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公开(公告)号：CN110552785A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201810565960.0
申请日：2018-06-04
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种混合动力车辆的发动机失火检测系统、方法及其HCU，针对并联运转模式该检测方法包括以下步骤：预设并联模式下的第一失火检测阀值和串联模式下的第二失火检测阀值；获取失火检测信号；以满足第一条件获得可能存在一级失火故障的判断结果，切换至串联运转模式；以满足第二条件获得存在一级失火故障的判断结果，输出失火缸信息及切断所述失火缸的喷油指令；其中，所述第一条件为，当前所述失火检测信号超过第一失火检测阀值；所述第二条件为，当前所述失火检测信号超过第二失火检测阀值。应用本方案，在真实失火故障发生时，能够准确报出失火的气缸，同时避免由于电机引起的发动机转速的波动导致误报失火故障。
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公开(公告)号：CN110219740B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN201810175433.9
申请日：2018-03-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/04
摘要： 本发明公开了一种进气道的气体温度的修正方法，进一步考虑了进气道内的气体与其他气体之间的热传导，并提供了第一修正温度和第二修正温度对进气道的气体温度进行修正，其中，第一修正温度为被推出气缸的气体对进气道的气体进行加热所产生的修正温度，第二修正温度为进气道的回流废气对进气道的气体进行加热所产生的修正温度。采用该进气道的气体温度的修正方法对进气道温度进行修正计算，进一步提高了进气道温度的计算精度，从而增加了充量系数控制精度，进而增加了发动机各主控参数的控制精度。
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公开(公告)号：CN112555082A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912622.4
申请日：2019-09-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本申请公开了一种点火提前角的修正方法及修正系统，其中，所述点火提前角的修正方法首先获取了机动车辆的状态参数和运行参数，并在状态参数满足边界激活条件，且运行参数满足运行工况激活条件时，启动对获取的爆震点火提前角推迟量的判断，当爆震点火提前角推迟量大于预设阈值时，则认为发动机爆震趋势较弱或无爆震发生，此时根据获取的机动车辆的当前负荷和当前转速，确定点火提前角提前量，并对机动车辆当前工况下的基本点火提前角进行修正，从而实现了在进入加浓工况之前，以修正机动车辆当前工况下的基本点火提前角的方式，降低机动车辆的排气温度的目的。
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公开(公告)号：CN112555038A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201910912621.X
申请日：2019-09-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种充气量的控制方法及系统，充气量的控制方法在获取了机动车辆的测量充气参数后，在判定测量充气参数满足修正条件时，根据获取的混合气参数确定充气量修正因子，并利用该充气量修正因子修正测量充气参数，获得修正充气参数，以使机动车辆根据修正充气参数计算的充气量向发动机内的实际进气量靠近，实现了使修正充气参数更加贴近发动机的实际进气量的目的。避免了发动机根据与实际充气量有较大偏差的充气量计算得出的喷油量，与实际所需要的喷油量之间存在较大偏差，使得气缸内混合气出现过浓或过稀的情况，提升了机动车辆的运转平顺性。
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公开(公告)号：CN111255605B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811458294.7
申请日：2018-11-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本申请公开了一种点火提前角的修正方法及修正系统，其中，所述点火提前角的修正方法通过获取爆震点火提前角推迟量然后将该爆震点火提前角推迟量与第一阈值和第二阈值进行比较，以实现通过爆震点火提前角推迟量进行油品判断的目的，在判断发动机加注了高标号的燃油时，使用第一学习值作为修正系数获得点火提前角的修正量；在判断发动机加注了低标号的燃油时，使用第二学习值作为修正系数获得点火提前角的修正量，以在满足安全性的前提下，实现降低发动机油耗的目的。
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公开(公告)号：CN110219740A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201810175433.9
申请日：2018-03-02
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/04
摘要： 本发明公开了一种进气道的气体温度的修正方法，进一步考虑了进气道内的气体与其他气体之间的热传导，并提供了第一修正温度和第二修正温度对进气道的气体温度进行修正，其中，第一修正温度为被推出气缸的气体对进气道的气体进行加热所产生的修正温度，第二修正温度为进气道的回流废气对进气道的气体进行加热所产生的修正温度。采用该进气道的气体温度的修正方法对进气道温度进行修正计算，进一步提高了进气道温度的计算精度，从而增加了充量系数控制精度，进而增加了发动机各主控参数的控制精度。
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公开(公告)号：CN103388532B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201210144993.0
申请日：2012-05-11
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明公开汽车发动机控制方法及汽车发动机控制系统。该汽车发动机控制方法包括：在发动机启动时，判断当前挡位；在判断当前挡位不是倒退挡时，开启快速暖机升温功能，所述开启快速暖机升温功能包括增大发动机节气门的开度；以及在判断当前挡位是倒退挡时，禁止快速暖机升温功能，从而能够有效防止快速暖机功能影响制动系统的制动性能。
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公开(公告)号：CN102951012B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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公开(公告)号：CN103807038A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210440539.X
申请日：2012-11-07
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种ISG型混合动力汽车的发动机转速控制装置及方法，属于混合动力汽车的动力装置技术领域。该发动机转速控制装置，包括：发动机控制单元、转速传感器和混合动力整车控制单元，转速传感器用于实时采集发动机转速并发送发动机转速信号至所述发动机控制单元，混合动力整车控制单元用于将目标转速发送至所述发动机控制单元，所述发动机控制单元基于所述目标转速和采集的发动机转速控制发动机的喷油嘴是否停止喷油。通过该发动机转速控制装置及其控制方法，可以有效避免ISG型混合动力汽车中的发动机转速超速现象。
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公开(公告)号：CN112555082B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910912622.4
申请日：2019-09-25
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本申请公开了一种点火提前角的修正方法及修正系统，其中，所述点火提前角的修正方法首先获取了机动车辆的状态参数和运行参数，并在状态参数满足边界激活条件，且运行参数满足运行工况激活条件时，启动对获取的爆震点火提前角推迟量的判断，当爆震点火提前角推迟量大于预设阈值时，则认为发动机爆震趋势较弱或无爆震发生，此时根据获取的机动车辆的当前负荷和当前转速，确定点火提前角提前量，并对机动车辆当前工况下的基本点火提前角进行修正，从而实现了在进入加浓工况之前，以修正机动车辆当前工况下的基本点火提前角的方式，降低机动车辆的排气温度的目的。
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