-
公开(公告)号：CN101528380B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200780039826.7
申请日：2007-10-24
Abstract: 本发明提供了一种方形拉制容器以及模制该容器的方法，其中能够通过简单的方法防止容器底部处的变形。该方形拉制容器具有多角形的底板部(2)以及多角形筒状的本体部(3)。在底板部(2)上、且在靠近本体部(3)底侧处的至少一个圆形部(4)的部分处设置有凸出的加强筋(5)，并且该凸出的加强筋(5)平行于至少一个圆形部(4)且与之间隔预定距离地延伸。底板部(2)具有矩形形状，并且加强筋(5)沿着一对长边的圆形部(4)设置。
-
公开(公告)号：CN101528380A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200780039826.7
申请日：2007-10-24
Abstract: 本发明提供了一种方形拉制容器以及模制该容器的方法，其中能够通过简单的方法防止容器底部处的变形。该方形拉制容器具有多角形的底板部(2)以及多角形筒状的本体部(3)。在底板部(2)上、且在靠近本体部(3)底侧处的至少一个圆形部(4)的部分处设置有凸出的加强筋(5)，并且该凸出的加强筋(5)平行于至少一个圆形部(4)且与之间隔预定距离地延伸。底板部(2)具有矩形形状，并且加强筋(5)沿着一对长边的圆形部(4)设置。
-
公开(公告)号：CN101136457A
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN200710140003.5
申请日：2007-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1061 , B60L1/003 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M2/1077 , H01M10/0481 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了一种电池模块，该电池模块具有电池组和模块壳体。该电池组包括多个叠置的扁平二次电池单元。该模块壳体包括向内突出部分、低刚性部分和高刚性部分。向内突出部分设置在模块壳体中面向电池单元叠置方向的两个相面对侧面中的至少一个上，并朝向所述模块壳体的内部区域突出，以便向电池组的端面施加压力。所述低刚性部分弹性支撑所述向内突出部分的周边，这是由于该低刚性部分的刚性低于该向内突出部分的。所述高刚性部分支撑所述低刚性部分的周边，且该高刚性部分的刚性高于所述低刚性部分的。
-
公开(公告)号：CN1881650A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200610092548.9
申请日：2006-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 高松俊文
Abstract: 本发明涉及一种扁平型电池，其可防止电压检测线振动引起的电切断。其具有将产生电力的电池元件(20)密封在内部的外封装部件(30)和与电池元件连接并从外封装部件导出外部的板状的电极端子(40a、40b)，将多个该扁平型电池层叠并将在层叠方向上相邻的扁平型电池的电极端子之间连接而得到电池组，该电池组的扁平型电池的电极端子具有与其他扁平型电池连接的连接部(42)和经由电压检测线与检测扁平型电池的输出电压的电压检测装置连接的电压检测部(44)，上述电极端子的连接部和电压检测部之间设置切口，从而由电压检测部和连接部而相互分离。
-
公开(公告)号：CN103563123A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201280023459.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , B60K1/04 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1072 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , H01M2220/20
Abstract: 一种电动汽车的蓄电池组构造，其在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载有蓄电池模块（2）、接线盒（5）、LB控制器（6）。将在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载了蓄电池模块（2）时所确保的间隙作为供空调风流动的空调风通路。接线盒（5）和LB控制器（6）分别配置在面临空调风通路中的1个直线通路部（38a）且分开的位置。沿着直线通路部（38a）配置用于连接接线盒（5）和LB控制器（6）的弱电线束（96）。由此，在接线盒和LB控制器的线束连接中，能够既提高线束配置操作性、线束耐久性，又能确保空调风的顺畅流动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103534118B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201280023449.9
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于：在强电断路器相对于蓄电池组壳体的搭载位置设定方面能够兼顾确保车体地板上部空间和确保蓄电池搭载空间。将搭载有蓄电池模块（2）和通过手动操作来断开蓄电池强电电路的SD开关（4）的蓄电池组壳体（1）配置在车体地板（100）的下部位置。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将蓄电池组壳体（1）的内部空间分为沿车辆前后方向的两个区域，将两个区域中的一个区域确定为蓄电池模块搭载区域（7）。而且，将SD开关（4）设置在壳体的用于覆盖位于蓄电池模块搭载区域（7）的车辆前方的另一个区域即电气安装件搭载区域（8）的上表面位置。
