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公开(公告)号：CN104864850B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510350726.2
申请日：2015-06-23
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 复旦大学
IPC分类号： G01C11/04
摘要： 本发明公开了一种快速成像式隧道天空比测量方法，涉及相互连接并安装于汽车内的快速成像设备和计算机，该测量方法在汽车行驶过程中，利用快速成像设备对隧道洞口进行连续成像并将所采集的照片保存于计算机中，之后利用计算机通过图像处理技术获得隧道洞口的天空比数据。本发明的优点是，测量方法简单，通过数字成像技术实现隧道天空比的快速现场测量；直接在行车过程中连续快速拍摄隧道洞口场景，从照片中获得连续记录的距离信息以及天空比数据，避免了封道测量带来的交通阻塞和测试安全问题，可大大减少现场测量时间和成本，为隧道工作者提供了很大的方便。
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公开(公告)号：CN104864850A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510350726.2
申请日：2015-06-23
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 复旦大学
IPC分类号： G01C11/04
CPC分类号： G01C11/04
摘要： 本发明公开了一种快速成像式隧道天空比测量方法，涉及相互连接并安装于汽车内的快速成像设备和计算机，该测量方法在汽车行驶过程中，利用快速成像设备对隧道洞口进行连续成像并将所采集的照片保存于计算机中，之后利用计算机通过图像处理技术获得隧道洞口的天空比数据。本发明的优点是，测量方法简单，通过数字成像技术实现隧道天空比的快速现场测量；直接在行车过程中连续快速拍摄隧道洞口场景，从照片中获得连续记录的距离信息以及天空比数据，避免了封道测量带来的交通阻塞和测试安全问题，可大大减少现场测量时间和成本，为隧道工作者提供了很大的方便。
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公开(公告)号：CN100473781C
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200610027631.8
申请日：2006-06-13
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E01B25/30 , E02D29/045 , E02D29/16
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方式，该设置方式将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，使得轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
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公开(公告)号：CN1861915A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027631.8
申请日：2006-06-13
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E01B25/30
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道岸边段轨道梁结构设置方式，该设置方式将轨道梁承台与隧道结构底板分离，使轨道梁承台与隧道结构相对独立，并在承台下方设置钻孔灌注桩，以实现对轨道梁变形和基础沉降的有效控制，其优点是，使得轨道与暗埋段结构相对独立，各自受力体系明确，控制有保证，在防水措施切实可行的前提下，具有桩基数量少、计算沉降量小的优点。
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公开(公告)号：CN1814920A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610024483.4
申请日：2006-03-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海磁浮交通工程技术研究中心
IPC分类号： E02D29/045 , E01F8/00
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于地下隧道多孔壁缓冲方式，该缓冲方式包括隧道以及位于隧道口处的缓冲室，其特征在于在所述的缓冲室壁上至少设置有一个卸压窗口，窗口面积的大小以及窗口数量的多少取决于开窗率也就是窗口面积与隧道面积之比的大小，其优点是，结构简单、经济合理，施工方便，同全封闭式的缓冲结构相比，带窗口的缓冲室具有更好的降压效果。
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公开(公告)号：CN108915750A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810474954.4
申请日：2018-05-17
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明涉及隧道环境控制技术领域，尤其是一种隧道洞口棚式防污染空气回流布置结构及其应用方法，其特征在于：所述布置结构包括设置在所述相邻洞口处的T形棚，所述T形棚沿隧道方向自所述相邻洞口向外延伸；所述T形棚由上部棚体以及支撑所述棚体的中墙连接构成，所述中墙设置于所述相邻洞口之间并使所述相邻洞口相隔离，所述上部棚体开设有开孔。本发明的优点是：可防止污染空气回流，有效提高了隧道内的空气品质，提高其有效换气量；实现隧道进出洞的光过渡，避免进出隧道洞口处所产生的黑洞、白洞现象，提高行车的安全性；结构简单、合理，尤其是可以对已投入适用的隧道进行简单改造，即可使用。
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公开(公告)号：CN101839141B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010141835.0
申请日：2010-04-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的应急防淹施工方法。首先在隧道两端的敞开段洞口位置的车道上分别埋设钢板，钢板与路面结构牢固连接；然后将槽形钢板焊接于所述埋设钢板上方，形成门槽结构；将门钢板安置于门槽内，封堵住隧道洞口；在洞口外侧的地面往隧道洞口内倾入渣土，形成堆土，抵靠所述门钢板，抗击隧道两端洞口外的水压冲击。本发明的优点是，本发明施工方法采用在隧道敞开段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可即时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，施工方法因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
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公开(公告)号：CN101845823A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010141834.6
申请日：2010-04-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/063
摘要： 本发明属于隧道工程领域，具体的是指一种水底隧道的钢板堆土临时防淹结构，在隧道敞开段与隧道暗埋段的交接洞口位置，设置有一门钢板封堵于所述隧道暗埋段的洞口处，所述门钢板安装于其下方的槽形钢板中，与所述槽形钢板构成门槽结构，固定于路面结构；门钢板的位于隧道敞开段一侧，堆积有堆土，所述堆土抵靠所述门钢板。本发明的优点是，本发明结构采用在隧道暗埋段洞口设置钢板堆土作为临时防淹措施，可及时有效的防止紧急情况下江河水灌入隧道，并且适用性较强，施工方案因地制宜，容易施行，施工方便、快捷。
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公开(公告)号：CN1861913A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027636.0
申请日：2006-06-13
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/00 , E01B25/30 , E02D29/063
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道内部分区形式，该分区形式屏弃了现有技术中中隔墙的设置使用，在满足净空包络限界要求的前提下，通过控制上、下行线中心线之间的间距，避免隧道内两车交会时紊流的影响，同时在有限的空间内设置了检修通道及疏散、救援空间，以及相应的功能区域。
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公开(公告)号：CN101520378A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200910047602.1
申请日：2009-03-13
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： G01M19/00
摘要： 本发明涉及的是土木工程领域的一种大型模拟测试试验，具体的说是一种具有三维阵列式全方位测点布置方式特点的测点放置架，提供了一种大型试验中全方位测点布置的测点放置架，由多排测点放置单元组成，所述测点放置架包括底部横向管柱和多根竖向管柱，所述竖向管柱底端固定连接于底部横向管柱上，测试元件安装在所述竖向管柱的等标高处，采用该技术，可适应各类大型试验中测点布置变化的需要；测点布置成有规模的阵列，测试数据可以三维覆盖测试范围，将有利于试验数据的分析整理；测试元件的接线、保护统一进行，有利于接线、设备的安全。
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