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公开(公告)号：CN107503867B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN117211979A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311074144.7
申请日：2023-08-24
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 吴楚 , 杜伟 , 高跃 , 顾洁 , 徐蔡舟 , 郑有能 , 邱劲草 , 付文峰 , 蔡梦尧 , 侯金华 , 陈书航 , 易敏 , 刘杰 , 王海耀 , 付正辉 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱玉萍 , 朱霖 , 王晓勤 , 吴小飞 , 朱德隽 , 周文晋 , 刘博文 , 刘潇琦
摘要： 本申请公开了一种发动机和包括所述发动机的车辆。所述发动机包括使用燃油直喷的燃烧系统，所述燃烧系统包括基于米勒循环的燃烧室和低压废气再循环系统；带有冷却泵的热管理控制系统，所述冷却泵构造成控制所述发动机的总冷却流量，并且所述热管理控制系统构造成分配所述发动机的各个冷却支路的流量；润滑系统，所述润滑系统包括可变机油泵，所述可变机油泵构造成基于所述发动机的负荷连续地调节机油压力；连续可变气门正时系统，所述连续可变气门正时系统具有在所述发动机的进气侧上的中间锁止相位器；以及涡轮增压系统，所述涡轮增压系统具有配合所述米勒循环的可变截面涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN116446972A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210010134.6
申请日：2022-01-06
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F01L1/047
摘要： 本申请提供一种凸轮轴、制造所述凸轮轴的方法、包括所述凸轮轴的发动机以及包括所述发动机的车辆。所述凸轮轴包括轴以及沿着所述轴的轴向布置的凸轮，并且所述凸轮和所述轴均为空心结构。根据本申请的技术方案，在保证凸轮轴的强度与可靠性的前提下，降低了凸轮轴的制造成本、减轻了凸轮轴的重量，实现了发动机的轻量化。
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公开(公告)号：CN115465087A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202111318904.5
申请日：2021-11-09
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王全任 , 尹建民 , 钟毅 , 张志军 , 陈鹏 , 汪新云 , 童冬生 , 张国耕 , 陈钊滢 , 陈涵 , 梅本付 , 黄凯兵 , 徐蔡舟 , 闵益峰 , 樊平 , 李震 , 宋义忠 , 郁李巍 , 孙新函 , 钱慧杰 , 刘鹏 , 金鹏 , 林道福 , 李凌翔 , 王晓明 , 史训亮 , 谢凌然 , 李佳奕 , 樊俊松 , 魏俊天 , 陈博洋 , 张旭晨 , 蔡昀宁 , 曹芳华 , 许冰心 , 连云香 , 王鹏 , 华晓波 , 鲍爱建 , 江彪 , 项鑫 , 王凯 , 赵亮 , 刘涛 , 黄健 , 杜云鹏 , 凌明辉 , 黄鹏程 , 刘耀东 , 李学伟 , 陈俊 , 汪涛 , 肖林 , 刘洋 , 张蔚林 , 吴娇 , 王晴 , 熊吒 , 陆欢 , 刘贇 , 王雪姣
摘要： 本申请提供混合动力驱动单元总成和车辆。该混合动力驱动单元总成包括：齿轴系统，其包括机械输入轴、机械输出轴、电动输入轴、电动输出轴和差速器；电机系统，其至少包括第一电机和第二电机，其中，第一电机空套在机械输入轴上，并且第二电机与电动输入轴联接；逆变器系统，其配置为提供交流电与直流电之间的转换，并且实现对电机转速及扭矩的控制；离合器系统，其配置为选择性地结合和分离；冷却润滑系统，其配置为对混合动力驱动单元总成提供冷却和润滑；液压系统，其配置为向离合器系统和冷却润滑系统建立油压或提供冷却液；驻车系统，其配置为与电动输入轴相关联；以及多个结构件，它们布置为向混合动力驱动单元总成提供结构支承。
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公开(公告)号：CN107503867A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710848206.3
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本发明公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本发明可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN207960748U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820010663.5