-
公开(公告)号：CN103534118A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280023449.9
申请日：2012-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1077 , B60K1/04 , B60K2001/0438 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/185 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , H01M2/1083 , H01M2/34 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/663 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的目的在于：在强电断路器相对于蓄电池组壳体的搭载位置设定方面能够兼顾确保车体地板上部空间和确保蓄电池搭载空间。将搭载有蓄电池模块（2）和通过手动操作来断开蓄电池强电电路的SD开关（4）的蓄电池组壳体（1）配置在车体地板（100）的下部位置。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将蓄电池组壳体（1）的内部空间分为沿车辆前后方向的两个区域，将两个区域中的一个区域确定为蓄电池模块搭载区域（7）。而且，将SD开关（4）设置在壳体的用于覆盖位于蓄电池模块搭载区域（7）的车辆前方的另一个区域即电气安装件搭载区域（8）的上表面位置。
-
公开(公告)号：CN103563123B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280023459.2
申请日：2012-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , B60K1/04 , H01M10/625 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/5016 , H01M2/1072 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562 , H01M2220/20
Abstract: 一种电动汽车的蓄电池组构造，其在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载有蓄电池模块（2）、接线盒（5）、LB控制器（6）。将在蓄电池组壳体（1）的内部空间搭载了蓄电池模块（2）时所确保的间隙作为供温度调节风流动的温度调节风通路。接线盒（5）和LB控制器（6）分别配置在面临温度调节风通路中的1个直线通路部（38a）且分开的位置。沿着直线通路部（38a）配置用于连接接线盒（5）和LB控制器（6）的弱电线束（96）。由此，在接线盒和LB控制器的线束连接中，能够既提高线束配置操作性、线束耐久性，又能确保温度调节风的顺畅流动。
-
公开(公告)号：CN103534835B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280023552.3
申请日：2012-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/42 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6562
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2/206 , H01M10/425 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6562 , H01M2220/20
Abstract: 在蓄电池组壳体的内部空间搭载有多个蓄电池模块和LB控制器。在该电动汽车的蓄电池组构造中，将在蓄电池组壳体的内部空间搭载了多个蓄电池模块时所确保的间隙中的、第1方向的间隙作为供温度调节风流动的第1温度调节风通路，将在上述第1温度调节风通路的下游与上述第1方向不同的第2方向的间隙作为供温度调节风流动的第2温度调节风通路。将上述蓄电池控制器配置在沿着上述第2温度调节风通路的位置，沿着上述第2温度调节风通路配置用于连接来自上述多个蓄电池模块的检测线端子与上述蓄电池控制器的线束、和作为上述线束的一端并与上述检测线端子相连接的线束端子。
-
公开(公告)号：CN100539248C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200710140003.5
申请日：2007-08-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/1061 , B60L1/003 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M2/1077 , H01M10/0481 , H01M10/613 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了一种电池模块，该电池模块具有电池组和模块壳体。该电池组包括多个叠置的扁平二次电池单元。该模块壳体包括向内突出部分、低刚性部分和高刚性部分。向内突出部分设置在模块壳体中面向电池单元叠置方向的两个相面对侧面中的至少一个上，并朝向所述模块壳体的内部区域突出，以便向电池组的端面施加压力。所述低刚性部分弹性支撑所述向内突出部分的周边，这是由于该低刚性部分的刚性低于该向内突出部分的。所述高刚性部分支撑所述低刚性部分的周边，且该高刚性部分的刚性高于所述低刚性部分的。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.028 seconds)
