一种管制员通话负荷预测方法及设备

    公开(公告)号:CN117978916A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410384631.1

    申请日:2024-04-01

    Abstract: 本发明涉及空管领域,特别是一种管制员通话负荷预测方法及设备。本发明通过分析待预测区域的航路航线信息、管制员指挥意图和飞行员的飞行意图,计算航空器的飞行轨迹,再通过所计算的飞行轨迹去预测航空器更加精确的航迹,从而得到未来的通话节点及内容,将所预测的通话内容结合当前具体的管制场景,预测该通话内容所需的通话时间,最后,将得到的所需通话内容及时间和通话节点进行通话负荷的计算,最终达到预测未来一段时间管制员的通话负荷的目的,为航空交通管制过程中的时序性要求提供更可靠的支持。

    一种城市超低空空域划分和容量计算方法

    公开(公告)号:CN118469346A

    公开(公告)日:2024-08-09

    申请号:CN202410923073.1

    申请日:2024-07-10

    Abstract: 本发明涉及空域管理技术领域,公开一种城市超低空空域划分和容量计算方法,包括以下步骤:使用改进的Voronoi方法对空域进行划分;计算基础空域容量;获取城市建筑信息数据,计算人口暴露风险指数、建筑物影响因子;获取城市建筑中的微气象数据和通讯信号数据,计算平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子;基于基础空域容量、人口暴露风险指数、建筑物影响因子、平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子,使用空域模型计算城市超低空空域容量。本发明能够使用少量数据,快速、高效、准确地计算超低空空域容量。

    一种基于襟翼摆动加快尾流耗散的驱动装置及方法

    公开(公告)号:CN118107780A

    公开(公告)日:2024-05-31

    申请号:CN202410249988.9

    申请日:2024-03-05

    Abstract: 本发明涉及飞机机翼设计领域,特别涉及一种基于襟翼摆动加快尾流耗散的驱动装置及方法,驱动装置包括收放装置、摆动装置和固定装置;固定装置分别连接于中部襟翼和外部襟翼的靠近地面的一端;收放装置连接外部襟翼上的固定装置;摆动装置的两端分别连接在中部襟翼上和在外部襟翼上的固定装置。本发明的一种基于襟翼摆动加快尾流耗散的驱动装置能够通过驱动飞机的外部襟翼持续上下摆动,加快机翼尾流耗散的速度,缩短尾流间隔,从而提高空域容量;并且相较于其他加快尾流耗散的装置,本发明的成本更低、普及性更高。

    一种基于智能眼镜的绕机检查方法及系统

    公开(公告)号:CN110108719A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910419922.9

    申请日:2019-05-20

    Abstract: 本发明公开了一种基于智能眼镜的绕机检查方法及系统,包括:由使用者佩戴智能眼镜按照预定检查路线依次采集航空器第一待检查部位的图像数据并上传至服务器;服务器将接收的图像数据进行特征对比,得到当前检查部位的检查结果,并将所述检查结果传输至智能眼镜;智能眼镜接收所述检查结果,并语音播报,当该检查结果与人工检查结果匹配时,提示使用者前往下一个检查部位继续检查;智能眼镜将采集的所有数据上传至服务器。该方法通过佩戴智能眼镜进行辅助检查,最大程度的降低工作人员经验不足、光照不足、光线不足等外部条件对检查结果和检查时间的影响,设置配套的服务器系统减轻检查人员的工作负荷,提高检查效率、保证飞行安全性。

    一种城市超低空空域划分和容量计算方法

    公开(公告)号:CN118469346B

    公开(公告)日:2024-09-03

    申请号:CN202410923073.1

    申请日:2024-07-10

    Abstract: 本发明涉及空域管理技术领域,公开一种城市超低空空域划分和容量计算方法,包括以下步骤:使用改进的Voronoi方法对空域进行划分;计算基础空域容量;获取城市建筑信息数据,计算人口暴露风险指数、建筑物影响因子;获取城市建筑中的微气象数据和通讯信号数据,计算平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子;基于基础空域容量、人口暴露风险指数、建筑物影响因子、平均信号强度、信号传播路径长度、微尺度气象影响因子,使用空域模型计算城市超低空空域容量。本发明能够使用少量数据,快速、高效、准确地计算超低空空域容量。

    一种飞机配对进近尾流安全区域的预测方法及系统

    公开(公告)号:CN117975771A

    公开(公告)日:2024-05-03

    申请号:CN202410390519.9

    申请日:2024-04-02

    Abstract: 本发明涉及航空技术领域,特别是涉及一种飞机配对进近尾流安全区域的预测方法及系统,方法包括:采集配对进近环境参数和前机参数;将配对进近环境参数和前机参数代入预设的尾流耗散模型中,获取前机尾流耗散情况,其中,尾流耗散模型基于尾流模型构建,尾流模型基于飞机的双涡强度和速度场的分布关系构建;采集后机参数并结合前机尾流耗散情况判断尾流危险区,分别计算湍流、地面效应和侧风引起的尾流危险区的位移变化,获取尾流危险区的演变情况,并根据演变情况获取尾流危险区的边界变化;基于尾流危险区的边界变化计算配对进近尾流间隔,获取配对进近后机尾流安全区域。本发明能够在飞机配对进近过程中进行尾流危险区快速预测和尾流间隔计算。

    一种机场地面飞机自动智能牵引系统及方法

    公开(公告)号:CN107703944B

    公开(公告)日:2019-05-07

    申请号:CN201710993262.6

    申请日:2017-10-23

    Abstract: 本发明公开了一种机场地面飞机自动智能牵引系统及方法,其包括调度中心、场面运行支持设备和至少一辆无人牵引车;每辆无人牵引车具有液压夹持升降装置、工控机、通讯系统和车载ADS‑B收发机,工控机通过通讯系统与调度中心进行数据交互,通过车载ADS‑B收发机向其他无人牵引车的ADS‑B收发机广播其无人牵引车的状态信息,同时还控制液压夹持升降装置与飞机的前轮耦合/解耦;调度中心根据场面运行支持设备提供的数据,调度无人牵引车来完成飞机的牵引,而被调度的无人牵引车的工控机根据调度中心设定的牵引轨迹,控制该无人牵引车的行驶状态并将飞机牵引至终点位置。因此,本发明不仅提高了机场的运行效率,还减少了燃油消耗、废气排放以及机场场面冲突。

Patent Agency Ranking