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公开(公告)号：CN112412474A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011333281.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连拱隧道施工方法，将连拱隧道拆分成七个导洞，中导洞与外侧导洞按照小净距隧道要求同步开挖掘进并完成初期支护，并且优化初期支护结构，仅在主洞的上台阶导洞施做临时支护，下台阶导洞采用整体开挖，加快了连拱隧道整体洞身掘进工效，提高成洞质量。该施工方法原理简单、投入少、施工快捷、安全性高，适应能力强。
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公开(公告)号：CN109335949A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811218107.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了秤杆式平衡臂吊具及其吊装钢梁构件的方法，秤杆式平衡臂吊具包括：平衡梁，其通过吊重钢丝绳连接；扁担梁，其连接钢梁构件，所述扁担梁通过吊重钢丝绳连接于平衡梁的一端；配重，其通过吊重钢丝绳连接于平衡梁的另一端；一对保险钢丝绳，其上端均连接于起重臂吊钩上、下端分别连接于平衡梁的两端，所述保险钢丝绳呈略松弛状态；缆风绳，其一端连接于平衡梁另一端上、另一端放置于桥面上。本发明采用力矩平衡原理，利用平衡梁通过构件及配重的力臂长短和重量实现平衡，实现了钢梁构件的安装，成功避开了构件与上方障碍物空间相交的平稳吊装，保证构件吊装安全以及线路的交通。
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公开(公告)号：CN109296378A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811240209.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/10
Abstract: 本发明公开了潜孔钻配合破碎锤掘进开挖施工方法，包括以下步骤：步骤一、用全站仪在掌子面布设周边轮廓孔、掏槽孔和破碎孔，并做标记；步骤二、利用履带式液压潜孔钻钻孔，钻孔顺序按照先钻周边轮廓孔，在掌子面中下断面的中间区域布设掏槽孔，在掌子面其余部位设置破碎孔；步骤三、用破碎锤对掌子面进行破碎，破碎按竖直方向至下而上进行，先破碎下部孔间距密集区域，凿出临空面，再逐层往上开挖，破碎顺序为：下、上、左、右、周边。本发明减少了对周边建筑物干扰，控制施工噪音，加快了隧道洞身掘进，达到了设计目标，取得了显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN111648244B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202010425324.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用既有吊杆支撑刚性悬索的安装方法及装置，包括：将吊杆的下端通过第一转铰结构安装于钢梁上，安装时先对加劲弦施加上提力，再将吊杆的下端通过第一转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的底端和钢梁之间放入第一限位装置；将吊杆调节限位，使吊杆保持垂直状态；将加劲弦吊装至对应位置，对加劲弦施加一定的上提力，将吊杆的上端通过第二转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的顶端和加劲弦之间放入第二限位装置；加劲弦合龙施工以及高强螺栓施工完成，拆除第一限位装置和第二限位装置，使吊杆从受压变为受拉，完成受力体系转换。本发明解决了加劲弦在合龙过程中导致的桥梁结构线形与设计不吻合的问题。
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公开(公告)号：CN112459804A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011336451.4
申请日：2020-11-25
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重叠隧道同步掘进施工方法，包括以下步骤：首先进行第一导洞开挖掘进施工，采用强初期支护对第一导洞进行加固处理，对第一导洞与第三导洞之间的夹层岩体进行注浆加固岩层。然后同时掘进支护第二导洞及第三导洞，采用强初期支护对第二导洞进行加固处理，对第二导洞及第四导洞之间的夹层岩体进行注浆加固岩层。最后进行上层隧道第四导洞的掘进支护。上述重叠隧道同步掘进施工方法，上下层隧道能够同步掘进施工，将施工周期缩短近一半，解决了重叠隧道施工周期长的难题。利用强初期支护体系，保证同步掘进时岩体及下层隧道的稳定性，对夹层岩体进行注浆加固，减小了上层隧道在开挖卸荷时隧底的隆起变形。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109335949B
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN201811218107.8
