，包括：浆液储箱，内部形成有适于储存路基加固浆液的输料腔；注浆孔，开设于输料腔并连通腔室内外；注浆阀组，置于注浆孔内并控制注浆孔的启闭。道路路基加固装置通过在浆液储箱内存储路基加固浆液，路基加固浆液在重力作用下流入封闭的注浆孔，注浆阀组控制打开注浆孔，路基加固浆液蓄能穿过注浆孔冲击路基，通过控制注浆孔的启闭使路基加固浆液获得重力势能，能够提升路基加固浆液对土壤的冲击力，提升路基加固浆液注入效果，有效降低路基加固浆液的注入难度，降低施工成本，缩短施工进度。
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