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公开(公告)号：CN119416322A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411522274.7
申请日：2024-10-29
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种护面块体的重量计算方法及装置，属于海岸工程技术领域，该方法包括：基于目标海域的波浪波高、波浪周期、斜坡坡度和谱峰升高因子，计算扭王字块体的稳定系数、双联块体的稳定系数以及抛填块石的稳定系数；基于计算得到的扭王字块体的稳定系数、双联字块体的稳定系数以及抛填块石的稳定系数，确定所需的护面块体结构；基于所需的护面块体结构，以及目标海域的波浪波高、波浪周期、斜坡坡度和谱峰升高因子，确定所需的护面块体的重量。本发明充分考虑了目标海域的波浪波高、波浪周期、斜坡坡度和谱峰升高因子，进而选择稳定性最强的护面块体结构，并确定该护面块体结构对应的重量，实现增强护面块体的稳定性的目的。
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公开(公告)号：CN119389395A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411870146.1
申请日：2024-12-18
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B63B79/00
Abstract: 本发明提供一种船舶离泊标准的确定方法、装置、电子设备及存储介质，属于海岸工程技术领域，该方法包括：获取船舶离岸作业时的特征波高、波浪平均周期、波浪平均周期对应的深水波长、船舶满载的载量对应的排水量以及船宽；基于船舶离岸作业时的特征波高、波浪平均周期、波浪平均周期对应的深水波长、船舶满载的载量对应的排水量以及船宽，确定船舶的最大系揽力；基于船舶的最大系揽力，确定船舶的离泊波高，并基于船舶的离泊波高确定船舶的离泊标准。本发明综合考虑船舶离岸作业时的特征波高、波浪平均周期、波浪平均周期对应的深水波长、船舶满载的载量对应的排水量以及船宽等相关因素，从而实现精准地确定船舶的离泊标准的目的。
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公开(公告)号：CN118461454A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410576842.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种预应力桥墩柱预制安装方法，包括以下步骤：S1、在浇筑桥墩台时，先在桥墩台内预埋U形管和千斤顶支座，再安装千斤顶和顶托架；S2、在桥墩台和通道上铺设滑板，将多个桥墩柱预制节段从运输车上卸下，放置在通道上，用顶推方式将多个桥墩柱预制节段推到安装位置；S3、桥墩柱预制节段的安装采用自上而下的安装顺序，上层桥墩柱预制节段采用千斤顶借助于顶托架顶托上升，顶升出一定空间后将下层桥墩柱预制节段通过滑动放入其下；S4、将钢绞线从桥墩柱顶的预应力筋孔中穿束，待钢绞线从另一孔中穿出时为止，形成双孔联线，注浆完成后浇筑桥墩柱顶层混凝土。本发明采用安装工艺，施工用时可大大缩短，有利于提高现场施工工效。
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公开(公告)号：CN118375112A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410653016.6
申请日：2024-05-24
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双线升船机装置及制作使用方法，双线升船机装置包括第一水箱、第二水箱、第一导墙、第二导墙和第三导墙，所述第一导墙、第二导墙和第三导墙竖向平行设置，所述第一导墙和第二导墙之间形成第一双线升船通道，所述第二导墙和第三导墙形成第二双线升船通道，所述第一水箱设置在第一双线升船通道内，所述第二水箱设置在第二双线升船通道内；所述第二导墙上设置有双向高压泵，所述第一水箱和第二水箱下端均设置有多个水压顶井，所述水压顶与高压管连接，所述高压管与双向高压泵连接，所述第一水箱和第二水箱下端的高压管互通。本发明水压顶运行平稳，可控性能更好，有利于节省能源与材料，更符合绿色发展的需求。
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公开(公告)号：CN116638986A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310793588.X
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种船舶换电储能堆场，包括多能源绿色能源、船舶换电储能堆场、电动船舶和港口设备；所述船舶换电储能堆场内设置充电变电站和船舶集装箱电池，所述多能源绿色能源通过充电变电站对船舶集装箱电池进行充电，所述船舶集装箱电池用于电动船舶的换电，所述船舶集装箱电池提供港口设备用电。本发明解决了港口多源绿色能源异步大容量集中存储难题，满足电动船舶换电需求，同时提供港口设备用电，提高能源存储及综合使用效率，集约节约电池投入降低工程投资，具有良好的经济性和实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103552911B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201310418667.9
