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公开(公告)号：CN119378808A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411480309.5
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 芜湖瑞泰汽车零部件有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06F17/16 , G06F17/10
Abstract: 本发明实施例提供基于熵权法‑TOPSIS的座椅舒适性评价方法及系统，所述方法包括：设计座椅舒适性评价表，收集受试人员进行座椅体验测试后的测试数据；基于测试数据中的评价对象及评价指标构建决策矩阵；对决策矩阵进行标准化处理，得到标准化矩阵，计算标准化矩阵中评价对象在评价指标下的比值，根据比值计算熵值，进一步计算评价指标的权重；对决策矩阵进行规范化处理，得到评分矩阵，并计算评分矩阵中评价指标的最优值和最劣值；基于评价指标的权重、最优值和最劣值，计算评价对象与最优值之间的最优值距离，与最劣值之间的最劣值距离，根据最优值距离及最劣值距离计算评价对象的舒适性结果。
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公开(公告)号：CN119533830A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411823794.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种车身激励装置，其包括安装底座、动力机构、传动组件和对接组件；所述动力机构包括与所述底座固定连接的安装架和与安装架连接的激振器；所述传动组件包括传动力臂和铰接座，所述铰接座与底座固定连接，所述传动力臂中部形成与所述铰接座连接并y向限位的铰接基部，所述铰接基部连接有向所述激振器方向延伸的第一力臂和x向延伸的第二力臂，所述第一力臂与所述激振器传动连接；所述对接组件包括与第二力臂固定连接的连接基块和与连接基块固定连接并z向设置的对接端头。本发明通过杠杆原理进行激振力传导，传动结构较为精简，相较于现有技术的液压激励模块能够产生更少的干扰噪音，异响检测结果更加精确，并且激振频率上限更高。
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公开(公告)号：CN118205455A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410273404.1
申请日：2024-03-11
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: B60N2/00 , B60N2/62 , B60N2/64 , B60N2/80 , B60R16/037
Abstract: 本发明涉及座椅舒适性领域，公开了一种基于姿态保持理论的座椅舒适性改进方法，步骤一、基于人体模型，人体肩胛骨、人体坐骨结节与座椅接触位置为接触点，确定接触点位置，从而确定人体惯性主轴位置；步骤二、座椅上设有泡沫层，根据接触点位置设计泡沫层刚度分布，使越靠近接触点位置的泡沫刚度越小，以保证人体旋转轴与惯性主轴接近。
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公开(公告)号：CN119880313A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411823802.2
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种复合自由度激励的异响试验台，其包括底座、支撑架、载物台、第一限位件、第二限位件和驱动机构；支撑架设有第一安装部，载物台的底部设有第二安装部和两个驱动连接部，载物台的一个侧边设有第三安装部；第一限位件包括杆体和两个第一弹性部件，第一安装部和第二安装部通过第一弹性部件分别与杆体的两端连接；第二限位件包括延伸臂和安装座，安装座包括第二弹性部件，延伸臂的两端分别与第二弹性部件和第三安装部连接；驱动机构包括两个驱动端头，每个驱动端头均与一个驱动连接部连接。本发明利用第一限位件和第二限位件对载物台进行支撑、限位和导向，仅通过z向的激振力即可实现复合自由度激励，操作方便且测试效果较好。
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公开(公告)号：CN119533833A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411823801.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于转向拉杆的异响试验台，包括底座、定位台和激振机构；所述定位台和激振机构均与底座上侧固定连接，激振机构设置于底座x向的侧边；所述激振机构包括固定架、振动架、驱动组件和若干弹性连接件，所述驱动组件包括可x向振动的传动端头，所述传动端头与所述振动架固定连接，所述弹性连接件包括弹片、第一连接部、第二连接部，所述第一连接部和第二连接部分别与固定架和振动架连接并使得所述弹片垂直于x向设置，所述振动架具有垂直于x向设置的安装基面，所述安装基面上固定连接有对接头。