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公开(公告)号：CN107542558B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610482005.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明涉及一种催化器诊断系统和方法，其包括：后氧传感器，其设置于催化器的排气端下游；以及处理模块，其与后氧传感器联接。通过采用本发明的催化器诊断系统和方法能够仅需要利用后氧传感器的信号，并且无需使可燃混合气的浓稀状态发生变化，从而提高了发动机的控制效率和运行效率，减少了排放并降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN106093449A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610423655.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G01P1/07
CPC classification number: G01P1/07
Abstract: 本发明提出一种显示转毂试验时的数据的方法和装置，方法包括：获取实时车速步骤，包括：获取实时车速值；获取目标车速步骤，包括：获取目标车速值；绘制车速步骤，包括：将同一时刻的所述目标车速值与所述实时车速值在时间车速坐标系中对应进行绘制，所述时间车速坐标系在显示窗口内显示。本发明使在汽车开发的过程中，使用简易的整车转毂就能够对车辆进行测试，能够满足驾驶员在测试时需要实时了解目标车速值与实时车速值的要求，同时节约了测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107542558A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610482005.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01N11/00
CPC classification number: Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种催化器诊断系统和方法，其包括：后氧传感器，其设置于催化器的排气端下游；以及处理模块，其与后氧传感器联接。通过采用本发明的催化器诊断系统和方法能够仅需要利用后氧传感器的信号，并且无需使可燃混合气的浓稀状态发生变化，从而提高了发动机的控制效率和运行效率，减少了排放并降低了整车成本。
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公开(公告)号：CN205370700U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520959036.2
申请日：2015-11-27
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2324
Abstract: 本实用新型公开了一种车用单级三元催化器，其包括依次配接的进气法兰、进气端锥、封装壳体、出气端锥和出气法兰，其中所述封装壳体内容置有孔密度为600目的蜂窝状陶瓷载体，并且该催化剂载体上附着Pd涂层和Rh涂层。本实用新型的车用单级三元催化器，其能够满足更为苛刻的欧6c排放法规，并且可在现有单级催化器的基础上，在不更改其封装结构的前提下，进行使用，从而解决了整车布置空间问题，同时也兼顾了整车油耗。
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公开(公告)号：CN105335599B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201410386318.8
申请日：2014-08-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种汽车故障诊断率的检测方法及系统，包括：建立包括至少一个监测模块的系族数据库；获取诊断仪从多辆汽车的总线上读取到的多个实际监测频率信息；如果所述实际监测频率信息所包括的所有的分母值均大于或等于对应的监测模块的预设检入阈值，则将所述实际监测频率信息作为个体样本检入所述系族数据库；根据每个所述个体样本的关于每个监测模块的分母值和分子值，计算每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率；根据每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率、系族数据库所检入的个体样本个数，得到每个监测模块的平均故障诊断率。本发明使得可以对大量汽车的故障诊断率做综合分析。
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公开(公告)号：CN105335599A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410386318.8
申请日：2014-08-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开一种汽车故障诊断率的检测方法及系统，包括：建立包括至少一个监测模块的系族数据库；获取诊断仪从多辆汽车的总线上读取到的多个实际监测频率信息；如果所述实际监测频率信息所包括的所有的分母值均大于或等于对应的监测模块的预设检入阈值，则将所述实际监测频率信息作为个体样本检入所述系族数据库；根据每个所述个体样本的关于每个监测模块的分母值和分子值，计算每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率；根据每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率、系族数据库所检入的个体样本个数，得到每个监测模块的平均故障诊断率。本发明使得可以对大量汽车的故障诊断率做综合分析。
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公开(公告)号：CN106157787A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510141823.0
申请日：2015-03-30
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G09B25/02
Abstract: 本发明涉及汽车故障模拟技术，特别涉及车辆燃油系统故障模拟装置和模拟方法。所述模拟装置包括故障参数设定模块、喷油信号接收器、计算模块以及信号输出模块。该模拟装置通过信号线连接在发动机电控单元与喷油器之间。模拟装置根据设定的故障参数信息，改变发动机电控单元输出给喷油器的喷油脉宽信号，从而实现向指定的发动机缸内定量增加或减少燃油喷射量的非正常燃油喷射的模拟，为发动机各缸燃油不均匀性故障及车辆燃油系统故障监测功能的快速开发提供有效的电子模拟手段。
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