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公开(公告)号：CN118065265A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410412867.1
申请日：2024-04-08
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E01D24/00
Abstract: 一种公路不断交大跨径现浇天桥拆除方法，属于跨公路大跨径现浇天桥拆除施工技术领域。所述天桥包括单跨跨越或双跨跨越；所述拆除方法用于大于公路既有路面总宽度的现浇天桥拆除，在施工期间，采用不中断公路交通，往来车辆正常通行的交通导流方法，在梁体下方设置临时横撑，进行梁体切割吊离，并移动临时横撑，直至全部梁体拆除完成；所述梁体切割顺序为：从公路的一侧向另一侧逐节切除，即沿天桥纵向方向切割。本发明避免公路中断交通造成的经济损失和通行不便；所需设施、设备均较为常规普通，现场可灵活获取，施工成本低；对现场施工组织的管理难度较低，施工思路较为简单、容易理解，方便现场施工过程中的管控，安全可靠性能够得到保障。
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公开(公告)号：CN116838364A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202311098812.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E21D9/12 , B61D15/00 , B66F7/00 , G06F30/15 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及管道施工技术领域，具体涉及一种土压平衡式顶管管内土方接力式倒运方法及运输装置，本发明的土压平衡顶管管道土方接力式倒运方法的工作原理为将单次顶进距离合理划分为若干接力段，为各接力段配备一台运土小车实现管内土方的接力运输。本发明公开的土方运输装置包括运土小车和接力站料斗交换系统，相邻接力段的小车通过接力站料斗交换系统实现满载料斗和空料斗在管内换位，实现土方在小车间传递。本发明与传统土压平衡顶管单小车土方运输方法相比，本发明的方法可大幅降低土方运输造成的机头停转等待时间，尤其针对长距离顶管施工，可实现施工效率的大幅提升。
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公开(公告)号：CN116066130A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310204066.1
申请日：2023-03-06
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E21D9/10 , E21D9/00 , E21D9/01 , E21D11/10 , G06F30/13 , G06F30/23 , C04B28/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 一种用于长距离全断面岩石地层条件的矩形顶管施工方法，涉及地下综合管廊、地下通道等地下空间施工领域。S1：始发井、接收井施工作业；S2：依据预留洞门尺寸、矩形顶管机的运行区域和刀盘的切削区域划分正常掘进区和扩挖区，使用微型圆形顶管法对扩挖区的岩层进行超前预掘进；S3：矩形顶管机始发施工作业；S4：矩形顶管机正常掘进施工作业；S5：矩形顶管机接收施工作业。本发明克服了矩形顶管施工不宜适用于单轴抗压强度大于5MPa岩石地层条件的行业及专业偏见，解决水平定向钻进行超前预掘进中处理精度低效果差、不适用于长距离矩形顶管、施工效率慢、费用高的缺点，更加快速、精准、经济合理地应用长距离全断面岩层施工。
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公开(公告)号：CN119593292A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411647116.4
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种可拆卸式钢‑混凝土组合梁桥结构，包括：预制组合桥面板，包括波折钢板和超高性能混凝土；剪力连接件，包括梯形剪力连接件、开孔钢板连接件，梯形剪力连接件腹板设有双层开孔，开孔钢板连接件为单层开孔；变形钢筋，设有两层，上层横桥向连续穿过开孔钢板和梯形连接件腹板开孔，下层仅穿过梯形剪力连接件腹板开孔；钢主梁，设置在波折钢板波折段下方；横撑，横撑位于钢主梁与预制组合桥面板之间；梯形剪力连接件与波折钢板之间，钢主梁、波折钢板与横撑之间，均通过高强螺栓连接。结构采用高强螺栓实现预制组合桥面板与钢主梁连接，形成可完全拆卸的钢‑混凝土组合梁桥结构，同时保证该钢‑混凝土组合梁桥结构的整体性与耐久性。
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公开(公告)号：CN118684464A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410639579.X
申请日：2024-05-22
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本发明涉及水泥基建筑材料技术领域，尤其是涉及一种高含粉量机制砂边坡现浇挡墙混凝土及其制备方法，使用高含粉机制砂完全替代天然砂作为细骨料，为克服机制砂石粉对混凝土影响，添加抗泥型SAP颗粒，其可在混凝土拌和阶段吸附石粉颗粒，且不影响自身的释水内养护效果，保证边坡现浇挡墙混凝土力学性能、施工性能和抗冻效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119266088A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411647168.1
