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公开(公告)号：CN103540875A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310074584.2
申请日：2013-03-09
Applicant: 中南大学 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明提供一种Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板的弯曲蠕变时效方法，在保证成形的同时获得优于传统人工时效的材料性能，并有效地控制成形件的残余应力在50MPa以内。包括下述工艺步骤：(1)固溶淬火，在温度465℃～490℃下保温1h～4h，出炉后立即水淬；(2)弯曲加载，弯曲半径为800mm～5000mm；(3)蠕变时效，第一级制度为：100℃～140℃保温4h～7h，第二级制度为：150℃～190℃保温2h～24h；(4)卸载回弹，得到弯曲半径范围为1200mm～8000mm的成形件。本发明的优点在于：工件在成形的同时获得了可以比同厚度Al-Zn-Mg-Cu系铝合金板经传统双级人工时效制度处理后的屈服强度提高15%～20%，抗拉强度提高10%～15%，伸长率提高70%～100%，降低了合金板材残余应力。
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公开(公告)号：CN119239915A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411474089.5
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本申请涉及一种引导限位组件。该引导限位组件包括：底座，底座固定于舱室中的预定的安装位置；以及滚动组件，滚动组件可拆卸地固定到底座，滚动组件包括能够围绕第一轴线旋转的滚动体，并且当滚动组件固定到底座时第一轴线与舱室的地板所处的平面垂直。
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公开(公告)号：CN118758573A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410918939.X
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 提供能够实现承载式风挡的承载能力验证的风挡承载能力测试装置及风挡承载能力测试方法。风挡承载能力测试装置具备：试验夹具，所述试验夹具包括在内周缘固定风挡的框状的夹具压板；多个作动筒，各所述作动筒的一端固定，另一端与所述夹具压板的外侧部的至少一个加载点直接或间接地连接；以及应变传感器，所述应变传感器安装于所述风挡。
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公开(公告)号：CN112960136A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110182891.7
申请日：2021-02-08
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种用于封堵飞行器窗的封堵装置，该封堵装置包括：封堵件，封堵件一体地成形并且完全闭合飞行器窗；密封件，密封件围绕飞行器窗的周缘设置在封堵件和飞行器窗的内侧之间；以及压接装置，压接装置中的每个固定到飞行器窗的周缘并且朝向飞行器窗的周缘压靠封堵件和密封件。这样，通过使压接装置固定到飞行器窗，并且朝向飞行器窗的周缘压靠封堵件和密封件，形成了一体化的封堵结构，能够以简单的构造快速地实施机上改装，封堵性和密封性高，改装效率高，施工周期短，并能防止负压导致的漏水漏气，从而能够在确保封堵要求的同时，降低安装和维护成本。本发明还涉及一种飞行器窗以及用于封堵飞行器窗的封堵方法。
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公开(公告)号：CN102233949B
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201010168430.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的主风挡组合件及其安装方法。所述主风挡组合件包括风挡、压板、天窗骨架和连接件，其中，风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，所述风挡为曲面形状。本发明的主风挡组合件有较好的视界、驾驶舱空间和气动特性，较好的抗鸟撞性能，驾驶员应急撤离通道更开敞，而且其疲劳寿命大大提高，可快速进行主风挡的装配和维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102233949A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010168430.6
申请日：2010-05-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C1/14
Abstract: 本发明涉及一种用于飞机的主风挡组合件及其安装方法。所述主风挡组合件包括风挡、压板、天窗骨架和连接件，其中，风挡通过连接件固定在压板和天窗骨架之间，所述风挡为曲面形状。本发明的主风挡组合件有较好的视界、驾驶舱空间和气动特性，较好的抗鸟撞性能，驾驶员应急撤离通道更开敞，而且其疲劳寿命大大提高，可快速进行主风挡的装配和维修。
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公开(公告)号：CN118758420A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410806543.6
申请日：2024-06-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: G01H15/00
Abstract: 一种地面声阻抗测量装置，包括：壳体，壳体还包括开口，开口位于所述壳体的底部；多个扬声器，所述多个扬声器布置成阵列；以及至少一个传声器；其中，多个扬声器安装在壳体的第一侧部，至少一个传声器安装在壳体的第二侧部上，第一侧部和第二侧部隔着开口彼此相对。其中，开口的水平平面上的表面积不小于壳体的底部的水平平面上的表面积的二分之一。这种地面声阻抗测量装置能在野外使用，并且提升了测量精度。
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公开(公告)号：CN112678150A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011626904.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64C9/20
Abstract: 本发明提供一种既能够降低襟翼侧缘噪声、又能够补偿升力损失的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在将襟翼主体的前缘部沿着翼长方向划分为外端前缘部及主体前缘部的情况下，在襟翼主体的外端前缘部，通过使外端前缘部的至少一部分相对于主体前缘部切缺而形成有使飞机后缘襟翼展开时的主翼的后缘部与襟翼主体的外端前缘部之间的缝道增大的空间，并且在该空间中填充有外轮廓与主体前缘部一致的多孔介质。
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公开(公告)号：CN106353086B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201610908157.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种两个构件之间的接触扭矩测量装置。这种装置包括：试验件，试验件包括固定构件和运动构件；运动模拟系统，运动模拟系统连接于运动构件，以及将运动构件所需的模拟运动传递到运动构件，使运动构件根据所需的模拟运动的轨迹运动；环境控制和检测系统，环境控制和检测系统能够控制环境的温度、湿度，使试验件置于要模拟的测量环境中；运动控制和测量数据记录系统，以对运动模拟系统发出进行模拟运动的指令，并在模拟运动过程中测量运动模拟系统所承受的扭矩载荷。本发明还涉及采用上述的接触扭矩测量装置测量缝翼与机翼前缘的接触扭矩的方法。
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公开(公告)号：CN106353086A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610908157.3
申请日：2016-10-18
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种两个构件之间的接触扭矩测量装置。这种装置包括：试验件，试验件包括固定构件和运动构件；运动模拟系统，运动模拟系统连接于运动构件，以及将运动构件所需的模拟运动传递到运动构件，使运动构件根据所需的模拟运动的轨迹运动；环境控制和检测系统，环境控制和检测系统能够控制环境的温度、湿度，使试验件置于要模拟的测量环境中；运动控制和测量数据记录系统，以对运动模拟系统发出进行模拟运动的指令，并在模拟运动过程中测量运动模拟系统所承受的扭矩载荷。本发明还涉及采用上述的接触扭矩测量装置测量缝翼与机翼前缘的接触扭矩的方法。
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