-
公开(公告)号：CN117970098A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211312039.8
申请日：2022-10-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01R31/34
摘要： 本发明实施例提供了一种起动机系统的故障检测方法、系统、设备及存储介质，其中，方法包括：在起动机控制电路状态信号为正常运行信号的情况下，根据起动机继电器的高低边使能状态信号、发动机转速、电瓶电压值组和起动机反馈线电平信号，基于至少一个预设故障检测规则，对起动机系统进行故障检测。本发明实现了在不限制发动机控制模块功能，且不采用特殊电流检测设备的情况下，对起动机系统进行故障检测。
-
公开(公告)号：CN116066233A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111277382.9
申请日：2021-10-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
摘要： 本发明提供一种发动机停缸诊断方法、装置、电子设备及存储介质，能够根据执行销驱动信号确定双销电磁阀内执行销的目标位置状态，并且通过集成于双销电磁阀的位置传感器确定该执行销的实际位置状态，进而基于目标位置状态对实际位置状态进行检测来确定停缸机构是否出现故障。基于本发明能够对停缸机构的工作情况进行实时的故障诊断，从而在停缸机构出现故障时能够及时发现并对发动机采取保护措施，防止发动机损坏和排放恶化。
-
公开(公告)号：CN110836143B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201810934655.4
申请日：2018-08-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 赵荣海
摘要： 本发明公开了一种可变气门升程切换的判断方法，包括：获取可变气门升程机构中执行销组的当前位置，所述执行销组由执行销A和执行销B组成；判断所述当前位置与所述目标位置是否相同；若否，分别对所述执行销A和所述执行销B的切换过程进行判断；当检测所述执行销A和所述执行销B的切换成功的指令时，所述可变气门升程机构的切换过程完成。上述的方法，对可变气门升程的切换过程进行判断，检测是否有故障发生，解决了可变气门升程机构由于频繁的进行凸轮线型的切换很容易出现故障，缺少一种可变气门升程切换的判断方法，用于对所述可变气门升程机构的切换过程进行故障诊断的问题。
-
公开(公告)号：CN104369737A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310355134.0
申请日：2013-08-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
CPC分类号： B60W30/146 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W50/08 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2720/10
摘要： 本发明涉及一种车辆限速系统，所述系统包括：输入界面，所述输入界面包括用于接收目标车速设定的装置；发动机控制器，所述发动机控制器被配置为在实际油门踏板开度小于预定阈值的情况下，以使实际车速不超过所述目标车速的方式控制发动机对驾驶者通过油门踏板所输入的加速请求的响应。
-
公开(公告)号：CN104369737B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201310355134.0
申请日：2013-08-15
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆限速系统，所述系统包括：输入界面，所述输入界面包括用于接收目标车速设定的装置；发动机控制器，所述发动机控制器被配置为在实际油门踏板开度小于预定阈值的情况下，以使实际车速不超过所述目标车速的方式控制发动机对驾驶者通过油门踏板所输入的加速请求的响应。
-
公开(公告)号：CN110836143A
公开(公告)日：2020-02-25
申请号：CN201810934655.4
申请日：2018-08-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 赵荣海
摘要： 本发明公开了一种可变气门升程切换的判断方法，包括：获取可变气门升程机构中执行销组的当前位置，所述执行销组由执行销A和执行销B组成；判断所述当前位置与所述目标位置是否相同；若否，分别对所述执行销A和所述执行销B的切换过程进行判断；当检测所述执行销A和所述执行销B的切换成功的指令时，所述可变气门升程机构的切换过程完成。上述的方法，对可变气门升程的切换过程进行判断，检测是否有故障发生，解决了可变气门升程机构由于频繁的进行凸轮线型的切换很容易出现故障，缺少一种可变气门升程切换的判断方法，用于对所述可变气门升程机构的切换过程进行故障诊断的问题。
-
公开(公告)号：CN104564395A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310469092.3
申请日：2013-10-10
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供了一种预防汽车缺氧的方法，所述方法包括：接收指示汽车运转状况的信号；根据所述信号判断汽车运转状况是否达到预定条件；在汽车运转状况达到预定条件时进行缺氧预防控制，其中所述预定条件至少包括以下各项：车速为0；汽车档位位于P档、N档或手刹拉起状态；汽车内/外循环的暖风/冷风开启；发动机在水温高于预定温度的情况下处于怠速工况；以及发动机处于空燃比闭环控制状态。另外，本发明还提供了一种执行上述方法的汽车电控单元(ECU)。
-
公开(公告)号：CN203543947U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320618838.8
申请日：2013-10-09
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 黄东升 , 林宝生 , 霍宏煜 , 虞金霞 , 李旻 , 李璐 , 李勇 , 胡峰 , 赵荣海 , 陈振天 , 薛小兵 , 包马俊 , 高晶晶 , 杨朔 , 王祝 , 刘旭 , 宋伟杰 , 韦伦文 , 关懿峰 , 刘凡
摘要： 本实用新型公开一种控制离合器的装置，包括真空度传感器、引擎控制单元ECU和传输控制单元TCU，其中，所述真空度传感器通过硬线连接到ECU，所述ECU和所述TCU通过CAN总线连接。
-
公开(公告)号：CN203449918U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320458060.9
申请日：2013-07-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及混合动力汽车动力电池的升温控制系统。本实用新型的混合动力汽车动力电池的升温控制系统，该系统用于对混合动力汽车的动力电池进行升温控制，其特征在于，包括：与所述动力电池连接并且用于对所述动力电池进行换热的换热器；流过发动机冷却水的发动机冷却水套；设置在所述换热器和所述发动机冷却水套之间的保温管路；用于控制所述保温管路的通断的电磁开关阀；用于根据来自所述发动机冷却水套的水温信号和来自所述动力电池的动力电池的温度信号控制所述电磁开关阀的打开/关闭的ECU控制单元；以及设置在所述换热器内并且与所述保温管路连接的换热螺旋管。
-
公开(公告)号：CN203485874U
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201320534941.4
申请日：2013-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60R25/01
摘要： 本实用新型公开了一种ECU防盗罩，用于遮罩ECU模块，其包括第一遮罩板，分别从该第一遮罩板的两侧边缘一体地弯折延伸形成的侧板，以及从该第一遮罩板的下侧边缘一体地延伸形成的第二遮罩板，该侧板的边缘被弯折而形成大体平行于该第一遮罩板的固定板，通过该固定板将防盗罩固定到车身上，且该第一遮罩板与ECU模块表面之间保持一定距离。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.032 秒)
