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公开(公告)号：CN104727326B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201510082472.0
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及水运工程技术领域，提供了一种变水位结构的减载方法，对沉管隧道与人工岛暗埋段隧道对接的部分进行减载，在沉管隧道对接处顶部的钢圆筒缺口处，安装至少一个沉箱形成围护结构，使沉管隧道顶部至围护结构之间形成回填区，在每个沉箱的顶部浇筑沉箱盖板，对沉箱的顶部进行密封；在回填区将陶粒填料回填，回填完成后，在陶粒填料层上将碎石填料进行覆盖。本发明提供的一种变水位结构的减载方法，从减小回填料的密度方面考虑来减小回填料的荷载，解决现有技术中，无法用定量的回填料对变水位结构进行减载的问题。
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公开(公告)号：CN104652406B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510081909.9
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及深水基床施工技术领域，提供了一种深水基床夯实系统。该系统包括定位船、小车、提升装置、牵引绳、振动锤以及测量控制室，定位船上设有轨道；小车可移动地设置在轨道上，并由动力装置带动运行；提升装置设置在小车上；牵引绳的顶端与提升装置连接，并由提升装置控制伸缩，牵引绳的底端探出于定位船的一侧；振动锤悬挂设置在牵引绳的底端，夯实系统包括振动锤和夯板，块石基床通过振动锤振动夯实；测量控制室设有控制台以及与控制台连接的GPS定位装置和测距仪，测距仪设置在轨道的一端，测距仪用于监测小车在轨道上的位置，控制台与定位船、动力装置以及提升装置通信连接。本系统受阻力、浮力和水流影响小，且施工精度容易控制。
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公开(公告)号：CN104727326A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510082472.0
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
CPC分类号： E02D17/18 , E02D23/00 , E02D29/073
摘要： 本发明涉及水运工程技术领域，提供了一种变水位结构的减载方法，对沉管隧道与人工岛暗埋段隧道对接的部分进行减载，在沉管隧道对接处顶部的钢圆筒缺口处，安装至少一个沉箱形成围护结构，使沉管隧道顶部至围护结构之间形成回填区，在每个沉箱的顶部浇筑沉箱盖板，对沉箱的顶部进行密封；在回填区将陶粒填料回填，回填完成后，在陶粒填料层上将碎石填料进行覆盖。本发明提供的一种变水位结构的减载方法，从减小回填料的密度方面考虑来减小回填料的荷载，解决现有技术中，无法用定量的回填料对变水位结构进行减载的问题。
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公开(公告)号：CN104652406A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510081909.9
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及深水基床施工技术领域，提供了一种深水基床夯实系统。该系统包括定位船、小车、提升装置、牵引绳、振动锤以及测量控制室，定位船上设有轨道；小车可移动地设置在轨道上，并由动力装置带动运行；提升装置设置在小车上；牵引绳的顶端与提升装置连接，并由提升装置控制伸缩，牵引绳的底端探出于定位船的一侧；振动锤悬挂设置在牵引绳的底端，夯实系统包括振动锤和夯板，块石基床通过振动锤振动夯实；测量控制室设有控制台以及与控制台连接的GPS定位装置和测距仪，测距仪设置在轨道的一端，测距仪用于监测小车在轨道上的位置，控制台与定位船、动力装置以及提升装置通信连接。本系统受阻力、浮力和水流影响小，且施工精度容易控制。
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公开(公告)号：CN104097748A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410311827.4
申请日：2014-07-01
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种钢圆筒振沉施工的驻位吊运方法，尤其涉及一种通过锚定装置对运输船进行驻位并通过交叉设置的牵引缆等综合下锚方式实现浮吊船定点驻位吊装及吊物挪移的方法；包括载有钢圆筒的运输船到达驻位地点后，通过锚定装置对运输船进行四点系泊；浮吊船行至运输船侧身的吊取位置抛锚定位，并通过浮吊船船艏交叉设置的牵引缆与所述运输船艏、艉形成稳定连接；浮吊船吊取钢圆筒；通过锚缆巧妙实现调转浮吊船方向，控制浮吊船行至钢圆筒安装定位驳侧身的吊放位置抛锚定位；浮吊船通过定位驳将钢圆筒定点吊放至钢圆筒振沉设计位置，并通过定位驳实现钢圆筒振沉就位。
