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公开(公告)号：CN119283725A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411256785.9
申请日：2024-09-09
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/30 , B60L50/70 , G06N3/08 , G06N3/044 , G06N3/0464
Abstract: 一种燃料电池系统的能量管理控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，包括：根据预置神经网络模型对获取到的车辆信息和路况信息进行预测，以获取整车能量消耗值；根据所述整车能量消耗值和预置时长，以使燃料电池系统产生对应的输出功率至电机，解决了相关技术中把燃料电池系统作为一个增程器使用，燃料电池系统产生的电量先经过动力电池，再供给给电机，但会导致动力电池吞吐电量过大，从而减少动力电池的寿命技术问题，实现将燃料电池系统产生的电量直接输送至电机，减少了燃料电池系统变载次数，也延长了燃料电池系统和动力电池的寿命。
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公开(公告)号：CN119581608A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411742906.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04694 , H01M8/04992
Abstract: 一种基于膜厚度变化的燃料电池氮气排放策略调整方法及系统，属于燃料电池领域，包括获取质子交换膜在当前时刻的实时厚度，若实时厚度大于历史厚度，则减小排氮阀开启时长，若实时厚度小于历史厚度，则增大排氮阀开启时长。本申请根据质子交换膜的厚度变化对现有的排氮策略进行调整，质子交换膜变厚，说明从阴极渗透到阳极的氮气减少，阳极侧积累的氮气含量降低，则降低排氮策略中排氮阀的开启时长；质子交换膜变薄说明从阴极渗透到阳极的氮气增多，阳极侧积累的氮气含量增加，则增加排氮策略中排氮阀的开启时长，通过设置更合理的随膜厚度变化的排氮时长，保证将阳极氮气充分排出的同时避免过多排放阳极氢气，提高排氮策略的合理性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118970115A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411042407.0
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: H01M8/04828 , H01M8/04992
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气进气湿度调节控制方法、装置、设备及介质，涉及燃料电池技术领域，该方法包括在燃料电池系统电堆湿空气出口和增湿器之间的管路上，设置用于调节进入增湿器的湿空气流量的湿度旁通阀；根据燃料电池系统的工作状态，计算得到燃料电池系统当前所需目标进气空气湿度，并获取燃料电池系统当前的实际进气空气湿度；基于目标进气空气湿度与实际进气空气湿度间偏差，调整湿度旁通阀的开度以调整进入增湿器的湿空气流量。本申请能够使进入电堆的空气湿度满足当前工作状态的需求，匹配燃料电池系统的工作特性，使得燃料电池系统的性能达到最优状态。
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公开(公告)号：CN118744662A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411042445.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种坡道场景燃料电池能量控制方法、装置、设备及存储介质，其中该方法包括步骤：基于燃料电池的需求功率和整车从当前位置行驶至坡顶的时间，计算燃料电池的散热需求总量；利用所述散热需求总量，确定燃料电池单位时间需求散热量；根据所述燃料电池单位时间需求散热量，确定燃料电池热管理系统功率，以对燃料电池车辆能量进行管理。本申请能够降低氢耗，减少变载次数，并且可以减小热管理系统功率，提升整车能量管理效率。
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公开(公告)号：CN119878404A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510036600.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开一种车载供氢装置及氢内燃机系统，所述车载供氢装置包括分流器、第一支路、第二支路及控制器，分流器具有第一进口、第一出口及第二出口，第一进口连接氢罐；第一支路包括减压阀，减压阀的两端分别连接第一出口和内燃机；第二支路包括缓冲罐，缓冲罐内装有氢气，缓冲罐的两端分别连接第二出口和所述内燃机；控制器与分流器电连接以控制所述分流器的第一出口和/或第二出口打开。本发明解决现有商用车车载供氢系统在小功率下氢气过量造成浪费和安全隐患，以及整车在氢量不足或在有故障切断气源的情况下立即丢失动力而存在较大安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN119078610A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411200448.8
申请日：2024-08-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 一种燃料电池系统的控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，通过根据获取的整车电流需求值和当前可允许拉载电流限值，确定目标电流值；根据所述目标电流值，确定各个子系统的参考电流；通过各个所述子系统的参考电流，分别对各个所述子系统进行协调控制，其中，各个所述子系统包括冷却系统、供气系统和电气系统，解决了相关技术中现有的燃料电池自身不能快速响应功率需求的技术问题，在燃料电池系统稳定正常工作的情况下，提升燃料电池系统动态变载性能，以使快速响应功率需求。
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公开(公告)号：CN118928159A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411176807.0
申请日：2024-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统的超温控制方法、装置、设备和介质，属于燃料电池系统的超温控制技术领域，其中，该方法包括获取在高速行驶过程中的车辆的行驶数据和车辆前方预设距离内目标路段的待行驶路况数据，可以根据行驶数据和待行驶路况数据，得到燃料电池系统的需求数据，从而可以对需求数据进行判断，在需求数据满足需求功率条件的情况下，根据行驶数据和待行驶路况数据，得到目标差值；当目标差值满足放电量差值条件时，对燃料电池系统进行超温控制，从而可以在高速行驶过程中，对车辆的燃料电池系统的温度进行超温控制，降低燃料电池系统的温度，提高了车辆在行驶过程中的安全性。
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