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公开(公告)号：CN113834436B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202111041030.3
申请日：2021-09-06
Applicant: 中国铁路建设管理有限公司 , 上海应用技术大学 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于FRP光纤光栅的混凝土内部结构状态监测装置，包括FRP光纤光栅应变计、FRP光纤光栅解调仪、通信传输模块和智能监测云平台，FRP光纤光栅应变计在混凝土浇筑之前预埋在需要监测的结构薄弱处，用于将混凝土结构内部测量数据传至FRP光纤光栅解调仪；FRP光纤光栅解调仪与通信传输模块连接，用于对FRP光纤光栅应变计的测量数据进行解调从而得出混凝土结构内部的应变数据；通信传输模块连接在FRP光纤光栅解调仪上或内置于FRP光纤光栅解调仪中，用于将应变数据上传至智能监测云平台；智能监测云平台通过通信传输模块与FRP光纤光栅解调仪通信连接，用于通过云平台的运算对混凝土健康状态进行健康评估从而实现远程控制及智能监测。
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公开(公告)号：CN114622486A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210401704.4
申请日：2022-04-18
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种无接触式铁路桥梁区段轨道自动检测装置，其安装在铁路桥梁段的防护墙上，以防护墙作为轨道来移动，包括主体模块、固定模块和若干检测模块，主体模块位于防撞墙上方，用于提供检测模块的工作电源，控制检测模块和固定模块，记录和传输检测模块实时检测的检测数据；固定模块安装在主体模块下部两侧，用于将检测装置固定于防撞墙上方并在紧急情况时夹紧防撞墙以防检测装置脱落；若干检测模块的底部分别安装在主体模块上方，用于对铁路轨道进行扫描与检测。本发明一种无接触式铁路桥梁区段轨道自动检测装置，可自动控制和远程人工控制，具有安装简单，无需人工值守，全天候检测，使用灵活等特点。
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公开(公告)号：CN114475677A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210094990.4
申请日：2022-01-26
Applicant: 上海应用技术大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于无砟轨道限位凹槽质量检测的智能小车，包括箱体、滚轮和控制台，滚轮设置在箱体的底部，控制台安装在箱体上，箱体的底部依次连接有安装块、第三电机、转盘和传感器阵列，传感器阵列安装在转盘的侧面，传感器阵列包括多个薄膜压力传感器，第三电机驱动连接转盘；箱体的前端设有摄像头，第三电机、传感器阵列和摄像头均连接控制台；控制台根据传感器阵列采集的接触回弹压力检测结果评估限位凹槽的质量，通过摄像头获取凹槽图像，并对该凹槽图像进行预处理后载入预先构建并训练好的神经网络模型中进行凹槽缺陷检测。与现有技术相比，本发明具有质量检测方便、高效可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN113279293A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110603829.0
申请日：2021-05-31
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种高铁轨道几何状态智能检测系统和检测方法，包括若干cpⅢ控制点、若干测量棱镜、一小车、四个车腿、两个全自动全站仪、一工控机、一线上建模系统和一远程控制系统，若干cpⅢ控制点位于轨道左右两侧；若干测量棱镜对应设于若干cpⅢ控制点处；小车通过四个车腿滑动设于轨道上；两个全自动全站仪位于小车上表面左右两端并与工控机电接，用于实时测量若干测量棱镜的坐标数据并传至工控机；工控机设于小车上表面并与两个全自动全站仪电接，用于控制小车前后移动并接收两个全自动全站仪传送的坐标数据；远程控制系统与工控机无线连接，用于通过工控机远程控制小车前后移动；线上建模系统与工控机无线连接，用于将测得的坐标数据自动放入三维坐标模型中生成轨道模型。
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公开(公告)号：CN114319089A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111653567.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: E01D19/04 , E01B25/10 , E01D101/30
Abstract: 本发明公开了一种错位咬合抗拉固定支座结构，包括下支座、上支座、下半预埋钢底座、上半预埋钢底座、铰轴和连接螺栓组件，下支座和上支座两端设有支座错位咬合结构，中部位置设有燕尾槽结构；下半预埋钢底座和上半预埋钢底座两端设有与下支座和上支座相对应的半预埋钢底座错位咬合结构，其中部位置设有与燕尾槽结构相对应的燕尾榫结构；支座错位咬合结构与半预埋钢底座错位咬合结构相互咬合；燕尾槽结构与燕尾榫结构相互结合；连接螺栓组件分别将下支座和下半预埋钢底座以及上支座和上半预埋钢底座固定连接在一起；铰轴横向贯穿下支座和上支座并将两者相互固定连接在一起。本发明结构简单，维护方便，安装、拆卸更便捷，有效延长支座的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114318978A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111677995.1
