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公开(公告)号：CN105370765A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410432594.3
申请日：2014-08-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 一种双离合自动变速器的滑摩控制方法及装置，所述方法包括:获取离合器滑摩过程中的监测值，所述监测值包括所述离合器工作油温、所述离合器的温度、所述离合器的滑摩功和所述离合器的滑摩功率中的至少一种；在所述监测值大于或等于不同的等级阈值时，分别执行对应所述等级阈值的控制措施。可以有效提高监测数据的准确性，覆盖更多的滑摩工况，使得滑摩状况的监测准确可信，有效降低离合器损毁的风险；在滑摩过热程度处于不同阶段时，分别执不同的控制措施，处理方法灵活、合理，有效减少离合器过热工况和动力中断的风险，降低由于离合器过热所采取的动力中断措施而导致的行车工况突变，进而引发的行车安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN105370765B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201410432594.3
申请日：2014-08-29
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 一种双离合自动变速器的滑摩控制方法及装置，所述方法包括:获取离合器滑摩过程中的监测值，所述监测值包括所述离合器工作油温、所述离合器的温度、所述离合器的滑摩功和所述离合器的滑摩功率中的至少一种；在所述监测值大于或等于不同的等级阈值时，分别执行对应所述等级阈值的控制措施。可以有效提高监测数据的准确性，覆盖更多的滑摩工况，使得滑摩状况的监测准确可信，有效降低离合器损毁的风险；在滑摩过热程度处于不同阶段时，分别执不同的控制措施，处理方法灵活、合理，有效减少离合器过热工况和动力中断的风险，降低由于离合器过热所采取的动力中断措施而导致的行车工况突变，进而引发的行车安全隐患问题。
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公开(公告)号：CN103850806A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210492996.3
申请日：2012-11-28
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D11/10
摘要： 本发明涉及混合动力汽车电子节气门休眠功能控制装置以及混合动力汽车电子节气门休眠功能控制方法。本发明的混合动力汽车电子节气门的休眠功能控制装置（100）用于根据来自发动机转速传感器的信号以及混动控制单元的信号来控制是否开启电子节气门的休眠功能，其具备：发动机转速判断模块（102），用于从发动机转速传感器接收发动机转速信号并且判断所述发动机转速是否为0；休眠功能控制模块（103），当所述发动机转速判断模块判断所述发动机转速为0并且从混动控制单元接收到高压电信号PTREADY时，使得在经过规定的延迟时间后电子节气门的休眠功能开启。利用本发明的混合动力汽车电子节气门的休眠功能控制装置以及控制方法，能够有效地减少没有必要的电能消耗，提升混合动力汽车的纯电动续驶里程。
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公开(公告)号：CN102951012A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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公开(公告)号：CN102951012B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201110253231.X
申请日：2011-08-30
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K11/02
摘要： 本发明公开混合动力车辆的热管理系统及其控制方法。该热管理系统包括电机散热器、供给单元、功率电子装置、电机驱动单元、发动机散热器、发动机以及空调系统，电机散热器、供给单元、功率电子装置和电机驱动单元通过第一管路依次连接且电机驱动单元通过第二管路连接到电机散热器上以形成第一循环回路，发动机散热器、发动机以及空调系统通过第三管路依次连接且空调系统、发动机和发动机散热器通过第四管路依次连接以形成第二循环回路，在第二管路上设有第一支管路及位于其下游的第二支管路，第一支管路连接第二和第三管路，第二支管路连接第二和第四管路。从而解决对发动机和电动装置进行更有效的热管理的问题。
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公开(公告)号：CN103807038A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201210440539.X
申请日：2012-11-07
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种ISG型混合动力汽车的发动机转速控制装置及方法，属于混合动力汽车的动力装置技术领域。该发动机转速控制装置，包括：发动机控制单元、转速传感器和混合动力整车控制单元，转速传感器用于实时采集发动机转速并发送发动机转速信号至所述发动机控制单元，混合动力整车控制单元用于将目标转速发送至所述发动机控制单元，所述发动机控制单元基于所述目标转速和采集的发动机转速控制发动机的喷油嘴是否停止喷油。通过该发动机转速控制装置及其控制方法，可以有效避免ISG型混合动力汽车中的发动机转速超速现象。
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公开(公告)号：CN202001079U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020662838.4
申请日：2010-12-14
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
摘要： 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种曲轴箱通风装置，包括进气通风管、出气通风管，所述进气通风管的进气端、出气端分别与发动机的空气滤清器、曲轴箱连通，所述出气通风管的进气端和出气端分别与所述曲轴箱、发动机的进气管连通，所述进气通风管上设有第一开关阀。这种结构的曲轴箱通风装置，当机油温度较高时，关闭进气通风管，使得新鲜空气不再对曲轴箱内的油气混合物进行强制通风，曲轴箱内的机油液滴不会轻易被抽吸走，可使得曲轴箱内的机油减少较慢，曲轴箱内各部件的磨损速度较低。
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公开(公告)号：CN201934213U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201020667611.9
申请日：2010-12-16
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本实用新型涉及一种燃油吸附装置，第一管道的一端连通在汽车的燃油箱的上侧，另一端与第五管道的一端相连通，第五管道的另一端连通到发动机，第二管道的一端连通在汽车的燃油箱的上侧，另一端与第五管道的一端相连通，第三管道的一端连通第一碳罐，另一端连通到环境中，第四管道的一端连通第二碳罐，另一端连通到环境中，在第一管道上设有电子真空泵、第一碳罐以及第二电磁阀，在第四管道设有第三电磁阀。本实用新型克服了加油时燃油蒸汽由于汽油的加注而被直接排出到大气中。
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公开(公告)号：CN203452936U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320465351.0
申请日：2013-08-01
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02M25/08
摘要： 本实用新型公开了一种增压发动机碳罐清洗装置，包括碳罐，该碳罐上具有炭罐排放管路，炭罐清洗引气管路以及油汽输出管路，炭罐排放管路接通大气，且其上设置有第一开关阀；炭罐清洗引气管路从中冷器后、节气门前的发动机进气总管引出并通向炭罐，其上设置有第二开关阀；油汽输出管路上设置有炭罐电磁阀，其分为油汽输出第一支路和油汽输出第二支路，第一支路通向涡轮增压器吸气口，其上设置有第一单向阀；第二支路通向节气门后的发动机进气总管，其上设置有第二单向阀。该碳罐清洗装置结构简单，可以在增压发动机长时间大负荷工况下，能实现对碳罐的有效清洗。
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公开(公告)号：CN203543947U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320618838.8
申请日：2013-10-09
申请人： 上海汽车集团股份有限公司
发明人： 黄东升 , 林宝生 , 霍宏煜 , 虞金霞 , 李旻 , 李璐 , 李勇 , 胡峰 , 赵荣海 , 陈振天 , 薛小兵 , 包马俊 , 高晶晶 , 杨朔 , 王祝 , 刘旭 , 宋伟杰 , 韦伦文 , 关懿峰 , 刘凡
摘要： 本实用新型公开一种控制离合器的装置，包括真空度传感器、引擎控制单元ECU和传输控制单元TCU，其中，所述真空度传感器通过硬线连接到ECU，所述ECU和所述TCU通过CAN总线连接。
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