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公开(公告)号:CN117978916A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410384631.1
申请日:2024-04-01
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及空管领域,特别是一种管制员通话负荷预测方法及设备。本发明通过分析待预测区域的航路航线信息、管制员指挥意图和飞行员的飞行意图,计算航空器的飞行轨迹,再通过所计算的飞行轨迹去预测航空器更加精确的航迹,从而得到未来的通话节点及内容,将所预测的通话内容结合当前具体的管制场景,预测该通话内容所需的通话时间,最后,将得到的所需通话内容及时间和通话节点进行通话负荷的计算,最终达到预测未来一段时间管制员的通话负荷的目的,为航空交通管制过程中的时序性要求提供更可靠的支持。
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公开(公告)号:CN118469346A
公开(公告)日:2024-08-09
申请号:CN202410923073.1
申请日:2024-07-10
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及空域管理技术领域,公开一种城市超低空空域划分和容量计算方法,包括以下步骤:使用改进的Voronoi方法对空域进行划分;计算基础空域容量;获取城市建筑信息数据,计算人口暴露风险指数、建筑物影响因子;获取城市建筑中的微气象数据和通讯信号数据,计算平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子;基于基础空域容量、人口暴露风险指数、建筑物影响因子、平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子,使用空域模型计算城市超低空空域容量。本发明能够使用少量数据,快速、高效、准确地计算超低空空域容量。
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公开(公告)号:CN118107780A
公开(公告)日:2024-05-31
申请号:CN202410249988.9
申请日:2024-03-05
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: B64C13/50
Abstract: 本发明涉及飞机机翼设计领域,特别涉及一种基于襟翼摆动加快尾流耗散的驱动装置及方法,驱动装置包括收放装置、摆动装置和固定装置;固定装置分别连接于中部襟翼和外部襟翼的靠近地面的一端;收放装置连接外部襟翼上的固定装置;摆动装置的两端分别连接在中部襟翼上和在外部襟翼上的固定装置。本发明的一种基于襟翼摆动加快尾流耗散的驱动装置能够通过驱动飞机的外部襟翼持续上下摆动,加快机翼尾流耗散的速度,缩短尾流间隔,从而提高空域容量;并且相较于其他加快尾流耗散的装置,本发明的成本更低、普及性更高。
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公开(公告)号:CN118036714A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410437635.1
申请日:2024-04-12
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及空域流量预测技术领域,提出基于集成学习算法的空域流量预测方法,包括步骤:收集历史空域流量数据和与之相关的空间结构数据,并进行预处理;构建GNN模型,使用GNN模型计算对空域网络中的各节点影响程度、节点间影响程度,节点为任一机场或任一航路点;GNN模型对节点影响程度、节点间影响程度以及时间序列数据进行特征转换和注意力融合,得到融合后的特征向量;将融合后的特征向量输入LSTM模型,得到预测的节点的空域流量。本发明通过集成GNN模型和LSTM模型对节点的空域流量的影响程度进行分析,以及对节点的空域流量进行预测。
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公开(公告)号:CN110108719A
公开(公告)日:2019-08-09
申请号:CN201910419922.9
申请日:2019-05-20
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军 , 吴郑源
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明公开了一种基于智能眼镜的绕机检查方法及系统,包括:由使用者佩戴智能眼镜按照预定检查路线依次采集航空器第一待检查部位的图像数据并上传至服务器;服务器将接收的图像数据进行特征对比,得到当前检查部位的检查结果,并将所述检查结果传输至智能眼镜;智能眼镜接收所述检查结果,并语音播报,当该检查结果与人工检查结果匹配时,提示使用者前往下一个检查部位继续检查;智能眼镜将采集的所有数据上传至服务器。该方法通过佩戴智能眼镜进行辅助检查,最大程度的降低工作人员经验不足、光照不足、光线不足等外部条件对检查结果和检查时间的影响,设置配套的服务器系统减轻检查人员的工作负荷,提高检查效率、保证飞行安全性。
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公开(公告)号:CN118469346B
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410923073.1
