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公开(公告)号：CN105134393B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510547130.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动档车型减速断油控制方法及系统，方法包括：当判断车辆进入减速滑行状态，判断空调的状态；如果空调的状态为工作状态，则当发动机转速大于空调开启断油进入阈值后，切断发动机燃油供给；如果空调的状态为关闭状态，则当发动机转速大于空调关闭断油进入阈值后，切断发动机燃油供给；其中，所述空调开启断油进入阈值大于所述空调关闭断油进入阈值，所述空调开启断油退出阈值大于所述空调关闭断油退出阈值。本发明使空调关闭与空调开启的减速断油能更有针对性地进行，很好地降低了发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN105134393A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510547130.1
申请日：2015-08-31
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种自动档车型减速断油控制方法及系统，方法包括：当判断车辆进入减速滑行状态，判断空调的状态；如果空调的状态为工作状态，则当发动机转速大于空调开启断油进入阈值后，切断发动机燃油供给；如果空调的状态为关闭状态，则当发动机转速大于空调关闭断油进入阈值后，切断发动机燃油供给；其中，所述空调开启断油进入阈值大于所述空调关闭断油进入阈值，所述空调开启断油退出阈值大于所述空调关闭断油退出阈值。本发明使空调关闭与空调开启的减速断油能更有针对性地进行，很好地降低了发动机的油耗。
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公开(公告)号：CN107542555A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610482004.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆废气再循环系统破冰模式控制方法，其包括下列步骤：A.车辆启动并且发动机运行；B.检测发动机冷却液温度，如果发动机冷却液温度高于设定值，则进入步骤C1；如果发动机冷却液温度低于设定值，则进入步骤C2；C1.检测发动机进气温度，如果发动机进气温度高于设定，则进入常规EGR模式判断步骤D1；C2.检测发动机进气温度，如果发动机进气温度高于设定，则进入常规EGR模式判断步骤D1；如果发动机进气温度低于设定，则进入破冰模式判断步骤D2。通过采用本发明能够避免在低温模式下车辆频繁启动时破冰模式反复做动，从而避免EGR管路的结冰和堵塞，同时降低了车辆的能耗并且提高了EGR管路的寿命。
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公开(公告)号：CN107542555B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201610482004.7
申请日：2016-06-28
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆废气再循环系统破冰模式控制方法，其包括下列步骤：A.车辆启动并且发动机运行；B.检测发动机冷却液温度，如果发动机冷却液温度高于设定值，则进入步骤C1；如果发动机冷却液温度低于设定值，则进入步骤C2；C1.检测发动机进气温度，如果发动机进气温度高于设定，则进入常规EGR模式判断步骤D1；C2.检测发动机进气温度，如果发动机进气温度高于设定，则进入常规EGR模式判断步骤D1；如果发动机进气温度低于设定，则进入破冰模式判断步骤D2。通过采用本发明能够避免在低温模式下车辆频繁启动时破冰模式反复做动，从而避免EGR管路的结冰和堵塞，同时降低了车辆的能耗并且提高了EGR管路的寿命。
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公开(公告)号：CN106093449A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610423655.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G01P1/07
CPC classification number: G01P1/07
Abstract: 本发明提出一种显示转毂试验时的数据的方法和装置，方法包括：获取实时车速步骤，包括：获取实时车速值；获取目标车速步骤，包括：获取目标车速值；绘制车速步骤，包括：将同一时刻的所述目标车速值与所述实时车速值在时间车速坐标系中对应进行绘制，所述时间车速坐标系在显示窗口内显示。本发明使在汽车开发的过程中，使用简易的整车转毂就能够对车辆进行测试，能够满足驾驶员在测试时需要实时了解目标车速值与实时车速值的要求，同时节约了测试成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208984344U
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201821745868.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆排气管支撑装置及发动机试验系统，该车辆排气管支撑装置包括底座、支撑架、以及用于支撑排气管的托架，所述支撑架包括两个相对平行设置的长条形的第一立柱，两个所述第一立柱的顶部通过弹性部件与所述托架连接，两个所述第一立柱的底部与所述底座连接。实施本实用新型，通过在托架与支撑架之间设置弹性部件，使用时，将排气管搭接在托架上，通过弹性部件减小排气管的振动，避免排气管因振动而频繁损坏，降低更换排气管的频率，提高工作效率，提高排气背压的控制精度。
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公开(公告)号：CN206153865U
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201621199604.4
申请日：2016-11-07
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机预安装系统，包括主体支架，所述主体支架上固定安装有发动机安装模块、数采模块和用于控制发动机的发动机控制模块，所述发动机安装模块包括龙门架、前端支撑模块和后端支撑模块，所述龙门架固定在所述后端支撑模块上，所述发动机一端固定在所述前端支撑模块上，另一端通过所述龙门架固定在所述后端支撑模块上，所述数采模块的输入端与所述发动机的状态输出端连接，所述数采模块的输出端与所述发动机控制模块的输入端连接，所述发动机控制模块的输出端与所述发动机连接。实施本实用新型，在主体支架上固定安装发动机安装模块、发动机控制模块和数采模块，通过将发动机安装在发动机安装模块上，实现发动机预安装过程。
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公开(公告)号：CN208534821U
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201820940767.6
申请日：2018-06-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种移动可调节式装置底座（100），其中，所述移动可调节式装置底座（100）包括底部滚轮（1）和支架（2），其中，所述底部滚轮（1）布置在所述支架（2）的底侧处以用于使所述移动可调节式装置底座（100）移动，所述支架（2）具有支柱（10），在所述支柱（10）处装配有横梁以及装配在所述横梁圆周上的滚动轴承（3），所述支架（2）还具有支承件（9），所述支承件（9）用于支承待调节的装置并且能够绕所述滚动轴承（3）转动地与所述滚动轴承（3）连接，在所述支架（2）处还构造有装置调节机构，所述装置调节机构与所述支承件（9）连接并且能够使所述支承件（9）绕所述滚动轴承（3）转动。
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公开(公告)号：CN105335599B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201410386318.8
申请日：2014-08-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种汽车故障诊断率的检测方法及系统，包括：建立包括至少一个监测模块的系族数据库；获取诊断仪从多辆汽车的总线上读取到的多个实际监测频率信息；如果所述实际监测频率信息所包括的所有的分母值均大于或等于对应的监测模块的预设检入阈值，则将所述实际监测频率信息作为个体样本检入所述系族数据库；根据每个所述个体样本的关于每个监测模块的分母值和分子值，计算每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率；根据每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率、系族数据库所检入的个体样本个数，得到每个监测模块的平均故障诊断率。本发明使得可以对大量汽车的故障诊断率做综合分析。
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公开(公告)号：CN105335599A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410386318.8
申请日：2014-08-07
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明公开一种汽车故障诊断率的检测方法及系统，包括：建立包括至少一个监测模块的系族数据库；获取诊断仪从多辆汽车的总线上读取到的多个实际监测频率信息；如果所述实际监测频率信息所包括的所有的分母值均大于或等于对应的监测模块的预设检入阈值，则将所述实际监测频率信息作为个体样本检入所述系族数据库；根据每个所述个体样本的关于每个监测模块的分母值和分子值，计算每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率；根据每个所述个体样本关于每个监测模块的故障诊断率、系族数据库所检入的个体样本个数，得到每个监测模块的平均故障诊断率。本发明使得可以对大量汽车的故障诊断率做综合分析。
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