申请日：2024-11-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本申请涉及一种新型钢‑混结合梁桥剪力连接件，包括：对称波折板件，对称波折板件由记忆合金制成，对称波折板件具有底板以及与底板相连接的腹板，其中腹板以底板的中心线对称设置，两对称的腹板上设置腹板开孔；对称波折板件端部设有弯钩，底板上设置有高强螺栓孔；变形钢筋，变形钢筋沿高度方向穿过腹板开孔，将多个对称波折板件串联；高强螺栓，高强螺栓穿设于高强螺栓孔，实现对称波折板件与钢梁段的连接。剪力连接件的抗剪连接效果好，结构疲劳性能优越。记忆合金制成的对称波折板件能够在交通荷载作用下具备一定的恢复能力，能够吸收部分荷载应力。
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公开(公告)号：CN117627669A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410110275.4
申请日：2024-01-26
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及地下空间施工技术领域，具体公开了一种基于盲区超前导洞扩挖的矩形顶管施工方法，包括：S1、开展始发井、接收井施工作业，S2、进行盲区超前导洞扩挖模拟，S3、利用plaxis对后续矩形顶进的工况进行论证分析，S4、进行盲区超前导洞扩挖施工，S5、土层矩形顶管机的改进和S6、矩形顶管始发接收、正常顶进；本发明在矩形顶管顶进前提前处理盲区，并改进传统土层矩形顶管机，通过将有限元法FEM和边界元法BEM结合，对矩形顶管盲区超前导洞扩挖进行模拟，将二维平面问题简化，明确超前导洞扩挖的孔位位置、孔洞大小、范围、渗透率参数，进一步地分析地应力平衡、地表沉降、地下水流，保证盲区超前导洞扩挖的科学性、安全性和可行性。
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公开(公告)号：CN118326824A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410509223.4
申请日：2024-04-26
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路施工技术领域，具体为一种用于连续钢梁跨越既有铁路施工方法，包括：S1、施工准备，S2、线路慢行，S3、桩基施工，S4、穿设钢枕，S5、安装纵梁和S6、穿设横抬梁；本发明无需预先制作工作坑，也无需对铁路路基进行注浆加固，只需对铁路进行加固及架空，从而降低了施工成本；可直接在架空体系下进行基坑开挖与箱涵现浇，提升了施工效率，缩短了工期；通过安装应变传感器、位移传感器、温度传感器和压力传感器，用以监测钢梁的各种参数，利用通信模块，将数据传输、存储在云端服务器或本地数据库中，用以计算和分析，从而能实时监测和了解钢梁的状态，便于及时调整，提高了施工安全性。
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公开(公告)号：CN116838364B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311098812.X
申请日：2023-08-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第三工程有限公司
IPC: E21D9/12 , B61D15/00 , B66F7/00 , G06F30/15 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及管道施工技术领域，具体涉及一种土压平衡式顶管管内土方接力式倒运方法及运输装置，本发明的土压平衡顶管管道土方接力式倒运方法的工作原理为将单次顶进距离合理划分为若干接力段，为各接力段配备一台运土小车实现管内土方的接力运输。本发明公开的土方运输装置包括运土小车和接力站料斗交换系统，相邻接力段的小车通过接力站料斗交换系统实现满载料斗和空料斗在管内换位，实现土方在小车间传递。本发明与传统土压平衡顶管单小车土方运输方法相比，本发明的方法可大幅降低土方运输造成的机头停转等待时间，尤其针对长距离顶管施工，可实现施工效率的大幅提升。
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公开(公告)号：CN222227076U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420881199.2
申请日：2024-04-26
Applicant: 中交一航局第三工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体公开了一种用于连续钢梁跨越既有铁路施工建造结构，包括：承载机构，承载机构包括铁轨和钢枕，钢枕铺设在铁轨的下表面，钢枕上表面安装有纵梁，钢轨的下表面设置有横梁，支护机构，支护机构包括钻孔灌注桩和人工挖孔桩，横梁两端均设置有钻孔灌注桩；本实用新型通过设置带有纵梁和横梁的承载机构以及带有钻孔灌注桩和人工挖孔桩的支护机构，利用钻孔灌注桩为支墩、工字钢便梁为纵梁和横梁形成的架空体系实现道路穿越既有铁路；与常规顶进施工相比，降本增效，可以解决传统顶进施工中存在效率低、费用高、施工精度难以控制等一系列问题，能极大程度上降低了非开挖施工中的不可控因素的安全隐患。
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