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公开(公告)号：CN104421003B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410412682.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
IPC: F02C9/54
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧系统，能够在从部分负载到额定负载为止的全负载条件下抑制气体燃料的未燃烧成分排出。上述燃气轮机燃烧系统的特征在于，具备：多个气体燃料燃烧嘴(32、33)；IGV(9)，其调整与气体燃料混合的空气的流量；以及控制装置(500)，其在燃烧模式从由多个气体燃料燃烧嘴(32、33)的一部分使气体燃料燃烧的部分燃烧模式切换到由全部气体燃料燃烧嘴(32、33)使气体燃料燃烧的完全燃烧模式时，向IGV(9)输出信号使空气流量暂时从基准流量下降至设定流量。
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公开(公告)号：CN105318353A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510474725.9
申请日：2015-08-05
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F23R3/286 , F23R3/002 , F23R3/10 , F23R3/343 , F23R3/60 , F23R2900/00002 , F23R2900/00014
Abstract: 提供对于包含氢和一氧化碳的气体燃料，使负荷从部分负荷条件下的运转上升至额定负荷条件下的运转的过程中，能够防止压力变动的产生，并且能够充分地确保构造可靠性和燃气轮机的能够运转的负荷范围的燃气轮机燃烧器。具备：圆筒状的燃烧器内衬(12)；形成于燃烧器内衬的内部的圆筒状的燃烧室(5)；具备将气体燃料(201～203)向燃烧室喷射的多个燃料喷嘴(22)和将压缩空气(102)向燃烧室引导的多个空气孔(51～55)的空气孔板(20)的喷燃器(8)。空气孔板与燃烧器内衬接合，并设置在燃料喷嘴和燃烧室之间。在空气孔板和燃烧器内衬接合的接合部具备覆盖接合部且具有连接空气孔板和燃烧器内衬的连接面的倾斜部件(70)。
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公开(公告)号：CN107975429B
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201711060611.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器及其运转方法，其在将燃气轮机的燃料从油燃料切换为气体燃料时，尽量使从燃气轮机排出的尾气无法可视化。在将利用先导燃烧嘴(38)的燃烧从烧油切换为烧气时，向主燃烧嘴(39A～39F)供给气体燃料，并利用主燃烧嘴(39A～39F)开始烧气，之后，向先导燃烧嘴(38)供给气体燃料，并利用先导燃烧嘴(38)开始烧气。
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公开(公告)号：CN111351067A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201911317471.4
申请日：2019-12-19
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供燃气轮机燃烧器、燃气轮机、以及燃气轮机燃烧器的制造方法，抑制因内筒与转弯导向件的位置关系的变化而引起的空气流量的偏差的增加。该燃气轮机燃烧器将燃料与从压缩机导入的压缩空气混合而燃烧并将生成的燃烧气体供给至涡轮，且具备：内筒，其在内侧形成燃烧室；外筒，其覆盖上述内筒，且在与上述内筒之间形成供上述压缩空气流动的圆筒状的外周流路；端盖，其封闭上述外筒的与上述涡轮相反的一侧的端部；以及转弯导向件，其设于上述内筒的上述端盖侧的端部且从上述内筒的外周面向上述外筒侧突出并顺滑地连接于上述内筒的内周面。
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公开(公告)号：CN107975821B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201710994146.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，在多组燃烧嘴结构的燃气轮机燃烧器中，通过有效地冷却空气孔板外周部而可防止空气孔板外周部的涡旋凸缘的变形、损伤，可靠性高。燃气轮机燃烧器具备设置在空气孔板的外周部的涡旋凸缘、设于燃烧器内衬与空气孔板及涡旋凸缘嵌合部分的弹性密封件，弹性密封件具备供导入了空气孔板的外周部与燃烧器内衬的间隙的燃烧用空气的一部分通过的空气孔，涡旋凸缘具备向燃烧室内导入通过了弹性密封件的空气孔的燃烧用空气的一部分的空气孔，燃烧器内衬具有从燃烧器内衬的外部向空气孔板的外周部与燃烧器内衬的间隙导入燃烧用空气的一部分的空气孔，在燃烧器内衬的与空气孔板嵌合侧的端部设置转动导向件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107975429A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711060611.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器及其运转方法，其在将燃气轮机的燃料从油燃料切换为气体燃料时，尽量使从燃气轮机排出的尾气无法可视化。在将利用先导燃烧嘴(38)的燃烧从烧油切换为烧气时，向主燃烧嘴(39A～39F)供给气体燃料，并利用主燃烧嘴(39A～39F)开始烧气，之后，向先导燃烧嘴(38)供给气体燃料，并利用先导燃烧嘴(38)开始烧气。
