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公开(公告)号：CN115718470A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202110976225.0
申请日：2021-08-24
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种用于远程诊断测试的系统、方法以及存储介质。该系统包括：一个或多个ECU，其配置成从控制器接收数据并向控制器反馈测试过程数据；控制器，其配置成：通过以太网接收来自客户端的测试命令和测试参数；使用编写程序将所述测试参数转化为CAN协议数据，将转化后的CAN协议数据通过CAN通信传输至所述一个或多个ECU；以及将测试过程数据打包上传至服务器。本发明可以使得诊断开发人员脱离测试现场，对待测设备进行远程测试和实时监控，进而使试验操作更为方便。
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公开(公告)号：CN107120204A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710510225.5
申请日：2017-06-28
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明公开了一种控制发动机启动的方法、存储介质及电子设备，该方法包括：接收到启动请求信号；获取发动机启动水温信息和发动机转速信息；根据所述发动机启动水温信息和所述发动机转速信息，判断所述发动机的运行状态；根据所述运行状态，计算出相应的发动机启动参数，所述发动机启动参数包括进气量、喷油量和点火角；根据所述发动机启动参数，控制所述发动机启动。实施本发明，通过获取发动机水温信息和发动机转速信息，判断发动机的运行状态，根据运行状态，计算出相应的发动机启动参数，根据发动机启动参数控制发动机启动，从而实现控制喷油量，减少颗粒排放物，降低环境污染。
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公开(公告)号：CN114417599A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210048170.1
申请日：2022-01-17
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种发动机模型应用方法，包括：建立与实际发动机参数一致的发动机整体模型；基于发动机控制器的软件代码建立虚拟发动机控制器，将虚拟发动机控制器与所述发动机整体模型关联，对发动机控制器进行标定；将发动机控制器的输入输出信号与所述发动机整体模型连接，基于所述发动机整体模型的反馈对所述发动机控制器进行标定。本发明通过建立发动机整体模型，基于发动机整体模型分别从软件方面和硬件方面进行标定，从而借助发动机模型，进行部分虚拟标定工作，将发动机标定工作前置，解决标定开发的时间压缩的问题。
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公开(公告)号：CN107120204B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201710510225.5
申请日：2017-06-28
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明公开了一种控制发动机启动的方法、存储介质及电子设备，该方法包括：接收到启动请求信号；获取发动机启动水温信息和发动机转速信息；根据所述发动机启动水温信息和所述发动机转速信息，判断所述发动机的运行状态；根据所述运行状态，计算出相应的发动机启动参数，所述发动机启动参数包括进气量、喷油量和点火角；根据所述发动机启动参数，控制所述发动机启动。实施本发明，通过获取发动机水温信息和发动机转速信息，判断发动机的运行状态，根据运行状态，计算出相应的发动机启动参数，根据发动机启动参数控制发动机启动，从而实现控制喷油量，减少颗粒排放物，降低环境污染。
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公开(公告)号：CN114417599B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210048170.1
申请日：2022-01-17
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/02
摘要： 本发明公开一种发动机模型应用方法，包括：建立与实际发动机参数一致的发动机整体模型；基于发动机控制器的软件代码建立虚拟发动机控制器，将虚拟发动机控制器与所述发动机整体模型关联，对发动机控制器进行标定；将发动机控制器的输入输出信号与所述发动机整体模型连接，基于所述发动机整体模型的反馈对所述发动机控制器进行标定。本发明通过建立发动机整体模型，基于发动机整体模型分别从软件方面和硬件方面进行标定，从而借助发动机模型，进行部分虚拟标定工作，将发动机标定工作前置，解决标定开发的时间压缩的问题。
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公开(公告)号：CN117189381A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210614658.6
申请日：2022-06-01
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本发明涉及发动机控制技术，具体涉及用于改进发动机充气控制模型的方法、装置、实现该方法的计算机存储介质和计算机设备。按照本发明一个方面的用于改进发动机充气控制模型的方法包含下列步骤：利用空间填充法进行发动机工况实验以采集发动机工况点数据；将采集的发动机工况点数据划分成机器学习训练工况点数据和机器学习检查工况点数据；根据所述发动机充气控制模型构建机器学习模型并基于所述机器学习训练工况点数据来训练机器学习模型；以及基于训练的机器学习模型来优化所述发动机充气控制模型的脉谱表和插值查表的标定设定值。
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公开(公告)号：CN212535823U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020965736.3
申请日：2020-06-01
申请人： 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种集成式排气系统和汽车，其中，集成式排气系统包括发动机、排气歧管总成、废气涡轮增压器、增压旁通阀、前级氧传感器、三元催化转化器、后级氧传感器和连接所述装置的连接管路，发动机和废气涡轮增压器通过排气歧管总成连接，在废气涡轮增压器处布置有增压旁通阀，在废气涡轮增压器的下游依次布置有前级氧传感器、三元催化转化器、后级氧传感器。废气涡轮增压器、前级氧传感器、三元催化转化器、后级氧传感器通过连接管路连接，废气能够从废气涡轮增压器通过增压旁通阀依次流经前级氧传感器、三元催化转化器、后级氧传感器。集成式排气系统构造成保证前级氧传感器、催化器和后级氧传感器在正常的工作温度区间内运行。
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公开(公告)号：CN106285972A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510280752.2
申请日：2015-05-28
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： F02D29/02
摘要： 以车身控制模块BCM为信息控制中心应用在双离合变速箱的自动启停的整车的电子控制模块架构，可以通过自动启停工作模式选择按钮选择是否进入自动启停模式，当选择自动启停工作模式后，根据智能电池系统监测到的电池状态，驾驶中通过刹车踏板来触发发动机自动停机和自动启动，从而达到降低整车在城市怠速工况驾驶中燃油消耗，减少燃烧气体排放的目的。
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公开(公告)号：CN104914844B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201410086746.9
申请日：2014-03-11
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明属于空调压缩机（Air Conditioner Compressor，ACC）控制器的测试技术领域，其提供一种燃料电池汽车的空调压缩机控制器的测试系统。该测试系统上位机、与所述上位机模块数据通信的检测功能模块、集成在所述检测功能模块中的用于模拟所述空调压缩机系统的模拟信号模块、用于与被测试的空调压缩机控制器耦接的第一接口以及用于与被测试的空调压缩机系统耦接的第二接口，所述测试系统可操作地工作于离线测试模式和在线测试模式。该测试系统可以在ACC控制器装入整车之前对其进行离线测试，减少对整车调试的影响，并且有利于提高燃料电池汽车的空调系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN104595011A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310527581.X
申请日：2013-10-31
申请人： 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明涉及一种发动机进气系统，所述发动机进气系统包括分别与发动机的缸体保持气体连通的进气管和排气管，所述发动机进气系统还包括：滤清器，其设置在所述进气管的入口处；第一涡轮增压器，其设置在所述进气管上；负载装置，其设置成与所述第一涡轮增压器电连接；节气门，其设置在所述进气管上，用于调节进入所述发动机的缸体的气体的流量；以及发动机控制器，其与所述负载装置和所述节气门保持通信，并且当所述发动机的转速超过第一转速值时命令所述负载装置驱动所述第一涡轮增压器运行。本发明还涉及一种设置有该发动机进气系统的汽车。本发明的发动机进气系统具有布置紧凑、增压效果好等诸多优势。
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