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公开(公告)号：CN104695979B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510085161.X
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及隧道建筑施工技术领域，提供了一种利用高大台车整体横移高大模板的方法，通过台车上的分载梁和固定卡连接模板，通过台车的上下调整拉杆控制模板向上或向下调整，通过台车的水平调整杆调整模板与墙体的墙面之间的距离；待浇筑完成后，通过滑轨移动台车，台车带动模板整体移动至隧道的第二节段。本发明提供的利用高大台车整体横移高大模板的方法，在完成一次浇筑作业后，只需将模板松开，并移动台车至下一浇筑段进行模板安装即可，解决现有技术中需要将模板拆散，再重新进行拼装，导致作业量大的问题。
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公开(公告)号：CN104631478A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510081737.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E02D19/10
CPC分类号： E02D19/16
摘要： 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种深基坑管涌快速封堵方法及装置。本发明将土工模袋沿管涌路径送入地基不透水层后，通过压浆泵向土工模袋内注入水泥浆，土工模袋开始膨胀，形成瓶塞效应封堵住管涌路径，在水泥浆凝固后即可完成管涌封堵；与传统的封堵方法相比，不需要架设复杂的作业设备，封堵过程操作简便、成本低廉，封堵成功率高，并且封堵过程耗费的时间较少，可缩短施工周期，同时在封堵完成后安全性和可靠性高，不易复发。
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公开(公告)号：CN104110019A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410311708.9
申请日：2014-07-01
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
摘要： 本发明涉及一种大直径筒形结构的安装方法，尤其涉及一种在大直径筒形结构安装过程中通过浮吊和振沉设备实现对筒形结构进行实时纠偏的安装方法。该安装方法通过浮吊控制筒形结构下放至安装位通过浮吊控制筒形结构进行自沉施工；在自沉施工过程中通过浮吊和振沉设备对筒形结构进行自沉纠偏控制和振沉纠偏控制；自沉施工完毕后，通过振沉设备对筒形结构进行振沉施工；振沉施工结束，筒形结构在安装位安装完毕。本发明的方法通过浮吊和振沉设备在海床上振沉钢圆筒施工过程中实时对筒形结构的下沉偏位进行自沉纠偏控制和振动纠偏控制。
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公开(公告)号：CN104775529B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510084791.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E04B1/66
摘要： 本发明涉及土木工程领域，公开了一种装配式构件的止水结构，包括钢结构及与所述钢结构对置的第二结构，所述钢接构与所述第二结构之间设有H型钢，且所述H型钢的一侧翼缘板与所述钢结构相连接，所述H型钢的另一侧翼缘板与所述第二结构的表面相靠近或贴合，形成注浆空间；所述注浆空间设有沿其长度方向延伸的注浆膜袋；所述注浆膜袋设有多个注浆嘴；所述注浆膜袋通过所述注浆嘴注入水泥浆，使所述注浆膜袋胀大，与所述H型钢的翼缘板内表面及所述第二构件的表面相贴合。本发明还公开一种装配式构件的止水结构施工方法。本发明结构简单、施工方便，适用性广。
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公开(公告)号：CN104775529A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510084791.5
申请日：2015-02-16
申请人： 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC分类号： E04B1/66
摘要： 本发明涉及土木工程领域，公开了一种装配式构件的止水结构，包括钢结构及与所述钢结构对置的第二结构，所述钢接构与所述第二结构之间设有H型钢，且所述H型钢的一侧翼缘板与所述钢结构相连接，所述H型钢的另一侧翼缘板与所述第二结构的表面相靠近或贴合，形成注浆空间；所述注浆空间设有沿其长度方向延伸的注浆膜袋；所述注浆膜袋设有多个注浆嘴；所述注浆膜袋通过所述注浆嘴注入水泥浆，使所述注浆膜袋胀大，与所述H型钢的翼缘板内表面及所述第二构件的表面相贴合。本发明还公开一种装配式构件的止水结构施工方法。本发明结构简单、施工方便，适用性广。
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