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公开(公告)号：CN103184878A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201310095976.7
申请日：2013-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提出一种提高隧道加宽段二衬施工效率的方法，先预制一个旋转台架，所述旋转台架包括由支撑杆组成的塔架，塔架的顶部设有升降平台，所述升降平台的下方连接旋转轴承，所述旋转轴承连接一升降系统；在隧道内一个加宽段二衬施工完毕后，将施工台车牵引至加宽段中部；将旋转台架设置在台车下方，通过旋转台架的升降系统，将台车向上顶起，拆掉台车底部的走轮，以及走轮导轨，然后将台车旋转90°；台车旋转到位后，将走轮安装回台车底部，并在走轮下方铺设导轨，通过旋转台架的升降系统将台车落下，撤去旋转台架，沿导轨牵引台车通过隧道主洞，至下一加宽段，再通过旋转台架将台车旋转90°，进行下一段二衬施工。
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公开(公告)号：CN110185496B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN201910575244.5
申请日：2019-06-28
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E21F17/18 , E21F5/00 , E21F17/103
Abstract: 本申请公开了一种隧道瓦斯监控报警系统，包括：至少一个瓦斯探测器，设置在所述隧道内；中央处理器，所述中央处理器接收所述瓦斯探测器的探测信号；通讯装置，连接所述中央处理器，所述通讯装置发送所述探测信号；及显示装置，所述显示装置显示所述瓦斯探测器的位置。本申请的隧道瓦斯监控报警系统，能够实时监控隧道内的火灾情况，并且当发生火灾时进行隔离，有效的减少了由于火灾带来的损失。
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公开(公告)号：CN105951851A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610391426.3
申请日：2016-06-05
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种坡脚位置处于河道中的滑坡体处置方法，将滑坡体上方弃渣进行分台阶卸载，以减小上方弃渣对于滑坡体的作用力，同时将卸载后的弃渣加块石填筑滑坡体下方河道，对滑坡体反压；填筑过程中，分层压实填筑，每层厚度不大于1m；填筑河道过程中，在河道靠山体侧铺设两道供河水通过的圆管涵；对滑坡体反压填筑侧采用15cm厚M7.5浆砌片石进行砌筑；在滑坡体坡脚修筑泄洪通道，泄洪通道底部采用10cm厚C20混凝土铺装；泄洪通道靠近山体一侧采用10cm厚C20喷射混凝土进行防护，混凝土喷射高度与滑坡体反压填筑侧高度一致；在滑坡体上方边缘外侧2米位置修筑一条截水沟。
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公开(公告)号：CN103184878B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310095976.7
申请日：2013-03-25
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明提出一种提高隧道加宽段二衬施工效率的方法，先预制一个旋转台架，所述旋转台架包括由支撑杆组成的塔架，塔架的顶部设有升降平台，所述升降平台的下方连接旋转轴承，所述旋转轴承连接一升降系统；在隧道内一个加宽段二衬施工完毕后，将施工台车牵引至加宽段中部；将旋转台架设置在台车下方，通过旋转台架的升降系统，将台车向上顶起，拆掉台车底部的走轮，以及走轮导轨，然后将台车旋转90°；台车旋转到位后，将走轮安装回台车底部，并在走轮下方铺设导轨，通过旋转台架的升降系统将台车落下，撤去旋转台架，沿导轨牵引台车通过隧道主洞，至下一加宽段，再通过旋转台架将台车旋转90°，进行下一段二衬施工。
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公开(公告)号：CN110185461A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910579482.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种实时探测隧道地质条件的盾构机，包括：盾构机本体，所述盾构机本体挖掘隧道；探测系统，所述探测系统探测隧道；及数据传输系统，所述数据传输系统发送探测数据。本申请所提供的盾构机通过电测波脉冲探测装置、激发极化探测装置及地震波探测装置多维度提高探测准确度。通过刀盘上设置的穿孔，随时将电测波脉冲探测装置、激发极化探测装置及地震波探测装置伸出刀盘进行探测。通过数据传输系统实时将探测数据传输至接收端。由于接收端与探测装置通过无线数据传输。因此，工作人员可携带接收端至任意地方，可以在现场，也可以在总指挥部进行远程遥控现场，实时调整和发布挖掘计划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107761584A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710944867.6