申请日:2024-07-10
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及空域管理技术领域,公开一种城市超低空空域划分和容量计算方法,包括以下步骤:使用改进的Voronoi方法对空域进行划分;计算基础空域容量;获取城市建筑信息数据,计算人口暴露风险指数、建筑物影响因子;获取城市建筑中的微气象数据和通讯信号数据,计算平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子;基于基础空域容量、人口暴露风险指数、建筑物影响因子、平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子,使用空域模型计算城市超低空空域容量。本发明能够使用少量数据,快速、高效、准确地计算超低空空域容量。
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公开(公告)号:CN117975771A
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202410390519.9
申请日:2024-04-02
Applicant: 中国民用航空飞行学院
IPC: G08G5/02
Abstract: 本发明涉及航空技术领域,特别是涉及一种飞机配对进近尾流安全区域的预测方法及系统,方法包括:采集配对进近环境参数和前机参数;将配对进近环境参数和前机参数代入预设的尾流耗散模型中,获取前机尾流耗散情况,其中,尾流耗散模型基于尾流模型构建,尾流模型基于飞机的双涡强度和速度场的分布关系构建;采集后机参数并结合前机尾流耗散情况判断尾流危险区,分别计算湍流、地面效应和侧风引起的尾流危险区的位移变化,获取尾流危险区的演变情况,并根据演变情况获取尾流危险区的边界变化;基于尾流危险区的边界变化计算配对进近尾流间隔,获取配对进近后机尾流安全区域。本发明能够在飞机配对进近过程中进行尾流危险区快速预测和尾流间隔计算。
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公开(公告)号:CN108613676B
公开(公告)日:2019-07-12
申请号:CN201810258906.1
申请日:2018-03-27
Applicant: 中国民用航空飞行学院 , 潘卫军
Inventor: 潘卫军 , 栾天 , 朱新平 , 王玄 , 王润东 , 左青海 , 王艺涓 , 叶右军 , 张庆宇 , 李肖琳 , 左杰俊 , 李直霖 , 吴郑源 , 梁延安 , 冉斌 , 任杰 , 张智巍 , 邓文祥
Abstract: 本发明首次公开了一种无人机和有人机协同机制下的多机多目标应急搜救航迹规划方法:S1:对受灾地区进行多无人机协同覆盖式搜寻,并获取受灾人员疑似点的地理位置;S2:依据受灾人员疑似点的地理位置,规划出多无人机协同疑似点搜寻的最优航迹,并依据该最优航迹实施多无人机协同疑似点搜寻预案,获取受灾人员关键点的地理位置及受灾人员数量情况;S3:依据受灾人员关键点地理位置及受灾人员数量情况,规划得到多有人机协同关键点应急救援的最优航迹,并依据所述多有人机搜救最优航迹实施多有人机协同关键点应急搜救预案。该方法能有效提高我国山区条件下应急救援效率和安全性,灵活应对不同山区飞行环境,为保障救援飞行安全做好充分的准备。
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公开(公告)号:CN107703944B
公开(公告)日:2019-05-07
申请号:CN201710993262.6
申请日:2017-10-23
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明公开了一种机场地面飞机自动智能牵引系统及方法,其包括调度中心、场面运行支持设备和至少一辆无人牵引车;每辆无人牵引车具有液压夹持升降装置、工控机、通讯系统和车载ADS‑B收发机,工控机通过通讯系统与调度中心进行数据交互,通过车载ADS‑B收发机向其他无人牵引车的ADS‑B收发机广播其无人牵引车的状态信息,同时还控制液压夹持升降装置与飞机的前轮耦合/解耦;调度中心根据场面运行支持设备提供的数据,调度无人牵引车来完成飞机的牵引,而被调度的无人牵引车的工控机根据调度中心设定的牵引轨迹,控制该无人牵引车的行驶状态并将飞机牵引至终点位置。因此,本发明不仅提高了机场的运行效率,还减少了燃油消耗、废气排放以及机场场面冲突。
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公开(公告)号:CN118072563B
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202410496585.4
申请日:2024-04-24
Applicant: 中国民用航空飞行学院
Abstract: 本发明涉及飞行冲突检测技术领域,公开了一种基于管制语音语义解析的飞机空中冲突检测方法。首先实时收集管制语音,并通过管制语音识别系统结合实时雷达数据进行语音转文本的处理;将识别出的管制文本输入管制文本意图识别模型,对其进行进一步的意图分析,判断识别出的管制文本意图是否需要飞机进行飞行状态的改变,若不需要则终止本次检测,若需要则进行管制指令提取;从识别出的管制文本中提取出冲突检测所需的关键数据;根据关键数据和实时雷达数据进行冲突检测算法,判断是否存在飞行冲突;若存在则触发冲突告警机制。本发明基于智能模型实现管制文本意图识别、管制指令提取和冲突检测,有效提高了飞行冲突检测效率和准确性。
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