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公开(公告)号：CN116740991A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310631376.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及民用飞机航电系统技术领域，尤其涉及一种机场场面防撞辅助系统及航空器。本申请提供的机场场面防撞辅助系统，包括机场场面防撞辅助系统包括探测单元、机载信息采集单元以及处理单元。当处理单元接收到监视系统有效信息时，则本申请提供的防撞辅助系统可根据第一障碍物信息、第二障碍物信息并结合飞机状态信息判断碰撞风险，保证判断碰撞风险的准确性。当处理单元接收到监视系统有误信息时，此时处理单元根据飞机状态信息和探测单元获得的第一障碍物信息判断碰撞风险，进而为飞行员提供防撞视觉辅助，降低碰撞风险，提升安全性。本申请实施例提供的航空器，由于包括上述的机场场面防撞辅助系统，因此也具有上述的技术效果。
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公开(公告)号：CN115966108A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310019498.5
申请日：2023-01-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于弹性电子围栏机制的飞机场面避撞方法及系统，属于航空技术领域，能够实现飞机对场面上的动态和静态目标的识别和碰撞检测及预警，提高场面运行管理的效率和安全性；该方法包括：S1、获取飞机信息；S2、根据飞机本体信息和实时位置构建第一层电子围栏；根据飞机的实时位置和实时航向构建第二层电子围栏；两电子围栏之间的区域为警戒缓冲区；根据飞机的实时速度，弹性调整警戒缓冲区的跨度；S3、获取各标记或非标记目标的实时三维坐标信息以及机场静态目标三维坐标信息；S4、将各三维坐标信息和两层电子围栏边界进行对比，获得相对距离信息；S5、判断有碰撞冲突时分等级告警；S6、实时计算碰撞检测信息直至无告警。
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公开(公告)号：CN118818545A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410575279.X
申请日：2024-05-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01S19/28
Abstract: 本发明涉及一种基于飞机实时位置的GNSS星座选择方法，具体步骤包括：基于飞机实时位置确定飞机当前所处的飞行情报区；根据飞行情报区确定GNSS星座的使用情况；根据GNSS星座的使用情况判断是否需要执行GNSS星座切换；如果需要则通过GNSS传感器相应输出指定GNSS星座的信号；如果不需要则再根据ICAO代码再次判断是否需要执行GNSS星座切换；如果需要则通过GNSS传感器相应输出指定GNSS星座的信号；如果不需要则进行卫星筛选。本发明，针对GNSS星座提供国和空域管理方对GNSS星座及增强系统的限制政策要求，实现了卫星导航接收机自动切换导航模式，满足不同的限制政策，同时实现稳定、快速、准确的导航模式切换，提升飞行安全。
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公开(公告)号：CN119964414A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510078609.9
申请日：2025-01-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种撤轮挡时间的获取方法、装置、设备及存储介质，涉及航空电子技术领域，用于提高数据采集的及时性、准确性，节省了人力，降低了建设难度，同时也不受夜间及其他外部天气条件影响。方法主要包括：当监测到飞机的停留刹车设置为解除时，根据所述飞机的地速信息判断所述飞机是否开始推出；若判断出所述飞机推出，则根据所述飞机的实时位置以及所述飞机所在停机位的位置信息判断所述飞机是否推出停机位；若所述飞机推出停机位，则将此时的授时信息确定为撤轮挡时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118534501A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410438877.2
申请日：2024-04-12
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本说明书实施例公开了一种北斗导航载波相位平滑伪距方法，所述方法包括：确定第一差值和第二差值，所述第一差值和第二差值分别为历元n时刻和历元n‑1时刻接收到的RDSS信号载波相位与本地产生的RDSS信号载波相位的差值；以及确定第三差值，所述第三差值为历元n时刻和历元n‑1时刻，RDSS信号载波相位观测量的整周模糊度的差值；根据所述第一至第三差值，确定RDSS信号载波相位修正后的伪距；根据RNSS信号载波相位修正后的伪距和所述RDSS信号载波相位修正后的伪距，确定北斗导航载波相位平滑伪距。
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公开(公告)号：CN111047914B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201911188484.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于航迹运行的技术领域，特别涉及一种利用四维水平轨迹和垂直轨迹预测的方法完成的基于四维航迹运行的FMS航迹预测方法，所述方法的具体步骤为：S1)根据收到的飞机在所处航段飞行计划获得飞机计划段文件和计划点文件，S2)根据计划段文件，通过水平预测方法得到水平航迹的预测结果；通过垂直预测方法得到垂直航迹的预测结果；S3)根据S2)的预测结果，得到所处航段所的RNP值，完成该航段的精确飞行。由于采用上述技术方案，本发明的预测方法具有高精度的航迹预测能力，能够提高飞机运行效率，是飞机绿色安全飞行的有效保证。
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公开(公告)号：CN111047914A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911188484.6
申请日：2019-11-28
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于航迹运行的技术领域，特别涉及一种利用四维水平轨迹和垂直轨迹预测的方法完成的基于四维航迹运行的FMS航迹预测方法，所述方法的具体步骤为：S1)根据收到的飞机在所处航段飞行计划获得飞机计划段文件和计划点文件，S2)根据计划段文件，通过水平预测方法得到水平航迹的预测结果；通过垂直预测方法得到垂直航迹的预测结果；S3)根据S2)的预测结果，得到所处航段所的RNP值，完成该航段的精确飞行。由于采用上述技术方案，本发明的预测方法具有高精度的航迹预测能力，能够提高飞机运行效率，是飞机绿色安全飞行的有效保证。
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公开(公告)号：CN112002148A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010694545.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国民航管理干部学院 , 浙江建德通用航空研究院 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
Abstract: 本发明公开了一种飞机连续下降碰撞率评估方法，包括如下步骤：S1，确定需要评估的场景的飞机到达率、飞机数目和飞机型号；S2，根据飞机型号，计算不同飞机型号的飞机的竖直连续下降飞行航迹；S3，列举出所有飞机对组合；S4，根据竖直连续下降飞行航迹，分别计算飞机对中领先飞机和尾随飞机的行驶时间与行驶距离的关系曲线，并计算各个飞机对的碰撞率；S5，计算出需要评估的场景中的所有飞机对的连续下降碰撞率。本发明所提供的飞机连续下降碰撞率评估方法，基于飞机对思想实现，能够根据不同下降条件，计算飞机的竖直连续下降航迹，并利用航迹数据估算终端区下降阶段的碰撞率。本发明同时公开了用于实现上述评估方法的装置。
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公开(公告)号：CN112002148B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202010694545.2
申请日：2020-07-17
Applicant: 中国民航管理干部学院 , 浙江建德通用航空研究院 , 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心
Abstract: 本发明公开了一种飞机连续下降碰撞率评估方法，包括如下步骤：S1，确定需要评估的场景的飞机到达率、飞机数目和飞机型号；S2，根据飞机型号，计算不同飞机型号的飞机的竖直连续下降飞行航迹；S3，列举出所有飞机对组合；S4，根据竖直连续下降飞行航迹，分别计算飞机对中领先飞机和尾随飞机的行驶时间与行驶距离的关系曲线，并计算各个飞机对的碰撞率；S5，计算出需要评估的场景中的所有飞机对的连续下降碰撞率。本发明所提供的飞机连续下降碰撞率评估方法，基于飞机对思想实现，能够根据不同下降条件，计算飞机的竖直连续下降航迹，并利用航迹数据估算终端区下降阶段的碰撞率。本发明同时公开了用于实现上述评估方法的装置。
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