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公开(公告)号：CN108506007A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810195742.2
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 杨玲 , 陈文曦 , 薛以青 , 申伟强 , 曹文宏 , 俞加康 , 乔宗昭 , 高英林 , 陈文艳 , 陈鸿 , 李英 , 利敏 , 郑晋丽 , 陈海龙 , 杨志豪 , 郭劲松 , 管攀峰 , 单宁 , 李磊 , 唐则昊
Abstract: 本发明具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法，其特征在于：所述方法采用盾构法施工构成车站的设置空间；将所述车站的站台结构设置于上行轨道与下行轨道之间；将所述上行轨道对应的上行站台与所述下行轨道对应的下行站台沿盾构方向错位布置。该车站的布置方法在不影响侧站台宽度的条件下，有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，具有一定的使用经济适用性。
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公开(公告)号：CN101477002B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200810205315.4
申请日：2008-12-31
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: G01N3/00
Abstract: 本发明涉及试验试件类，具体涉及一种用于隧道管片接头试验的管片试件，该装置由管片、槽形拼接钢板和肋板钢结构组成，所述槽形拼接钢板嵌入并包覆在管片的加载边端上，所述肋板钢结构焊接于槽形拼接钢板上，肋板钢结构构造与加载端荷载匹配，采用隧道现有钢模进行试验构件的制作，不仅能保证试验构件与隧道管片制作精度的一致性，而且对于加载边端进行保护，保证了试验数据的准确，而且减少了试件的钢模加工成本，节约了试验时间。
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公开(公告)号：CN100507210C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200510112096.1
申请日：2005-12-27
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种具有控制变形装置的双层结构圆隧道，该隧道的管片拼装采用的通缝拼装，且通过在隧道内适当位置设置拉杆控制隧道变形，其优点是，隧道管片采用通缝拼装，结构内力小，管片的含钢量小，成本低，且通过在隧道适当位置设置拉杆，有效地控制了隧道变形，经计算，在同等条件情况下，加拉杆的隧道变形一般小于错缝拼装隧道。
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公开(公告)号：CN100507164C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200610029786.5
申请日：2006-08-07
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的明挖隧道的防水方法，该方法在结构变形缝间通过设置中埋式止水带及双道OMEGA止水带，且预留注浆管于接缝的方式来达到综合防水的功效，其优点是，结构简单，质量可靠，采用多道防线的综合防水系统，具备在一定的水压条件下，适应较大变形量的能力，能起到很好的防水功效，必要时可结合注浆，达到封闭整条大变形环的目的。
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公开(公告)号：CN101397910A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810041508.0
申请日：2008-08-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体涉及一种带有口字型预制构件的隧道结构，该结构包括隧道衬砌环和道路现浇板，其特征在于所述衬砌环内部固定设置有口字型预制构件，所述口字型预制构件与道路现浇板连接固定，其优点是，能够保证在不影响盾构推进速度的前提下，同时进行隧道内部结构的施工，采用口字型预制构件来实现隧道内的同步施工，不仅减少了隧道内现浇钢筋混凝土的方量，而且缩短了隧道的建设工期，实现了盾构推进的高速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101012750A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710037445.7
申请日：2007-02-12
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/04
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构法隧道中衬砌管片与内层衬砌间的组合连接方法，该方法通过在衬砌管片与内层衬砌间的接合面上设置榫槽，其间设置锚筋，使二者有效地连成一体，其接合面能传递压力、剪力及弯矩，按叠合构件共同受力，以减小其结构厚度，其优点是，可增加外层衬砌与内层衬砌接合面的抗拉和抗剪能力，防止内外层衬砌的脱开，保证内外层衬砌作为整体叠合构件工作，既可减小结构厚度，更具有可观的经济效益。
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公开(公告)号：CN1916364A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610029795.4
申请日：2006-08-07
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的隧道处理方法，该方法在扩大盾构隧道断面的同时，增加了结构的纵向柔性，大大提高了结构对不均匀沉降和错动的适应性，其优点是结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，防水效果好。
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公开(公告)号：CN1912344A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610029793.5
申请日：2006-08-07
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/00
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的盾构隧道衬砌结构，该结构在扩大盾构隧道断面的同时，在结构中设置大变形衬砌环段，增加了结构的纵向柔性，提高了结构对不均匀沉降和错动的适应性，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，每环大变形环设计可适应10－100mm的错动量及环缝张开量。
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公开(公告)号：CN1861913A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：CN200610027636.0
申请日：2006-06-13
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/00 , E01B25/30 , E02D29/063
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种磁悬浮隧道内部分区形式，该分区形式屏弃了现有技术中中隔墙的设置使用，在满足净空包络限界要求的前提下，通过控制上、下行线中心线之间的间距，避免隧道内两车交会时紊流的影响，同时在有限的空间内设置了检修通道及疏散、救援空间，以及相应的功能区域。
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公开(公告)号：CN1824919A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610024898.1
申请日：2006-03-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E21D11/18
Abstract: 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种衬砌隧道管片拼装限位的方法，该方法在管片的分块面上预制设有凹槽，并在其中一侧的分块面上的凹槽中设置定位棒用于管片拼装时的限位，且该凹槽的尺寸远小于现有技术中凹凸榫的尺寸，在保证了施工拼装的限位要求的同时，使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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