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公开(公告)号：CN101139839B
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN200710047042.0
申请日：2007-10-15
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D17/02
摘要： 本发明涉及轨道交通及隧道类，具体的讲是涉及一种高承压水地区超深基 坑的设置结构，该结构采用地下连续墙(或钻孔桩、咬合桩以及相应的隔水帷幕)作为围护结构，内支撑(钢支撑或混凝土支撑)作为支护结构，基坑开挖过程中逆向施作围檩、支撑及侧墙，通过在封底砼中放置预制混凝土梁或钢梁，以解决现有技术的不足，其主要优点在于：一方面避免了承压含水层较厚较深时围护结构(特别是隔水帷幕)难以穿透的施工难题；另一方面也避免了承压水降压所遇到的各种困难。从而在较好的保护周边环境的同时也节省了工程造价，降低了工程风险。
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公开(公告)号：CN1916363A
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200610029792.0
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/00
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构隧道适应大量值地层不均匀沉降或错动的方法，该方法在扩大盾构隧道断面的同时，在结构中设置大变形衬砌环段，增加了结构的纵向柔性，提高了结构对不均匀沉降和错动的适应性，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，每环大变形环设计可适应10－100mm的错动量及环缝张开量。
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公开(公告)号：CN1912257A
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200610029788.4
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于明挖结构隧道适应大量值地层不均匀沉降或错动的方法，该方法的步骤是：选择设计扩大矩形断面，之后以预估的由地层不均匀沉降或错动造成的地裂缝位置为界，两端采用明挖法施工，分段浇筑矩形隧道结构，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏。
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公开(公告)号：CN1908362A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610029794.X
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21B11/00
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种用于盾构隧道的大变形衬砌环结构，该衬砌环结构采用两环衬砌环拼装而成，衬砌环拼装面上设置有定位安装孔，其优点是，结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏，每环大变形环设计可适应10－100mm的错动量及环缝张开量。
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公开(公告)号：CN1904232A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610029790.1
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的明挖结构隧道，该隧道断面的轮廓尺寸大于明挖结构隧道标准断面的轮廓尺寸，且由至少两个整体浇筑而成的矩形结构组合而成，其间的接缝位于地裂缝处，其优点是结构简单，质量可靠，能适应较大值的地层沉降和错动，避免隧道中钢筋混凝土管片的损坏。
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公开(公告)号：CN1904230A
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200610029786.5
申请日：2006-08-07
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/16 , E02D31/02
摘要： 本发明涉及隧道类，具体的讲是涉及一种适应大量值地层不均匀沉降或错动的明挖隧道的防水方法，该方法在结构变形缝间通过设置中埋式止水带及双道OMEGA止水带，且预留注浆管于接缝的方式来达到综合防水的功效，其优点是，结构简单，质量可靠，采用多道防线的综合防水系统，具备在一定的水压条件下，适应较大变形量的能力，能起到很好的防水功效，必要时可结合注浆，达到封闭整条大变形环的目的。
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公开(公告)号：CN1818341A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610024900.5
申请日：2006-03-21
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E21D11/18
摘要： 本发明涉及一种衬砌隧道管片拼装定位的方法，该方法在其分块面上设置凸起平面，以及远小于现有技术中凹凸榫的尺寸的条状凹槽，用于管片拼装时的缓冲及限位，提高施工效率，减少影响工程质量的不稳定因素，在保证了施工拼装的限位要求的同时，一方面使钢模加工工艺简单化，有利于提高钢模加工精度，提高管片生产质量；另一方面，管片分块面在一个平面上，有效传力面积也较大，大大改善了结构受力状态，有利于提高管片施工成环质量。
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公开(公告)号：CN112502715A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011235152.1
申请日：2020-11-08
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
摘要： 本发明公开了一种盾构法隧道端头临时封堵与加固方法，包括以下步骤：沿待开挖的新建盾构隧道线路水平设置若干钢冻结管并进行冻结以形成环状冻结加固体；凿除其中的地下连续墙并分层开挖土体形成清障通道，待开挖至最后一道地下连续墙之前，向端部土体中打入钢冻结管进行二次补充冻结以形成端部冻结壁；拔出端部冻结壁中的钢冻结管并替换为硬质PVC管以维持冻结；对清障通道分层回填；分层回填完成后停止端部冻结壁的冻结；盾构机沿新建盾构隧道线路在已回填的清障通道中切削推进。本发明的优点：在盾构机推进切削前，将端部冻结壁中的钢冻结管替换为可被切削的硬质PVC管，在不影响盾构机正常切削推进的情况下，有力保障了隧道端部冻结壁的冻结效果。
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公开(公告)号：CN102330430A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110200182.3
申请日：2011-07-18
申请人： 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC分类号： E02D17/02
摘要： 本发明涉及用于深基坑的围护结构的施工，具体涉及一种用于低温环境施工的深基坑预制围护结构的施工方法，所述施工方法采用如下步骤：首先预制围护桩的桩节，其次按照设计要求完成桩位成孔，然后逐段吊放围护桩节并现场连接成整体，构成预制围护桩挡墙；之后进行基坑开挖，同期完成预制围护桩挡墙之间横向支撑的内部结构施工，从而构成所述深基坑预制围护结构。本发明的优点是：基坑围护结构采用工厂化预制件，可避免在负温条件下现场绑扎钢筋、浇筑和养护混凝土，不仅节约了冬季施工措施费用，而且改善了工作环境、提高了工效，缩短现场施工周期，同时能够确保围护结构的混凝土浇筑质量。
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