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公开(公告)号：CN113335010B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202110730184.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G21/05
Abstract: 本发明提供了一种基于扭力梁悬架的轴距控制装置和轴距控制方法，属于汽车底盘系统技术领域。该轴距控制装置包括调节装置、扭力梁支架、驱动组件和电子控制组件。调节装置包括连接支架和传动装置，连接支架用于与车辆的车身固定连接。扭力梁支架用于与纵梁的另一端固定连接，扭力梁支架通过传动装置与连接支架连接。驱动组件设置于连接支架上，能够驱动扭力梁支架在车辆的长度方向上移动。电子控制组件包括传感器和电子控制单元，传感器用于检测纵梁的离地高度，电子控制单元能够根据纵梁的离地高度控制驱动组件驱动扭力梁支架在车辆的长度方向上移动。该轴距控制装置能够对车辆轴距的动态调校和控制，提高车辆的驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN113771855A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111024731.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆涉水的控制方法、装置、系统、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆的涉水信息，所述涉水信息包括水深高度和涉水夹角；获取所述车辆中发动机的离地距离；在所述离地距离大于所述水深高度时，根据所述涉水夹角对所述车辆涉水时的溅水高度和所述车辆的行驶速度之间的关系进行预测，得到所述车辆的当前行驶车速；根据所述当前行驶车速，控制所述车辆涉水时的行驶。采用本发明，能解决现有技术中无法有效避免车辆涉水时发动机进水的问题。
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公开(公告)号：CN113335381A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110680829.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架的车轮前束外倾全动态控制装置及方法。该动态控制装置，包括采集模块、控制器、前束调节执行装置、外倾调节执行装置，通过采集模块收集车辆的各种实时运动参数，判断出车辆当前的运动工况，再计算出车辆实时前束控制臂调节量和外倾控制臂调节量，以此调节前束控制臂和外倾控制臂，达到最佳理想的前束外倾角，从而使车轮在面对不同路况的各种运动工况下，都具有合适的前束角和外倾角，提高车轮的安全性，有效降低轮胎磨损，提高轮胎使用寿命。该动态控制方法，使车轮在各种运动工况下，都具有合适的外倾角，并实时匹配与外倾角对应的车轮前束角。
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公开(公告)号：CN113771855B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111024731.6
申请日：2021-09-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆涉水的控制方法、装置、系统、终端设备及介质，其中所述方法包括：获取车辆的涉水信息，所述涉水信息包括水深高度和涉水夹角；获取所述车辆中发动机的离地距离；在所述离地距离大于所述水深高度时，根据所述涉水夹角对所述车辆涉水时的溅水高度和所述车辆的行驶速度之间的关系进行预测，得到所述车辆的当前行驶车速；根据所述当前行驶车速，控制所述车辆涉水时的行驶。采用本发明，能解决现有技术中无法有效避免车辆涉水时发动机进水的问题。
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公开(公告)号：CN113531032B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110748295.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F15/027 , F15B15/22 , F15B21/08
Abstract: 本发明公开一种缓冲块高度动态控制系统及控制方法，将缓冲块通过液压缸与减震器上支撑座连接，获取并通过车轮的垂向加速度信息和车辆的横摆角速度信息，并判断垂向加速度、横摆角速度是否达到设定阈值，若达到阈值，发送油压控制信号给液压泵控制液压缸活塞杆的上下移动，液压缸活塞杆带动缓冲块的上下移动，从而调节缓冲块与减震器缸筒之间的间隙。本发明可以根据不同的工况，自适应调节缓冲块与减震器之间的接触间隙，因此兼顾车辆的操控性和舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113335010A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110730184.7