申请日：2013-09-13
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B66C1/66
Abstract: 本发明涉及一种活动式起吊装置及其使用的施工安装方法，其装置包括吊耳，吊耳通过螺母与螺杆连接，吊耳侧面设置有支挡件，吊耳底部设有砼预制件；其方法包括：S1、砼预制件与支挡件的预制，将预留孔套管埋设砼预制件中；S2、组装吊耳，预备螺杆、螺母、钢垫板；S3、螺杆穿过预留孔套管，砼预制件顶部与底部通过螺母、钢垫板与吊耳固定连接；S4、吊耳与支挡件之间填塞楔形钢板对；S5、砼预制件吊起安放于砼预制件安装支座上；S6、依次拆除螺杆的顶部与底部螺母、钢垫板、螺杆、吊耳、定位件及楔形钢板对；S7、支挡件与现浇面层浇筑在一起。本发明制作安装方便，实现重复使用，不需对预制场地及预制方式进行改造，易推广应用。
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公开(公告)号：CN103552911A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310418667.9
申请日：2013-09-13
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B66C1/66
Abstract: 本发明涉及一种活动式起吊装置及其使用的施工安装方法，其装置包括吊耳，吊耳通过螺母与螺杆连接，吊耳侧面设置有支挡件，吊耳底部设有砼预制件；其方法包括：S1、砼预制件与支挡件的预制，将预留孔套管埋设砼预制件中；S2、组装吊耳，预备螺杆、螺母、钢垫板；S3、螺杆穿过预留孔套管，砼预制件顶部与底部通过螺母、钢垫板与吊耳固定连接；S4、吊耳与支挡件之间填塞楔形钢板对；S5、砼预制件吊起安放于砼预制件安装支座上；S6、依次拆除螺杆的顶部与底部螺母、钢垫板、螺杆、吊耳、定位件及楔形钢板对；S7、支挡件与现浇面层浇筑在一起。本发明制作安装方便，实现重复使用，不需对预制场地及预制方式进行改造，易推广应用。
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公开(公告)号：CN119939094A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510057751.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F17/15
Abstract: 本发明提供一种缆绳材质及直径的确定方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取目标横移运动量范围、目标系缆力范围、入射波浪平均周期、船舶满载时的横摇固有周期以及标准直径缆绳下的横移量、系缆力和刚度系数；基于目标横移运动量范围、入射波浪平均周期、船舶满载时的横摇固有周期，以及标准直径缆绳下的横移量和刚度系数，确定满足目标横移运动量范围的缆绳刚度范围；基于目标系缆力范围、入射波浪平均周期、船舶满载时的横摇固有周期以及标准直径缆绳下的系缆力和刚度系数，确定满足目标系缆力范围的缆绳刚度范围；基于缆绳刚度范围，确定目标缆绳所需的材质及直径。本发明可以实现在系泊船舶运动中选择更加合适的缆绳的目的。
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公开(公告)号：CN119862638A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510337934.2
申请日：2025-03-21
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供了一种高桩引桥快速建模方法、系统、电子设备及存储介质，属于港口工程建模技术领域，其方法包括：创建高桩引桥的构件库，并基于构件库创建多个二维视图模型；对各二维视图模型进行实时标注，获得二维视图模型的标注信息；将二维视图模型和标注信息进行双向绑定，获得绑定关系；当对二维视图模型进行视图编辑或标注信息进行修改后，基于绑定关系获得更新标注信息；将多个二维视图模型的更新标注信息进行组合，获得高桩引桥BIM模型。本发明通过双向绑定关系实时响应二维视图模型的视图编辑操作和标注信息的修改操作，增强了数据动态响应以及数据和模型的互动能力，提高了高桩引桥的建模效率。
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公开(公告)号：CN119179083A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411705082.X
申请日：2024-11-26
Applicant: 中交第二航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G01S17/88
Abstract: 本发明涉及一种基于激光雷达的靠泊船舶甲板高度监测系统及监测方法，监测系统包括点云采集子系统和数据处理子系统；所述点云采集子系统包括三维点云数据采集模块，所述三维点云数据采集模块用于实时采集整个船舶的原始点云数据；所述数据处理子系统包括数据处理模块、数据存储模块和数据传输模块，所述数据处理模块用于实时对三维点云数据采集模块输出的船舶原始点云数据进行处理；所述数据存储模块用于实时保存数据处理模块传输的船舶点云数据及；所述数据传输模块用于将数据处理模块传输的船舶点云数据。本发明能够准确、实时地监测船舶甲板高度，可以提高岸电系统与船舶对接时的安全性和稳定性，同时提高港口管理的效率。
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