申请日：2018-01-04
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机水冷排气歧管，其包括两个或两个以上数量的排气支管，所述各排气支管上部向外分散延伸出，而其下部则在底部汇聚成锥型底端。其中，每个所述排气支管的外部周围均单独设置有水套，所述水套在所述底部锥型端的上方汇聚。所述排气支管上设有进水口和出水口，歧管冷却水由发动机的缸盖经所述进水口流入，再由所述出水口流出回到发动机冷却系统。本实用新型提出的发动机水冷排气歧管，其既可以有效降低排温，又可以冷却歧管本体，减少对周围零件的热辐射。
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公开(公告)号：CN207377684U
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201721201919.2
申请日：2017-09-19
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
发明人： 王立新 , 尹建民 , 徐蔡舟 , 吴楚 , 王从鹤 , 郑巍 , 朱小慧 , 杜伟 , 李忠辉 , 单炯毅 , 陈鹏 , 边云峰 , 孙瑾 , 郎伟钦 , 邱劲草 , 靳宝宏 , 付文峰 , 谢薇 , 开进彬 , 郑有能 , 钱慧杰 , 刘耀东 , 陈红兵 , 张晓泓 , 陈凯 , 杨瑞文 , 刘杰 , 李晶 , 朱玉萍 , 刘兵 , 陶火烽 , 朱霖 , 赵世强 , 李晓鑫 , 王唯栋 , 顾加春 , 李政 , 徐迪 , 张秀英 , 张锐 , 王晓勤 , 侯金华
摘要： 本实用新型公开了一种增压集成中冷直喷汽油发动机总成，包括安装在高压铸造铝合金缸体中的高压燃油直喷系统、高能效燃烧室系统、高压水冷废气再循环系统、进气道和排气道；所述高压燃油直喷系统向所述高能效燃烧室系统内直喷燃油；所述高压水冷废气再循环系统通过所述进气道将处理后的废气送入所述高能效燃烧室系统中；所述高能效燃烧室系统的废气通过所述排气道进入所述高压水冷废气再循环系统中进行处理。本实用新型可提升燃烧效率，可降低油耗和污染物排放。结合缸内高压直喷及高压中冷废气再循环系统提高了进气滚流，提升了燃烧速率，改善了燃烧爆震边界，可以大幅度改善发动机油耗水平。可降低发动机泵气损失，改善燃烧爆震边界，降低污染物排放。
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公开(公告)号：CN207776929U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721451878.2
申请日：2017-11-03
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F01M13/00
摘要： 本实用新型公开了一种脏空气管、曲轴箱强制通风系统以及发动机。脏空气管两端带有管接头，在所述管接头上设置有压力传感器。通过在脏空气管的管接头上设置的压力传感器上发生的压力变化，能够有效识别出脏空气管的断开。
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公开(公告)号：CN207145048U
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201720962857.0
申请日：2017-08-03
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机排气岐管，包括本体、进气法兰、排气法兰和多个排气支管，每个所述排气支管的进气口设置在所述进气法兰上，每个所述排气支管的出气口汇聚到所述排气法兰，还包括水套，每个所述排气支管均配置有对应的所述水套，所述水套的进水口设置在所述进气法兰上，所述水套的出水口汇聚到所述排气法兰。本实用新型还公开一种发动机热管理系统。本实用新型中由于每个排气支管均配置有对应的水套，水套中通入冷却液，对每个排气支管进行独立冷却，冷却效果均匀。可以有效降低排温，冷却歧管本体，减少对周围零件的热辐射，避免燃油浪费，节省能耗。
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公开(公告)号：CN204783224U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520385470.4
申请日：2015-06-08
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F01N13/18
摘要： 本实用新型提供了一种用于发动机排气系统管路连接的密封结构，其包括第一圆形装配法兰以及与之配接的第二圆形装配法兰。其还包括V型卡箍，所述V型卡箍将两个配接后的所述圆形第一、第二法兰紧锢在一起，并通过其自身的弹性变形来实现对所述两法兰接触面的平面预紧力。本实用新型采用V型卡箍的装配方式，实现了对两对接法兰连接部之间的高效可靠密封，并且其安装方便，节省了布置和安装空间。
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