申请日：2018-10-18
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了秤杆式平衡臂吊具及其吊装钢梁构件的方法，秤杆式平衡臂吊具包括：平衡梁，其通过吊重钢丝绳连接；扁担梁，其连接钢梁构件，所述扁担梁通过吊重钢丝绳连接于平衡梁的一端；配重，其通过吊重钢丝绳连接于平衡梁的另一端；一对保险钢丝绳，其上端均连接于起重臂吊钩上、下端分别连接于平衡梁的两端，所述保险钢丝绳呈略松弛状态；缆风绳，其一端连接于平衡梁另一端上、另一端放置于桥面上。本发明采用力矩平衡原理，利用平衡梁通过构件及配重的力臂长短和重量实现平衡，实现了钢梁构件的安装，成功避开了构件与上方障碍物空间相交的平稳吊装，保证构件吊装安全以及线路的交通。
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公开(公告)号：CN111648244A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010425324.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用既有吊杆支撑刚性悬索的安装方法及装置，包括：将吊杆的下端通过第一转铰结构安装于钢梁上，安装时先对加劲弦施加上提力，再将吊杆的下端通过第一转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的底端和钢梁之间放入第一限位装置；将吊杆调节限位，使吊杆保持垂直状态；将加劲弦吊装至对应位置，对加劲弦施加一定的上提力，将吊杆的上端通过第二转铰结构的销轴穿插到位，并在吊杆的顶端和加劲弦之间放入第二限位装置；加劲弦合龙施工以及高强螺栓施工完成，拆除第一限位装置和第二限位装置，使吊杆从受压变为受拉，完成受力体系转换。本发明解决了加劲弦在合龙过程中导致的桥梁结构线形与设计不吻合的问题。
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公开(公告)号：CN109296378B
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201811240209.X
申请日：2018-10-23
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC: E21D9/10
Abstract: 本发明公开了潜孔钻配合破碎锤掘进开挖施工方法，包括以下步骤：步骤一、用全站仪在掌子面布设周边轮廓孔、掏槽孔和破碎孔，并做标记；步骤二、利用履带式液压潜孔钻钻孔，钻孔顺序按照先钻周边轮廓孔，在掌子面中下断面的中间区域布设掏槽孔，在掌子面其余部位设置破碎孔；步骤三、用破碎锤对掌子面进行破碎，破碎按竖直方向至下而上进行，先破碎下部孔间距密集区域，凿出临空面，再逐层往上开挖，破碎顺序为：下、上、左、右、周边。本发明减少了对周边建筑物干扰，控制施工噪音，加快了隧道洞身掘进，达到了设计目标，取得了显著的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN214464203U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120187293.4
申请日：2021-01-22
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种既有隧道的小净距上跨隧道结构，所述小净距上跨隧道结构位于既有隧道的上方，包括：初期支护、拱部二次衬砌、板式仰拱二次衬砌和一对梁式边墙二次衬砌；所述板式仰拱二次衬砌的上表面和下表面均为平面，一对梁式边墙二次衬砌分别设置于板式仰拱二次衬砌的两侧，拱部二次衬砌的两端分别与一对梁式边墙二次衬砌的顶部衔接；所述初期支护设置于拱部二次衬砌和一对梁式边墙二次衬砌的外周；所述板式仰拱二次衬砌和梁式边墙二次衬砌均为钢筋砼结构。本实用新型保证下部隧道的结构安全。
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公开(公告)号：CN212404858U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202020840234.8
申请日：2020-05-19
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种利用既有吊杆支撑刚性悬索的装置，包括：吊杆；第一转铰结构和第二转铰结构，第一转铰结构和第二转铰结构相同，均包括一组钢支座和销轴，一组钢支座相对设置，销轴可拆卸的安装于一组钢支座之间；吊杆的下端与第一转铰结构的销轴穿插连接，吊杆的上端与第二转铰结构的销轴穿插连接；第一限位装置和第二限位装置，第一限位装置设置于吊杆的底端，第二限位装置设置于吊杆的顶端；八字斜撑结构，其对吊杆固定；八字斜撑结构包括抱箍和一对可调节型钢拉杆，抱箍预紧固定于吊杆上，一对可调节型钢拉杆对称设置于抱箍的两侧。本实用新型解决了加劲弦在合龙过程中导致的桥梁结构线形与设计不吻合的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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