公开(公告)号：CN102205875A

公开(公告)日：2011-10-05

申请号：CN201010612105.4

申请日：2010-12-29

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 周雷 ,  褚林塘 ,  杨天祥 ,  邓娜 ,  陈长辉 ,  宋安民

IPC: B64B1/58

Abstract: 一种伞张式飞艇气囊，其特征在于它由囊体(1)、轴向伸展装置(2)和充气阀(3)组成，气囊伸展装置(2)安装在囊体(1)内，充气阀(3)的供气口与囊体(1)的内腔相通。本发明的优点是通过改变囊体的结构形式，可在地面及低海拔高度内部升力气体体积小时有效的收缩气囊体积，在高空气囊内升力气体的体积膨大时，利用气囊的内外压差张开气囊，不需在内部设置副气囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飞艇，实现高空飞行。

公开(公告)号：CN110844039A

公开(公告)日：2020-02-28

申请号：CN201910981975.X

申请日：2019-10-15

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 周雷 ,  徐健 ,  贾圣羽 ,  李金 ,  庞成龙 ,  何敬宇 ,  李辉 ,  古彪 ,  郑军喜 ,  李亚杰 ,  褚林塘

IPC: B64B1/30 ,  B64B1/34

Abstract: 本发明实施例公开了一种电动飞艇，该电动飞艇包括：对称设置于吊舱两侧的动力装置，该动力装置包括对称设置于吊舱两侧的至少两个第一螺旋桨和对称设置于吊舱两侧的至少两个第二螺旋桨；第一螺旋桨，被配置为提供水平方向上的推力，第二螺旋桨，被配置为提供垂直方向上的推力。本发明实施例解决了现有飞艇中用于实现垂直起飞或垂直降落的推力矢量装置，起飞或降落过程中均需要倾斜螺旋桨，且存在转动惯性大，系统复杂，使用受限的问题。

公开(公告)号：CN201980415U

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN201020687648.8

申请日：2010-12-29

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 周雷 ,  褚林塘 ,  杨天祥 ,  邓娜 ,  陈长辉 ,  宋安民

IPC: B64B1/58

Abstract: 一种伞张式飞艇气囊，其特征在于它由囊体(1)、轴向伸展装置(2)和充气阀(3)组成，气囊伸展装置(2)安装在囊体(1)内，充气阀(3)的供气口与囊体(1)的内腔相通。本实用新型的优点是通过改变囊体的结构形式，可在地面及低海拔高度内部升力气体体积小时有效的收缩气囊体积，在高空气囊内升力气体的体积膨大时，利用气囊的内外压差张开气囊，不需在内部设置副气囊，具有制造成本低，便于制造大型高空飞艇，实现高空飞行。