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公开(公告)号：CN110056435B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201810047774.8
申请日：2018-01-18
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 本发明涉及基于无进气泄压阀的增压器降低整车油耗的控制方法和车辆。该控制方法包括：获取该增压器喘振区域；基于喘振区域确定不发生喘振的第一区域，然后针对该区域设定多组不同节气门缓关速率并在整车上进行油耗测试，以获得第一最优节气门缓关速率；基于喘振区域确定第二区域，其中进气系统流量波动高于预设值，然后针对该区域设定多组不同节气门缓关速率和发动机断油条件并在整车上进行油耗测试，以获得第二最优节气门缓关速率和最优发动机断油条件；在与第一区域对应的行车工况下使用第一最优节气门缓关速率来控制节气门，和/或在与第二区域对应的行车工况下使用第二最优节气门缓关速率和最优发动机断油条件来分别控制节气门和发动机。
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公开(公告)号：CN107542558B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610482005.1
申请日：2016-06-28
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F01N11/00
摘要： 本发明涉及一种催化器诊断系统和方法，其包括：后氧传感器，其设置于催化器的排气端下游；以及处理模块，其与后氧传感器联接。通过采用本发明的催化器诊断系统和方法能够仅需要利用后氧传感器的信号，并且无需使可燃混合气的浓稀状态发生变化，从而提高了发动机的控制效率和运行效率，减少了排放并降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN107120204B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710510225.5
申请日：2017-06-28
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明公开了一种控制发动机启动的方法、存储介质及电子设备，该方法包括：接收到启动请求信号；获取发动机启动水温信息和发动机转速信息；根据所述发动机启动水温信息和所述发动机转速信息，判断所述发动机的运行状态；根据所述运行状态，计算出相应的发动机启动参数，所述发动机启动参数包括进气量、喷油量和点火角；根据所述发动机启动参数，控制所述发动机启动。实施本发明，通过获取发动机水温信息和发动机转速信息，判断发动机的运行状态，根据运行状态，计算出相应的发动机启动参数，根据发动机启动参数控制发动机启动，从而实现控制喷油量，减少颗粒排放物，降低环境污染。
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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN107120204A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710510225.5
申请日：2017-06-28
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明公开了一种控制发动机启动的方法、存储介质及电子设备，该方法包括：接收到启动请求信号；获取发动机启动水温信息和发动机转速信息；根据所述发动机启动水温信息和所述发动机转速信息，判断所述发动机的运行状态；根据所述运行状态，计算出相应的发动机启动参数，所述发动机启动参数包括进气量、喷油量和点火角；根据所述发动机启动参数，控制所述发动机启动。实施本发明，通过获取发动机水温信息和发动机转速信息，判断发动机的运行状态，根据运行状态，计算出相应的发动机启动参数，根据发动机启动参数控制发动机启动，从而实现控制喷油量，减少颗粒排放物，降低环境污染。
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公开(公告)号：CN114417599B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210048170.1
申请日：2022-01-17
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种发动机模型应用方法，包括：建立与实际发动机参数一致的发动机整体模型；基于发动机控制器的软件代码建立虚拟发动机控制器，将虚拟发动机控制器与所述发动机整体模型关联，对发动机控制器进行标定；将发动机控制器的输入输出信号与所述发动机整体模型连接，基于所述发动机整体模型的反馈对所述发动机控制器进行标定。本发明通过建立发动机整体模型，基于发动机整体模型分别从软件方面和硬件方面进行标定，从而借助发动机模型，进行部分虚拟标定工作，将发动机标定工作前置，解决标定开发的时间压缩的问题。
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公开(公告)号：CN117759463A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311719477.0
申请日：2023-12-14
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆燃油蒸发系统泄漏诊断方法和系统，该方法包括如下步骤：判断发动机是否熄火，如是，则执行下一步骤；关闭碳罐通风阀，监测蒸发系统压力随诊断时间t变化的函数P(t)；根据P(t)求出蒸发系统该次诊断的泄漏因子LF(n)，n为当前的诊断次数；对所述泄漏因子LF(n)进行滤波处理，得到该次诊断的泄漏系数EWMA(n)；判断当前的诊断次数n与预设的诊断次数s的大小，如果n
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公开(公告)号：CN117189381A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614658.6
申请日：2022-06-01
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明涉及发动机控制技术，具体涉及用于改进发动机充气控制模型的方法、装置、实现该方法的计算机存储介质和计算机设备。按照本发明一个方面的用于改进发动机充气控制模型的方法包含下列步骤：利用空间填充法进行发动机工况实验以采集发动机工况点数据；将采集的发动机工况点数据划分成机器学习训练工况点数据和机器学习检查工况点数据；根据所述发动机充气控制模型构建机器学习模型并基于所述机器学习训练工况点数据来训练机器学习模型；以及基于训练的机器学习模型来优化所述发动机充气控制模型的脉谱表和插值查表的标定设定值。
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公开(公告)号：CN116533973A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310342646.7
申请日：2023-03-31
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明提供一种车辆控制方法、发电机控制方法、存储介质、电子设备，该车辆控制方法，包括：实时获取环境压力；若所述环境压力符合预设的第一压力阈值，获取车辆信息，所述第一压力阈值为高海拔地区所对应的压力值；若所述车辆信息符合预设的高海拔阈值，生成用于控制发电机的需求扭矩的发电机控制信号。实施本发明，通过实时获取环境压力，若环境压力符合预设的第一压力阈值，获取车辆信息，若车辆信息符合预设的高海拔阈值，生成用于控制发电机的需求扭矩的发电机控制信号，使发电机进入高海拔扭矩控制模式，降低发电机的需求扭矩，确保发动机目标怠速，避免发动机熄火，提高整车动力性能和安全性。
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公开(公告)号：CN108798849B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201710281021.9
申请日：2017-04-26
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明涉及一种车辆催化器怠速诊断系统和方法，其中，该车辆催化器怠速诊断系统包括发动机怠速监测模块、使能条件判断模块、催化器诊断模块以及起停功能模块。通过采用本发明的车辆催化器怠速诊断系统和方法能够在配备有带起停功能的发动机的车辆上保证三元催化器的诊断，从而提高三元催化器的IUPR率。
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