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公开(公告)号：CN117520724A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311579702.5
申请日：2023-11-24
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供一种强非线性波的分析方法及系统，包括以下步骤：获取待分析的强非线性波的时历数据；对强非线性波的时历数据进行反演造波，根据造波结果得到四个不同相位的波浪；对四个不同相位的波浪进行高阶项分离，根据分离结果生成波浪的高阶项；根据特征参数对波浪的高阶项进行分析，根据分析结果确定特征参数对波浪的高阶项的影响情况；本发明的益效果为：本发明通过对由强非线性波的时历数据得到的四个不同相位的波浪进行高阶项分离，从而可以生成波浪的高阶项，再然后通过比对不同波高和波陡对波浪的高阶项的影响情况，从而可以得到波高和波陡对于强非线性波的影响情况，从而为强非线性波的特征参数对强非线性波的影响提供了数据参考。
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公开(公告)号：CN117494327A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311305591.9
申请日：2023-10-10
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/06 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于风机气动性能领域，本发明公开了一种未知翼型数据的风机气动性能致动线建模方法，步骤S1：获取与目标风机额定功率相接近的原型风机气动计算参数；步骤S2：对原型风机的叶片进行径向尺寸缩放；步骤S3：计算原型风机尺寸缩放后的气动推力；步骤S4：调整尺寸缩放后原型风机的叶片桨距角；步骤S5：计算原型风机进一步调节叶片桨距角后的气动推力；步骤S6：循环重复步骤S4‑S5，直至气动推力与目标风机设计值一致；步骤S7：计算风机的气动性能和尾流特性。
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公开(公告)号：CN109927857A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910323340.0
申请日：2019-04-22
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自稳型多柱式海上浮式风电Spar平台，其技术方案要点是：一种自稳型多柱式海上浮式风电Spar平台，包括中央柱、设置于所述中央柱上端面的风力机，所述中央柱下端面设置有中心立柱，所述中心立柱直径大于所述中央柱，所述中心立柱周缘设置有若干侧立柱，所述侧立柱贴合于所述中心立柱，所述中心立柱下端设置有阻尼板，阻尼板呈水平设置，所述中心立柱连接有锚泊系统，所述中心立柱及侧立柱内均设置有若干个舱室，同一中心立柱或侧立柱的最下方舱室为固定压载舱，同一中心立柱或侧立柱位于固定压载舱上方的舱室为压载调节舱。本发明可以有效减小对水深度的要求，增加了本发明适用范围。
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公开(公告)号：CN105197179A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510717756.2
申请日：2015-10-29
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/126
Abstract: 一种用于低速肥大型船的垂直艏和前缘引流组合减阻结构。本发明公开了一种用于船速低于12节，方形系数CB大于0.8的低速肥大型船的垂直艏和前缘引流组合减阻结构，包括船体，在所述船体的船首位置安装有垂直艏，在所述垂直艏的前端开设有圆形孔，在所述船体的尾部开设有圆角矩形孔，所述圆形孔与所述圆角矩形孔前后贯通，且在所述船体的内部平滑过渡构成流体经过的流道。本发明创新的提出垂直艏的概念，用其代替球鼻艏；并且进一步的将垂直艏技术和前缘引流技术结合起来，能有效减小兴波阻力，并且更大程度的减小粘压阻力，使得全船的总阻力最终减少3％之多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105197179B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510717756.2
申请日：2015-10-29
Applicant: 上海交通大学
CPC classification number: Y02T70/12 , Y02T70/126
Abstract: 一种用于低速肥大型船的垂直艏和前缘引流组合减阻结构。本发明公开了一种用于船速低于12节，方形系数CB大于0.8的低速肥大型船的垂直艏和前缘引流组合减阻结构，包括船体，在所述船体的船首位置安装有垂直艏，在所述垂直艏的前端开设有圆形孔，在所述船体的尾部开设有圆角矩形孔，所述圆形孔与所述圆角矩形孔前后贯通，且在所述船体的内部平滑过渡构成流体经过的流道。本发明创新的提出垂直艏的概念，用其代替球鼻艏；并且进一步的将垂直艏技术和前缘引流技术结合起来，能有效减小兴波阻力，并且更大程度的减小粘压阻力，使得全船的总阻力最终减少3％之多。
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公开(公告)号：CN117725670A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311511882.3
申请日：2023-11-14
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明属于浮式风机优化技术领域，本发明公开了一种漂浮式风机平台各部件外形尺寸优选方法，包括基于势流计算方法完成对所述漂浮式风机平台系列模型的第一次频域分析，提取结果数据中的结构刚度、附加质量和附加转动惯量数据，计算所述漂浮式风机平台系列模型的临界阻尼，将黏性修正项施加入附加阻尼系数矩阵中；基于势流方法结合悬链线方法完成对所述漂浮式风机平台系列模型的第二次频域分析与时域计算，提取水动力运动数据；优选计算结果，高稳性结构设计建议。通过图表形式总结极值随各主尺度信息变化规律，给出规律性总结和面向高稳性各部件外形尺寸的优化设计建议。
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公开(公告)号：CN117325981A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311388708.4
申请日：2023-10-25
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B3/13 , B63B71/10 , B63G8/00 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供一种低流动辐射噪声的水下航行体结构及其设计方法，所述水下航行体结构包括首部和延伸部分，所述延伸部分包含平行中体和尾部过渡部分，所述平行中体是指航行体体中部分各横剖面面积和形状均相同的部分，所述尾部过渡部分是指由平行中体逐渐收缩的尾部，所述水下航行体首部构型在0/6、1/6、2/6、3/6、4/6、5/6、6/6倍的首部长度处的直径分别为0倍的直径、0.531倍的直径、0.745倍的直径、0.884倍的直径、0.965倍的直径、0.997倍的直径、1.0倍的直径。本发明通过对水下航行体进行噪声优化设计，得到一种精确、低成本、高可靠性的低流动辐射噪声的水下航行体结构。
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公开(公告)号：CN119705789A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510187871.7
申请日：2025-02-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种全方位转向矢量推进装置及其控制方法，全方位转向矢量推进装置包括：舵机固定底座，用于连接待推进的潜器主体；方向控制舵机组件，耦接至舵机固定底座并且包括多个方向控制舵机；舵机连接架组件，包括多个舵机连接架，多个舵机连接架中的相应舵机连接架与多个方向控制舵机中的相应方向控制舵机依次交替布置并且经由多个方向控制舵机中的相应方向控制舵机的控制而转动；以及多个推进器，耦接至远离舵机固定底座一端的舵机连接架并且适于在工作状态下至少部分地输出用于推进潜器主体的力。以此方式，实现全方位转向矢量推进装置的灵敏航行。
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公开(公告)号：CN118163908A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410304717.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海交通大学
IPC: B63B71/00 , B63B71/10 , G06F30/28 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种基于粘流理论的船舶水弹性单向耦合数值算法，包括以下步骤：确定船舶在浪流作用下的外力和外力矩，并确定船舶发生六自由度运动的速度和加速度；将船舶分段水动力载荷输入船体梁弹性变形模块内的一维梁模型，通过所述一维梁模型计算船体梁的弯曲变形；根据船舶发生六自由度运动的速度确定该时间步的刚体位移，并根据该时间步的刚体位移更新流场贴体网格节点坐标，再通过求解拉普拉斯方程更新流场计算域网格；对更新后的流场计算域网格进行迭代计算；本发明的有益效果为：本发明可以实现考虑船舶弹性作用下的水弹性单向耦合数值计算，能够更好地捕捉强非线性波浪砰击带来的水弹性响应影响，进而为船体结构的强度分析提供数据支撑。
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