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公开(公告)号：CN109783095A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201811562831.2
申请日：2018-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F8/38
Abstract: 本发明涉及一种基于模型的乘员显控界面设计方法，属于乘员显控界面设计技术领域。本发明提供了一种基于模型的乘员显控界面设计方法，通过以任务为驱动建立乘员操作流程模型，保证界面信息呈现与交互逻辑与任务推进保持一致，按需为乘员提供信息，最大化简化乘员交互路径，提高乘员的操作效率；通过对信息功能属性和关系度的定义，保证界面设计中信息的合理组织和布局，提升乘员的认知效率。
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公开(公告)号：CN104044594B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410283214.4
申请日：2014-06-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于路径规划技术领域，具体涉及一种面向横向距离预警的运算装置。该装置包括行驶路径确定模块、车辆信息采集传感器组以及距离与方位运算单元，该装置利用车辆位置、车辆行车方向、目的地位置、行车规划路径的左右侧边界以及障碍物距离和角度探测计算出目的地距本车的方向角、目的地与本车距离、车辆与行驶路径横向宽度和转向提示信息，并且将这些信息输出给车辆内的乘员显示屏。本发明的有益效果是，可以在白天或夜间全路面行驶过程中，方便地向乘员提供行车辅助信息，为闭窗驾驶或无人驾驶提供条件。
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公开(公告)号：CN103699484B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310711518.1
申请日：2013-12-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明涉及一种嵌入式软件构件的版本管理方法，属于软件构件版本管理技术领域。本发明首先按照统一的软件构件开发规范开发或修改软件构件，生成可执行程序；软件构件的可执行程序经过测试验证后，利用构件发布许可软件生成该构件对应的校验码文件；由可执行程序和校验码文件共同构成完整的软件构件。软件构件开发或修改完成后，将完整的软件构件部署在集成处理计算机上，由版本检测与管理软件对软件构件的版本信息进行检测，根据检测结果进行相应操作，如执行软件构件升级、非法修改提示等。
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公开(公告)号：CN113968109B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202111314968.8
申请日：2021-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆连接技术领域，涉及一种丘陵山区车辆多自由度快速连接装置，其包括：第一回转盘(1)、纵向回转销轴(2)、纵向回转销轴节叉(3)、第一销轴连接件(17)、第二回转盘(13)、横向回转销轴(12)、横向回转销轴节叉(11)、第二销轴连接件(17')；通过多自由度回转运动协同配合解决了车辆对接过程不可靠、丘陵山区多车协同组合并同时拖运连接不稳定、车辆单体的摆动幅度较大等问题，实现了车辆在丘陵山区的快速对接，可靠性高，能够实现多个底盘在丘陵山区复杂地形的编组协同工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110704032B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201910957858.X
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F8/20
Abstract: 本发明涉及一种任务驱动的乘员显控界面智能构建方法，属于乘员显控界面设计技术领域。本发明针对传统乘员显控设计方法中以非任务为中心，乘员认知和操作效率不高等问题，提供了一种任务驱动的乘员显控界面智能构建方法，通过建立任务流程模型、系统功能模型以及乘员显控模型之间的强相关，保证界面信息呈现与交互逻辑与任务推进保持一致，提高乘员的操作效率；通过对基于多域模型关联的乘员显控界面自动构建方法，实现任务驱动的乘员界面的快速生成，加速显控设计方案的加速迭代。
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公开(公告)号：CN111142845A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911309480.9
申请日：2019-12-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于一种基于模型的任务系统需求开发方法。该方法构建了任务系统自顶向下的需求分析与验证流程，并采用SysML进行需求模型的准确描述与构建，从而形成了一种面向复杂系统的基于模型的需求开发方法，通过对任务系统需求开发过程的分解以及模型可视化表达，实现了对于复杂任务系统的运行场景、系统能力、功能与接口需求的分析以及对于需求追溯与验证，能够较好的支撑任务系统的方案设计以及集成验证。
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公开(公告)号：CN109660462A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811526624.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H04L12/727 , H04L12/729 , H04L12/721 , H04L12/751 , H04L29/08 , H04L12/24
Abstract: 本发明属于车辆信息网络技术领域，具体涉及一种车辆异构互连网络中的信息自适应传输方法，该方法包括车辆信息系统网络传输模型的构建、虚拟接入、直连物理链路的信息传输状态维护、信息传输接入需求管理、网络信息传输延时估计以及物理传输路径选择。该方案面向含有多种异构网络的车辆信息系统，在信息发送时，不指定固定的传输路径，依靠车辆信息系统自适应决策满足信息传输需求的发送和接收节点之间数据传输的物理路径。与现有技术相比较，该方法可以在多种异构网络互连、或网络节点、连接关系、拓扑发生变化的情况下，自适应地满足各个信息的传输，而不需要预先或重新设计所有信息在每一个物理网络上的传输协议、周期等。
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公开(公告)号：CN106342291B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201318002913.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F3/01
Abstract: 本发明涉及一种装甲车乘员操控面板，属于人机界面设计技术领域。本发明通过对操作按键进行分级设计，实现了乘员功能按键的数量的收敛，减少了因按键平铺设计造成的空间占用过大问题，同时解决了在空间紧凑的两乘员舱内人机界面装置过度占用乘员空间的问题，为坦克装甲车辆两乘员提供共用的人机界面，提高了空间利用率，实现两乘员的乘员舱的合理利用，同时实现了重要功能按钮的互操作的集成设计，既能满足坦克装甲车辆两乘员舱的特殊空间设计需求；同时也能满足功能按键的合理布局，完成整车的操作需求。
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公开(公告)号：CN103033640B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210528951.7
申请日：2012-12-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/42
Abstract: 本发明涉及一种运用FPGA进行车速实时检测的方法，属于信号处理技术领域。为解决现有技术的问题，本发明所提供的方法，通过预定基频大小，消除噪声干扰，组合采用检测方案，从而可以有效检测实时车速，尤其是在现场干扰特别严重、实时检测的精度和可靠性要求特别高的情况下，如实时磁电式车速信号、磁电式转速脉冲信号等，通过将信号实时周期的检测方法应用于车辆控制技术中，来有效对车速进行实时检测，不仅满足实时性方面的需求，而且同时还能满足稳定性方面的需要，特别适用于军用车辆的车速信号的检测。该方法可以显著提高磁电式转速传感器以及霍尔式转速传感器的工作效率以及精度。
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