申请日：2021-12-31
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: E01B35/00 , H04M1/04 , H04M1/72403
Abstract: 本发明公开了一种检测无砟轨道道床板裂缝的图像采集装置及使用方法，包括行走轮、支撑架、并列凸槽滑轨车架、滑轮模块、仪器承载装置、第一手机固定支架、推杆、第二手机固定支架、第一智能手机和第二智能手机，并列凸槽滑轨车架设在两个支撑架上；两个支撑架下方左右两侧装有行走轮；行走轮与轨道滑动连接；并列凸槽滑轨车架上设有滑轮模块；仪器承载装置前端连接第一手机固定支架，后端连接推杆，并固定在滑轮模块上；推杆远离仪器承载装置一侧装有第二手机固定支架，推动并列凸槽滑轨车架沿轨道方向前进；第一智能手机放在第一手机固定支架上，用于拍摄道床板裂缝图像；第二智能手机放在第二手机固定支架上，用于显示第一智能手机拍摄的裂缝图像。
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公开(公告)号：CN114264670A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111497510.0
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海应用技术大学
IPC: G01N21/954 , G01N21/01
Abstract: 本发明公开了一种箱梁内部病害智能巡轨自动检测小车，包括小车本体，所述小车本体安装在箱梁内部梁缝预铺轨道上，且小车本体与轨道滑动连接，所述小车本体包括车架、检测模块、控制模块、通信模块和电源模块，所述检测模块通过螺纹刚性连接在固定座上，所述固定座通过螺栓锚固在车架的上盖板上，所述控制模块、通信模块与电源模块安装在小车车架内部。本发明通过小车在箱梁内、外部自动巡检，检测模块采集箱梁内部损伤信息，可大幅减小人工检测与传统检测手段的劳动强度和检测成本，为箱梁日常养护、提高检测智能化水平提供了安全、快速、便携的手段。
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公开(公告)号：CN112504520A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011357013.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道测量装置，包括植入部和监测器，植入部包括安装件和混凝土保护层。安装件上安装有至少一个薄膜传感器，且所有薄膜传感器位于同一平面内，安装件上的薄膜传感器包括压力传感器和/或温度传感器；混凝土保护层包裹于安装件和薄膜传感器上。监测器与薄膜传感器信号连接，用于接收薄膜传感器传输的压力信号和/或温度信号，并将其处理后以压力参数和/或温度参数的方式输出。将植入部直接植入无砟轨道的被测部位，薄膜传感器检测到的数据传输至监测器上输出，就可以直接得到无砟轨道内部的应力和/或温度，从而解决了现有技术中无法直接测得无砟轨道内部的应力或温度的问题。
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公开(公告)号：CN114475677B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210094990.4
申请日：2022-01-26
Applicant: 上海应用技术大学 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于无砟轨道限位凹槽质量检测的智能小车，包括箱体、滚轮和控制台，滚轮设置在箱体的底部，控制台安装在箱体上，箱体的底部依次连接有安装块、第三电机、转盘和传感器阵列，传感器阵列安装在转盘的侧面，传感器阵列包括多个薄膜压力传感器，第三电机驱动连接转盘；箱体的前端设有摄像头，第三电机、传感器阵列和摄像头均连接控制台；控制台根据传感器阵列采集的接触回弹压力检测结果评估限位凹槽的质量，通过摄像头获取凹槽图像，并对该凹槽图像进行预处理后载入预先构建并训练好的神经网络模型中进行凹槽缺陷检测。与现有技术相比，本发明具有质量检测方便、高效可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN112504520B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202011357013.6
申请日：2020-11-27
Applicant: 上海应用技术大学
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道测量装置，包括植入部和监测器，植入部包括安装件和混凝土保护层。安装件上安装有至少一个薄膜传感器，且所有薄膜传感器位于同一平面内，安装件上的薄膜传感器包括压力传感器和/或温度传感器；混凝土保护层包裹于安装件和薄膜传感器上。监测器与薄膜传感器信号连接，用于接收薄膜传感器传输的压力信号和/或温度信号，并将其处理后以压力参数和/或温度参数的方式输出。将植入部直接植入无砟轨道的被测部位，薄膜传感器检测到的数据传输至监测器上输出，就可以直接得到无砟轨道内部的应力和/或温度，从而解决了现有技术中无法直接测得无砟轨道内部的应力或温度的问题。
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