申请日：2017-10-11
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速公路隧道口危岩体处治方法，隧道洞口开挖前，进行洞口边仰坡范围内危岩体进行清除，按照设计图纸，对洞口危岩体范围内进行喷锚防护；然后在洞口上方仰坡位置危岩体范围内设置被动防护网，对主洞施工过程中上方由于爆破扰动、天气原因、地质原因造成的松动落石进行有效的防护，待边仰坡危岩体范围内地质条件相对稳定后，利用喷锚支护的锚杆，在危岩体范围内施做主动防护网，进一步提高隧道施工其及运营期的安全系数。
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公开(公告)号：CN118711720A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410669747.X
申请日：2024-05-28
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 一种长纵坡沥青路面分析方法，包括以下步骤S1、建立长纵坡沥青路面理论分析模型，将路面简化为半空间层状体系，沥青面层视为粘弹性材料，采用修正的Burgers模型表征粘弹性材料的本构关系，其余各层视为线弹性体，采用典型的三层体路面结构，以荷载中心为极坐标坐标原点，z轴为路面深度方向，r轴为路面水平方向；S2、路面力学响应的解析求解，S3、解析解正确性验证；S4、计算与结果分析。
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公开(公告)号：CN113123810B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110519169.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种提高隧道拱顶带模注浆效果的施工工法，包括衬砌台车拱部开孔；在衬砌台车的开孔处安装注浆法兰盘；在注浆管的第一端切出溢浆口，第二端缠设防水胶带；将注浆管从注浆法兰盘中间穿过，使其第一端顶至防水板，其第二端与注浆法兰盘开口处下端面平齐，并与注浆法兰盘开口处紧密贴合；在注浆法兰盘的开口处螺纹连接变截螺母，通过变截螺母将注浆管和防水板顶紧；在变截螺母上连接快速接头；利用快速接头与注浆装置快速连接带模注浆；在带模注浆完成之后，对衬砌背后脱空扫描。本申请解决了相关技术中衬砌拱顶的上部难以浇筑密实，影响运营行车安全，并且在注浆管和法兰盘之间容易产生溢浆的问题。
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公开(公告)号：CN113174838A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110597019.9
申请日：2021-05-28
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种斜拉桥钢塔少支架支撑结构及对称施工方法，该斜拉桥钢塔少支架支撑结构包括：下层支架立柱，设于钢塔内侧，下层支架立柱的下端固定在底座上，下层支架立柱的上端与钢塔中横梁节段固定连接；上层支架立柱，设于钢塔内侧，上层支架立柱的下端固定在钢塔中横梁节段上，上端用于支撑钢塔顶部节段；横向支架，设于钢塔内侧，横向支架的两端分别与相邻的钢塔节段内侧连接。本申请实现了减少支架的使用数量，提高施工安全性的技术效果，进而解决了相关技术中斜拉桥钢塔施工过程支架占用数量较多，存在较大安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN113123810A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110519169.8
申请日：2021-05-12
Applicant: 中交路桥建设有限公司 , 中交路桥华北工程有限公司
Abstract: 本申请公开了一种提高隧道拱顶带模注浆效果的施工工法，包括衬砌台车拱部开孔；在衬砌台车的开孔处安装注浆法兰盘；在注浆管的第一端切出溢浆口，第二端缠设防水胶带；将注浆管从注浆法兰盘中间穿过，使其第一端顶至防水板，其第二端与注浆法兰盘开口处下端面平齐，并与注浆法兰盘开口处紧密贴合；在注浆法兰盘的开口处螺纹连接变截螺母，通过变截螺母将注浆管和防水板顶紧；在变截螺母上连接快速接头；利用快速接头与注浆装置快速连接带模注浆；在带模注浆完成之后，对衬砌背后脱空扫描。本申请解决了相关技术中衬砌拱顶的上部难以浇筑密实，影响运营行车安全，并且在注浆管和法兰盘之间容易产生溢浆的问题。
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