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/019 , B60G21/05
Abstract: 本发明提供了一种基于扭力梁悬架的轴距控制装置和轴距控制方法，属于汽车底盘系统技术领域。该轴距控制装置包括调节装置、扭力梁支架、驱动组件和电子控制组件。调节装置包括连接支架和传动装置，连接支架用于与车辆的车身固定连接。扭力梁支架用于与纵梁的另一端固定连接，扭力梁支架通过传动装置与连接支架连接。驱动组件设置于连接支架上，能够驱动扭力梁支架在车辆的长度方向上移动。电子控制组件包括传感器和电子控制单元，传感器用于检测纵梁的离地高度，电子控制单元能够根据纵梁的离地高度控制驱动组件驱动扭力梁支架在车辆的长度方向上移动。该轴距控制装置能够对车辆轴距的动态调校和控制，提高车辆的驾驶舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN113119975B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110476002.8
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种距离标识显示方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取驾驶员眼椭圆位置在预设直角坐标系中的第一坐标，获取位于车辆正前方且与车辆相距任意距离的位置点在所述预设直角坐标系中的第二坐标，其中，以车辆的行驶方向作为所述预设直角坐标系的X轴；基于所述第一坐标和第二坐标得到第一直线方程；获取车辆A柱对应的第二直线方程；将所述第一直线方程以及第二直线方程联立求解，确定车辆A柱上的目标位置点；在前挡风玻璃上显示所述目标位置点对应的标识。通过本发明，使得驾驶员可基于自身视野中的在前挡风玻璃上显示的标识以及前方障碍物，确定与障碍物的距离，降低了测距成本，提高了测距可靠性。
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公开(公告)号：CN113335381B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110680829.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D17/00
Abstract: 本发明公开了一种多连杆悬架的车轮前束外倾全动态控制装置及方法。该动态控制装置，包括采集模块、控制器、前束调节执行装置、外倾调节执行装置，通过采集模块收集车辆的各种实时运动参数，判断出车辆当前的运动工况，再计算出车辆实时前束控制臂调节量和外倾控制臂调节量，以此调节前束控制臂和外倾控制臂，达到最佳理想的前束外倾角，从而使车轮在面对不同路况的各种运动工况下，都具有合适的前束角和外倾角，提高车轮的安全性，有效降低轮胎磨损，提高轮胎使用寿命。该动态控制方法，使车轮在各种运动工况下，都具有合适的外倾角，并实时匹配与外倾角对应的车轮前束角。
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公开(公告)号：CN113531032A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110748295.0
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/023 , F16F15/027 , F15B15/22 , F15B21/08
Abstract: 本发明公开一种缓冲块高度动态控制系统及控制方法，将缓冲块通过液压缸与减震器上支撑座连接，获取并通过车轮的垂向加速度信息和车辆的横摆角速度信息，并判断垂向加速度、横摆角速度是否达到设定阈值，若达到阈值，发送油压控制信号给液压泵控制液压缸活塞杆的上下移动，液压缸活塞杆带动缓冲块的上下移动，从而调节缓冲块与减震器缸筒之间的间隙。本发明可以根据不同的工况，自适应调节缓冲块与减震器之间的接触间隙，因此兼顾车辆的操控性和舒适性。
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公开(公告)号：CN113119975A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110476002.8
申请日：2021-04-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W40/00
Abstract: 本发明提供一种距离标识显示方法、装置、设备及可读存储介质。该方法包括：获取驾驶员眼椭圆位置在预设直角坐标系中的第一坐标，获取位于车辆正前方且与车辆相距任意距离的位置点在所述预设直角坐标系中的第二坐标，其中，以车辆的行驶方向作为所述预设直角坐标系的X轴；基于所述第一坐标和第二坐标得到第一直线方程；获取车辆A柱对应的第二直线方程；将所述第一直线方程以及第二直线方程联立求解，确定车辆A柱上的目标位置点；在前挡风玻璃上显示所述目标位置点对应的标识。通过本发明，使得驾驶员可基于自身视野中的在前挡风玻璃上显示的标识以及前方障碍物，确定与障碍物的距离，降低了测距成本，提高了测距可靠性。
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