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公开(公告)号：CN107270326A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710213470.X
申请日：2017-04-01
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
IPC: F23R3/28
CPC classification number: F23R3/002 , F23C2900/99011 , F23D2208/10 , F23D2214/00 , F23N5/107 , F23N5/242 , F23N2041/20 , F23R3/283 , F23R3/34 , F23R3/36 , F23R2900/00005 , Y02E20/16 , Y02E20/18
Abstract: 一种燃气涡轮燃烧器，抑制燃气涡轮燃烧器的结构物的过度温度上升，并确保燃气涡轮燃烧器的可靠性。燃气涡轮燃烧器(3)中，空气孔板(20)具有由多个空气孔(51A、51B)组成的中央空气孔群(51)、由多个空气孔(52A、52B)、(52C)组成并以围绕中央空气孔群(51)的方式形成的多个外周空气孔群(52)，燃气涡轮燃烧器具备：以位于通过相邻的两个外周空气孔群(52)和中央空气孔群(51)围住的区域的方式在空气孔板(20)上设置的孔部(601)以及温度传感器(401)、冷却剂的供给源(220)、连接孔部(601)和供给源(220)的冷却配管(205)、在冷却配管(205)上设置的阀(67、68)、基于温度传感器(401)的测量值来驱动阀的控制装置(500)。
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公开(公告)号：CN106705121A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610974502.3
申请日：2016-11-04
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F23R3/28 , F02C3/14 , F23R3/002 , F23R3/16 , F23R3/34 , F23R3/36 , F23R2900/00005 , F23R3/04 , F23R3/12 , F23R3/283 , F23R3/286
Abstract: 本发明降低在燃烧嘴产生的热应力，确保燃气轮机燃烧器的可靠性。本发明的燃气轮机燃烧器(3)具备：喷射燃料的多个燃料喷嘴(22)；具有与多个燃料喷嘴(22)对应地形成的多个空气孔(21)，且设于多个燃料喷嘴(22)的燃料的流向的下游侧的空气孔板(20)；覆盖空气孔板(20)的外周侧的板唇(25)；以及向燃烧室(5)的板唇(25)侧的局部外周部供给压缩空气(102)的外周流路(27)，空气孔板(20)的外周面具备：与板唇(25)接合的第一面(28)；以及以在与板唇(25)的内周面之间形成空间(40)的方式位于比第一面(28)靠空气孔板(20)的径向内侧的第二面(29)，在板唇(25)设有连通外周流路(27)和空间(40)的连通孔(41)。
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公开(公告)号：CN107975821A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201710994146.6
申请日：2017-10-23
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧器，在多组燃烧嘴结构的燃气轮机燃烧器中，通过有效地冷却空气孔板外周部而可防止空气孔板外周部的涡旋凸缘的变形、损伤，可靠性高。燃气轮机燃烧器具备设置在空气孔板的外周部的涡旋凸缘、设于燃烧器内衬与空气孔板及涡旋凸缘嵌合部分的弹性密封件，弹性密封件具备供导入了空气孔板的外周部与燃烧器内衬的间隙的燃烧用空气的一部分通过的空气孔，涡旋凸缘具备向燃烧室内导入通过了弹性密封件的空气孔的燃烧用空气的一部分的空气孔，燃烧器内衬具有从燃烧器内衬的外部向空气孔板的外周部与燃烧器内衬的间隙导入燃烧用空气的一部分的空气孔，在燃烧器内衬的与空气孔板嵌合侧的端部设置转动导向件。
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公开(公告)号：CN104421003A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410412682.7
申请日：2014-08-20
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
IPC: F02C9/54
Abstract: 本发明提供一种燃气轮机燃烧系统，能够在从部分负载到额定负载为止的全负载条件下抑制气体燃料的未燃烧成分排出。上述燃气轮机燃烧系统的特征在于，具备：多个气体燃料燃烧嘴(32、33)；IGV(9)，其调整与气体燃料混合的空气的流量；以及控制装置(500)，其在燃烧模式从由多个气体燃料燃烧嘴(32、33)的一部分使气体燃料燃烧的部分燃烧模式切换到由全部气体燃料燃烧嘴(32、33)使气体燃料燃烧的完全燃烧模式时，向IGV(9)输出信号使空气流量暂时从基准流量下降至设定流量。
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