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公开(公告)号：CN104640913A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380048718.1
申请日：2013-10-09
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B64D45/02 , B64C3/34 , B64D37/04 , B64D37/08 , C08J5/042 , C08J7/047 , C08J2300/00 , C08J2363/00 , C08J2367/06 , C08J2400/12 , Y02T50/44 , Y10T428/31511 , Y10T428/31786
摘要： 本发明的目的在于提供一种减少制造工序中的工作时间与成本，且可防止重量的增加的结构体用结构材料、燃油箱、主翼及航空机。其特征在于，作为结构体用结构材料的翼肋(11)具有加强材料包含碳纤维且基体包含塑料的碳纤维增强塑料，在碳纤维增强塑料的表面涂布有被赋予了导电性的低粘度的表面保护材料(18)。
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公开(公告)号：CN105102320A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018314.2
申请日：2014-02-18
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B64C3/34 , B32B5/00 , B32B7/02 , B32B2439/00 , B64D37/06 , B64D45/02 , H01M8/04208 , Y02P70/56 , Y02T50/44
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够减少制造工序的作业时间和成本，并防止增加重量的燃油箱、主翼、航空机机身、航空机以及移动体。燃油箱具有使用了碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的结构构件，该碳纤维增强塑料(CFRP)(15)具有含有碳纤维的增强材料以及含有塑料的基体，成形结构构件时，在碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的预浸料间叠层着导电片材(17)。此时，也可在收容燃料的内部暴露将结构构件切削后形成的结构构件的切削面(11a)。
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公开(公告)号：CN105102319B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201480018287.9
申请日：2014-01-28
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够减少质量管理的作业时间和成本，并防止重量的增加的燃油箱、主翼、航空机机身、航空机以及移动体。燃油箱具有使用碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的结构构件，该碳纤维增强塑料(CFRP)(15)具有含有碳纤维的增强材料以及含有塑料的基体，成形结构构件时，在碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的预浸料间叠层着导电片材(17)，并且形成有固定螺栓(20)的固定孔(22)。
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公开(公告)号：CN104203752A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380014810.6
申请日：2013-03-15
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B64D37/04 , B60K15/03177 , B64C3/34 , B64D37/08 , Y02T50/44
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够减少制造工序中的作业时间及成本，防止重量增加的燃料箱、主翼、航空器主体、航空器及移动体。燃料箱具备使用了碳纤维强化塑料的结构部件，该碳纤维强化塑料：其增强材料(15)含有碳纤维且其基体(17)含有塑料，基体(17)被赋予导电性。而且，结构部件被切削而形成的结构部件的切削面(11a)也可以在燃料箱的容纳有燃料的内部露出。
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公开(公告)号：CN105102320B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201480018314.2
申请日：2014-02-18
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B64C3/34 , B32B5/00 , B32B7/02 , B32B2439/00 , B64D37/06 , B64D45/02 , H01M8/04208 , Y02P70/56 , Y02T50/44
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够减少制造工序的作业时间和成本，并防止增加重量的燃油箱、主翼、航空机机身、航空机以及移动体。燃油箱具有使用了碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的结构构件，该碳纤维增强塑料(CFRP)(15)具有含有碳纤维的增强材料以及含有塑料的基体，成形结构构件时，在碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的预浸料间叠层着导电片材(17)。此时，也可在收容燃料的内部暴露将结构构件切削后形成的结构构件的切削面(11a)。
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公开(公告)号：CN104640913B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201380048718.1
申请日：2013-10-09
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B64D45/02 , B64C3/34 , B64D37/04 , B64D37/08 , C08J5/042 , C08J7/047 , C08J2300/00 , C08J2363/00 , C08J2367/06 , C08J2400/12 , Y02T50/44 , Y10T428/31511 , Y10T428/31786
摘要： 本发明的目的在于提供一种减少制造工序中的工作时间与成本，且可防止重量的增加的结构体用结构材料、燃油箱、主翼及航空机。其特征在于，作为结构体用结构材料的翼肋(11)具有加强材料包含碳纤维且基体包含塑料的碳纤维增强塑料，在碳纤维增强塑料的表面涂布有被赋予了导电性的低粘度的表面保护材料(18)。
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公开(公告)号：CN105102319A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201480018287.9
申请日：2014-01-28
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B64D37/32 , B32B1/02 , B32B7/08 , B32B15/08 , B32B27/12 , B32B27/20 , B32B2262/106 , B32B2307/20 , B32B2605/00 , B32B2605/18 , B64C3/34 , B64D37/005 , B64D37/04 , B64D37/06 , B64D45/02 , Y02T50/44
摘要： 本发明的目的在于提供一种能够减少质量管理的作业时间和成本，并防止重量的增加的燃油箱、主翼、航空机机身、航空机以及移动体。燃油箱具有使用碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的结构构件，该碳纤维增强塑料(CFRP)(15)具有含有碳纤维的增强材料以及含有塑料的基体，成形结构构件时，在碳纤维增强塑料(CFRP)(15)的预浸料间叠层着导电片材(17)，并且形成有固定螺栓(20)的固定孔(22)。
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公开(公告)号：CN104220494A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380016906.6
申请日：2013-03-12
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： C08K7/06 , B29C70/882 , B29C70/885 , B32B15/02 , B32B15/08 , B32B15/20 , B32B27/20 , B32B2262/106 , B32B2307/202 , B32B2457/00 , B32B2605/00 , C08J5/042 , H02G13/80 , Y10T428/31678 , Y10T442/10
摘要： 本发明提供一种用于结构体的结构材料，目的在于能够确保抗雷击性能、减少制造时的时间和劳力，并且减轻重量。用于结构体的结构材料具备碳纤维增强塑料，该碳纤维增强塑料的增强材料包括碳纤维，基体包括塑料，板厚方向的电阻率在1Ωcm以上200Ωcm以下。碳纤维增强塑料的板厚方向的电阻率可以在100Ωcm以下，也可以在碳纤维增强塑料的表面设置金属箔或金属网。
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公开(公告)号：CN103635388A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201280031151.2
申请日：2012-04-20
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种盖以及利用该盖的固定结构部，其不需要特殊结构的紧固件就能够进行固定。本发明涉及的盖适用于固定结构部（1），所述固定结构部（1）通过紧固件（5）和套环（7）将多个结构件（3）彼此固定，所述紧固件（5）插通形成于重合的这些结构件（3）的贯通孔（3a），所述套环（7）对从结构件（3）的表面突出的紧固件（5）的前端部（5a）进行紧固，盖（9）被配置成包围紧固件（5）的前端部（5a）以及套环（7），相对紧固件（5）的前端部（5a）以及套环（7）以非卡合状态被安装，并且，在其内周面（9e）形成有凹槽（9d），所述凹槽（9d）收容填充在内周面和结构件（3）的表面之间形成的空间的密封剂（11）。
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