本发明通过设置弹性连接件对振动架进行限位，使其只能沿x向发生振动，保证了异响试验的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119533832A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411823799.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种多自由度的异响试验台，其包括底座、测试台、传动机构和动力装置；传动机构包含两个传动组，每个传动组包含第一传动件、第二传动件和若干连接杆，第一传动件包含可x向摆动的第一支架、可z向摆动的第二支架和与第一铰接部连接并受动力装置驱动的驱动支架；第二传动件包含与底座活动铰接并x向限位的第二铰接部、可z向摆动的第三支架和可y向摆动的第四支架；第一支架和第二支架可通过连接杆与测试台连接，第三支架和第四支架可通过连接杆分别与第二支架和测试台连接。本发明可通过两个动力装置实现试验台的多自由度模拟，功能全面，异响试验准确度较高。
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公开(公告)号：CN115962959A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310036817.3
申请日：2023-01-10
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M17/06
Abstract: 本发明涉及汽车异响测试设备技术领域，公开了一种静音旋转加载机构及其控制方法，包括动力部件、检测部件和控制部件，所述动力部件与汽车转向机连接，用于作为负载为汽车转向机施加载荷；所述检测部件，用于实时监测测试过程中动力部件提供的载荷值大小；所述控制部件，用于控制所述动力部件、检测部件和汽车转向机的运行状态以及调节所述动力部件输出的负载扭矩。本发明具有简化测试设备结构，降低测试操作难度，提高测试设备通用性，以及提供静音的测试环境来提高汽车转向机异响测试结果精度的有益效果。
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公开(公告)号：CN119533828A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411823791.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于转向助力系统的异响试验台，包括底座、转向器固定机构和管柱驱动机构；所述管柱驱动机构包括第一基部、第一升降组件和驱动组件，所述驱动组件包括第一安装块、第一旋转件和转向电机，所述第一安装块与第一升降组件传动连接，所述转向电机设有连接端头；所述转向器固定机构包括固定台和设置于固定台x向两端的两个锁定组件，所述锁定组件包括安装座和与安装座连接的锁定装置，所述锁定装置具有可x向移动的锁定端头。本发明的管柱驱动机构设有升降组件和驱动组件，能够调整驱动组件的高度位置角度，从多个方位和角度与转向管柱连接，使转向系统总成的安装固定更加方便，且能够适用于多种不同类型的转向系统。
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公开(公告)号：CN119738186A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411740144.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本发明涉及转向性能测试技术领域，公开了一种通用化的转向机异响性能测试台架，包括固定单元以及用于模拟转向机上端负载的配重块，固定单元用于对转向机进行固定，固定单元的两侧均设有滑动单元，每个滑动单元上均固定设置有激励源，激励源的输出端固定有快换接头，通过快换接头的设置，更换转向机时，仅需移动壳体，使得卡爪远离座体轴心，即可将与转向机横拉杆连接的固定卡齿解除，完成快速更换转向机的目的，相较原有的法兰连接，需要拆除法兰上全部的螺栓，操作更加简洁。
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公开(公告)号：CN119533831A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411823796.0
申请日：2024-12-12
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于异响振动试验的耐候测试系统，其包括环境箱和异响测试设备；所述环境箱包括基台和箱体，所述箱体内部形成调温室，所述基台具有位于所述调温室下侧的搭载基面，基台设有相对于所述搭载基面凹陷的隔温室，所述隔温室通过隔温板与所述调温室分隔；所述异响测试设备包括驱动机构、传动机构和承载机构，所述驱动机构包含激振器，所述激振器设置于所述隔离室中，所述传动机构和承载机构设置于搭载基面上方。本发明通过设置调温室和隔温室将异响测试设备的不同部分分隔，其中机械部分的传动机构和承载机构置于调温室中，电气部分的驱动机构置于隔温室中，既能满足耐候试验的要求，又能保证激振器的工作稳定性。
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